2019年杭甬温主要机场旅客吞吐量

seeleeeee

台北吳彥祖 发表于 2020-1-11 10:02
2020会爆发，温州t2开通客流也就这样了，宁波不一样，限制了航线客流，t2开通只会爆发

拿什么爆发？航线还是客流？

加油吧

2020只会小步增加 2021才会看到不一样的变化

明州潮男

2019贡献了10次

台北吳彥祖

seeleeeee 发表于 2020-1-13 16:29
拿什么爆发？航线还是客流？

你看着吧，航线客流都会爆发

钱存国

我是基本都选择宁波坐，差小几百没必要往别的机场赶

明州潮男

钱存国 发表于 2020-1-13 21:08
我是基本都选择宁波坐，差小几百没必要往别的机场赶

当然，算上时间成本，交通成本，精力成本，几百块算个啥

seeleeeee

台北吳彥祖 发表于 2020-1-13 20:50
你看着吧，航线客流都会爆发

主要是你也没说出来个所以然来，无论是新的航线还是机场辐射能力，短期内都看不到井喷式的发展，有哪里推算出来的“爆发”？！况且不管是大金华区域内的机场，还是萧山T4都在发力，整个区域内就这么多人，基本盘就这么大，怎么去驱动？

葛居居

宁波很大一批客流都给萧山抢走了，今年春运身边的人没有去栎社坐飞机的

seeleeeee

葛居居 发表于 2020-1-14 20:43
宁波很大一批客流都给萧山抢走了，今年春运身边的人没有去栎社坐飞机的

查了下相关数据，萧山机场的客流除了本市区（杭州都市圈）范围内的乘坐外，吸引了相对规模的苏北区域客流。
另外查了宁波区域的航线数量，现在国内达到80个左右？其实基本满足了大部分人的通行需求，客流流失有限，更多的原因还是感觉宁波地理位置问题，有点被“孤立”。
与其他省内城市没有串联，且民间浙江省内内讧不断，也没有形成文化串联。短期内栎社机场只能增长更多航线及班次挖取小区域内的客流（因为自身航线也不优秀）。待区域内交通枢纽包括几个跨海铁路完成，还有增长势能。

你食屎啦

seeleeeee 发表于 2020-1-15 09:28
查了下相关数据，萧山机场的客流除了本市区（杭州都市圈）范围内的乘坐外，吸引了相对规模的苏北区域客流 ...

孤立个鬼啊，南京无锡机场也吸引不了多少浙江人，再加上杭州宁波航线差距。统计杭州和江苏市民出行得出宁波被孤立又掉不太恰当

seeleeeee

你食屎啦 发表于 2020-1-15 10:15
孤立个鬼啊，南京无锡机场也吸引不了多少浙江人，再加上杭州宁波航线差距。统计杭州和江苏市民出行得出宁 ...

你好像没看懂，这种“孤立”是交通、文化及产业上的。比如，苏北、嘉兴、金华去宁波的交通成本是不是很高？

seeleeeee

普通的小市民 发表于 2020-1-15 14:21
众所周知，苏省是内斗大省，浙江可没有这一套东西，大家都很团结，不排除部分老鼠屎

浙江省内的矛盾主要是以前的强县经济和当下城市圈引领发展下的矛盾。也有波波计划单列与省内财政的矛盾，再细一点还有各市与市域内强县（县级市）的矛盾。

billh

还有出行习惯问题，以前宁波没有航线只能选杭州机场久而久之大脑条件反射：坐飞机第一反应查杭州机场的票。

billh

首先是宁波自己经营不好流失客源恶性循环。其次计单、省财政矛盾不存在的，大连青岛厦门深圳省里都支持的很，计单对全省发展大局大大有益，没有宁波计单市凭浙江一个沿海边防小省在国家发展政策里毫不起眼，大家可以跟江西安徽兄弟姐妹们一起到广东北京上海打工，或许今天的浙江省财政厅可以和江西一样拿扶贫财政。

seeleeeee

billh 发表于 2020-1-15 14:52
首先是宁波自己经营不好流失客源恶性循环。其次计单、省财政矛盾不存在的，大连青岛厦门深圳省里都支持的很 ...

浙江的发展可不是靠宁波的计单的，本质还是因为浙江人的聪明勤奋，再说浙江这样的地理位置，想穷也难啊