天津机场2019年出入境人员超350万人次 创历史新高

1124774476

人家珠三角三个机场吞吐量每个都不低，京津冀有着潜力的

henry.zhang

1124774476 发表于 2020-1-16 15:05
人家珠三角三个机场吞吐量每个都不低，京津冀有着潜力的

其实也只有广州，深圳，香港拿得出手
珠海机场比石家庄吞吐量一样
澳门机场还没破千万。。。
湛江，惠州连300w都没到

henry.zhang

weixinlu66666 发表于 2020-1-15 16:03
但是你别忘了首都机场集团是中国民航局的全资子公司。

所以呢？你在往上倒民航局还是国家部门啊。。
规则的摆在这，给天津机场限流也不是拍脑门的决定，的确是有理由的
你要说天津机场99%做得都完美（留1%怕骄傲），航空器运行效率高，服务态度好，旅客中转效率高，进出港接驳好，指示明确，旅客满意度高，航司配套全面，还有完善的优惠政策的情况下还限制你发展那是人家的错。
自己做的好不好闭眼不谈，只去找外部因素，这种人才不是天津健康发展所需要的。

henry.zhang

mmmmmmmm 发表于 2020-1-16 14:38
武汉的那个什么军运会，很多境外的团队是经由成都口岸入境的，成都2019年出入境人员超过700万的，是天津 ...

成都机场本身的进出港和航线规模就是全国前五的级别。
即便没有军运会，18年的国际吞吐也是590+，接近600W的级别的

fredkamg

henry.zhang 发表于 2020-1-19 10:41
所以呢？你在往上倒民航局还是国家部门啊。。
规则的摆在这，给天津机场限流也不是拍脑门的决定，的确是 ...

在机场运营管理这一点上的不足具体起来得指责首都机场集团。从一点上就能看出来，首都机场和天津滨海机场很多时候是是一起挨通报批评的，比方说在航班调度上就一起挨过批评，因为这俩根本就是一家公司，管理方式同根同源，天津滨海好比是人家一个子公司不是想怎么样就怎么样的上面有你ld压着呢。

henry.zhang

fredkamg 发表于 2020-1-19 15:10
在机场运营管理这一点上的不足具体起来得指责首都机场集团。从一点上就能看出来，首都机场和天津滨海机 ...

真的别这样说。
你看看天津机场本身的组织效率，旅客满意度，员工精神面貌，从航站楼内的指示标语 到 厕所清洁，从信息提示 到 旅客的流程优化。这些都是上面领导拦着不让干么？
本职工作真的都做好了么？对标风评好的虹桥机场，和世界级的樟宜机场，细节都做到位了么？
领导压着你拦着你不让你把机场服务干好了么？运营调度，航班时刻，真的被压制咱认，问题是认了之后就破罐破摔了么？？？
为什么咱们天津有什么做不好的都是喜欢往上甩锅说上面不让。而不是第一时间想看看是否真的问心无愧

fredkamg

henry.zhang 发表于 2020-1-19 17:19
真的别这样说。
你看看天津机场本身的组织效率，旅客满意度，员工精神面貌，从航站楼内的指示标语 到 厕 ...

这是首都机场集团在管理运营呀，你明白吗？你得搞清责任人吧。你只能怪天津的首都机场集团这帮不好好管理。

mabei

henry.zhang 发表于 2020-1-19 17:19
真的别这样说。
你看看天津机场本身的组织效率，旅客满意度，员工精神面貌，从航站楼内的指示标语 到 厕 ...

是的，您说的非常对！！

举一个我遇到的例子：去年有一次送朋友去机场，大概5点多？天已经暗下来了，下车进入候机大厅，竟然没有全部开灯！！！！整个大厅非常昏暗，不知道的还以为停电了呢！！

雪茶

大兴应该会吸一波，不过T3如果顺利建成我也就很欣慰了，毕竟现在看还是少一个！

1124774476

henry.zhang 发表于 2020-1-19 10:36
其实也只有广州，深圳，香港拿得出手
珠海机场比石家庄吞吐量一样
澳门机场还没破千万。。。

对呀，京津冀也三个机场未来有可能发展成珠三角那样

巴山楚仁

mmmmmmmm 发表于 2020-1-16 14:38
武汉的那个什么军运会，很多境外的团队是经由成都口岸入境的，成都2019年出入境人员超过700万的，是天津 ...

扯淡也要有个度，有一些运动员少的国家是直飞北京在转高铁，如蒙古国等。

大的军体团都是军用专机直飞武汉，军运会期间武汉网友在天河机场拍了很多照片发在武汉版和民航社区武汉机场的图片贴里，随时可以去翻。比如美英法德意俄西等，还有巴西阿尔及利亚朝鲜及海湾国家等。开幕式和闭幕式期间，天河机场有80架次的外国专机（多数是军用专机，少数是本国民航专机）。不能直飞的一般都是直飞北京再转机武汉。

myjump

也别啥事都甩给首都机场集团。
天津机场自己有些地方做的也不好。
元旦从天津回国（图便宜没直飞北京，飞机上应该好多这样的），落地T1航站楼。
因为天津坐过好几次飞机了，我也知道地铁的通道在T2，T1需要走过去。
我本来以为应该有一个比较明显的去地铁的指示，然而除了T1到达层有一个指示说坐地铁需要去GTC（是这么写的吧？我不确定了）。对于一个普通旅客，谁知道GTC是个什么东西。没事，只要你一路给我指出GTC怎么走，我也不管你GTC是啥，我跟着指示走就是了。
然而出了T1航站楼，四处寻望我也没找到哪里有写GTC，没办法，好在以前坐过机场地铁，我就先去T2吧。
到了T2，想进地铁？没有直接去地铁的口，需要先进入T2里面，然后再去地铁。没办法，大包小包的先来一遍防爆检查，北京的防爆检查好歹就是在你行李上擦一下就行，天津机场的还得过安检仪器。然后走一段地下通道，再过一遍地铁安检。整个过程繁琐而且指示不清，幸好我之前还坐过几次，如果是初次到达肯定需要问好几次。
明明可以把标识和流程做的更好。

fredkamg

myjump 发表于 2020-1-21 16:58
也别啥事都甩给首都机场集团。
天津机场自己有些地方做的也不好。
元旦从天津回国（图便宜没直飞北京，飞 ...

大家说的这些问题是事实，但能不能先搞清楚，天津机场是谁在管理?就是首都机场集团呀，怎么能说怪天津机场不怪首都机场集团呢，这俩本来就是一体的一个人呀。别看叫天津机场但本质就是首都机场集团下属的一个机场