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楼主: tianyang_0007

弯道超车,只争朝夕!天津地铁建设全面推进 9条地铁同期建

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发表于 2020-1-6 14:23:39 | 显示全部楼层
光靠地铁吸引不了人,你的制造业怎么样?你的科研怎么样?你的金融怎么样?
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发表于 2020-1-6 17:22:42 | 显示全部楼层
都不要吵了,北上广深不用说了,北京是政治中心,上海是经济中心、广州是中国经济第一大省的省会、深圳是中国内地的改革开放的标杆城市,这四个城市在资源分配上能够得到的应该说和其他城市根本不在一个层级上,其他的二线城市包括天津重庆两个直辖市和其他部分省会城市,像杭州、南京、成都这样的省会城市,背后所支撑的可不仅仅是城市本身,是全省的资源人力,有点类似于北京之于京津冀、上海之于长三角的概念,花的都是全省的钱,尤其像江苏浙江这样的经济发达省份,用全省的资源给省会修建几条地铁根本就是九牛一毛,而对于全省来说就是各种中心都集中在省会,所以人口流量也不是问题。关于重庆,名义上是直辖市,实际上不论从辖区人口还是辖区面积上来说,完全就是省的级别,而且总体来说,西部内陆能拿得出手的城市就那么几个,当然要重点建设,就比如四川,省会城市成都和省内其他城市的对比可以说是差距巨大,所有资源都会集中在省会。天津就比较悲剧,民国时期天津是北方的中心,因为当时首都是南京,经济中心是上海,有点类似于美国的华盛顿和纽约的关系,北京那时还不是首都,所以基本上也不会和周围的城市抢夺过多的资源。后来中华人民共和国成立,北京成了首都,而且北京是要发展成各种全国中心的首都,所有就全国资源都给北京上供,当然天津和河北由于距离北京最近,当然也就是付出最多的。并且当时制定的政策是工业立国,再加上苏联的关系,所以当时绝大部分的工业或者说是重工业都集中在北方,南方应该说很少,改革开放以后,我们从计划经济向市场经济转型,并且整体的经济战略向南方转移,背的包袱少当然转型就相对轻松,就如同深圳,原来什么都没有,就是一张白纸,不涉及到转型问题,所以发展很快,加上国家政策的指向性,所以南方省份在转型中相对北方要快很多。有人说十年前滨海新区是天津最好的机会,可我认为,第一,当时天津由于长期得不到国家政策倾斜欠账太多,所以想要立竿见影式的发展当然就还是要在自身优势上做文章,所以当时不论是国家投资还是民间投资亦或是外商投资,重点还是集中在工业或者重工业上,可以说是让天津以后转型更加困难;第二,时代不同了,21世纪的滨海新区开放,和80年代的深圳开放、90年代的浦东开放根本没有可比性,80年代全国政策最宽松、并且仅靠香港的城市就深圳一个,并且任何历史包袱都没有,当然全国的人力物力都会不约而同地集中于此;90年代浦东依托的是全国经济中心上海并且新区和老城只隔一条黄浦江,所以发展的也比较快;但到了滨海新区则不然,距离市区50公里,几乎就是两个城市的距离(深圳到香港差不多就是这个距离),其实就是中心城区和滨海新区各自发展,互相谁也借不上谁的力,而且当时北京并没有开始疏解非首都功能,说实话,首都功能不疏解,京津冀就是瞎掰,并且当时大方向是经济重心南移。造成了滨海新区的发展不像深圳和浦东那样尽如人意。加上现在旁边又有了**,滨海新区或者说天津以后更是任重道远。看到这里肯定有人会说我这是找客观原因,不是我找,客观原因就摆在这里,历史就是这么演变的,当然天津的历任官员不思进取的问题也很明显,这也不是说想遮掩就能遮掩的,谁心里都清楚。其实不只是天津,近年来整个北方的经济形势都不好,尤其是东北,很多人归结于南方人勤劳、北方人懒惰,我并不这样认为,新中国刚成立时,甚至在之后相当长一段时间,全国前十的城市中,北方占了一多半,很多就是东北的城市,那时是计划经济,整个国家的中心都在北方,现在不过是战略转移到了南方,经济制度也改变了,南方城市自然就起来了,根本不是谁勤劳谁懒惰的问题,这没有什么可争辩的,只不过时代不同罢了
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发表于 2020-1-6 19:42:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 andrewsmithlili 于 2020-1-6 19:44 编辑
mountainz 发表于 2020-1-5 14:10
制造业核心是研发不是生产,从国家角度看,工业确实非常重要,天津是市,不是国,没必要非得承担制造生产 ...


是的,从国家层面看,制造业必须做大做强,一个国家可以通过国内分工,研发、金融、总部在核心城市,生产制造环节在其他地区;从一个城市来看,国内外很少有哪个国际大都市是以生产制造业为主的。天津过去没有抢占转型升级的先机,现在醒悟过来想转型升级,但内外环境却决定了这将很不容易。但是也不能说制造业基地就不需要地铁。
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发表于 2020-1-6 19:47:54 | 显示全部楼层
andrewsmithlili 发表于 2020-1-6 19:42
是的,从国家层面看,制造业必须做大做强,一个国家可以通过国内分工,研发、金融、总部在核心城市,生 ...

其实芝加哥以前也面临过这类情况,但是用了三四十年时间转型成功了,今天是美国第三大城市了,天津可以借鉴借鉴,不过北京虹吸能力太强给转型增加了更多困难
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发表于 2020-1-6 23:33:26 | 显示全部楼层
fredkamg 发表于 2020-1-6 19:47
其实芝加哥以前也面临过这类情况,但是用了三四十年时间转型成功了,今天是美国第三大城市了,天津可以借 ...

人生有多少三四十年
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发表于 2020-1-7 09:10:18 | 显示全部楼层
max_aries 发表于 2020-1-6 17:22
都不要吵了,北上广深不用说了,北京是政治中心,上海是经济中心、广州是中国经济第一大省的省会、深圳是中 ...

说的很正确,尤其是最后一句。
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发表于 2020-1-7 09:23:31 | 显示全部楼层
fredkamg 发表于 2020-1-6 19:47
其实芝加哥以前也面临过这类情况,但是用了三四十年时间转型成功了,今天是美国第三大城市了,天津可以借 ...

其实芝加哥也没有转型成功,90年代以前一直是第二大城市的,衰退至今了看样子还会继续衰败。。。。
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发表于 2020-1-7 12:50:51 | 显示全部楼层
靠,你们不做班车么,多方便
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发表于 2020-1-7 13:35:39 来自手机 | 显示全部楼层
班车是因为交通不便,才有的班车。交通便利了,班车的意义就小了
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发表于 2020-1-8 11:15:43 来自手机 | 显示全部楼层
超是不可能超了,不要进一步落后就行。
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发表于 2020-1-9 16:14:02 | 显示全部楼层
天津这几年实际上是硬着陆了,所以经济增长缓慢,再加上完善的法律导致人工成本上升,使得以制造业为立身之地的天津更加雪上加霜。造成的最直接后果就是外来人口大幅减少(不要看数据,空挂户口或只为高考名额)
市**现在减缓地铁建设速度也是有道理的,毕竟天津是直辖市,没有省作依托,只能自力更生,有多少钱办多少事。
有的时候,某些部门的“自我表扬”稿就不必念了,大家都心知肚明
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发表于 2020-1-9 16:59:58 | 显示全部楼层
天津过客 发表于 2020-1-9 16:14
天津这几年实际上是硬着陆了,所以经济增长缓慢,再加上完善的法律导致人工成本上升,使得以制造业为立身之 ...


天津地铁的问题是错失发展窗口期。这个窗口期是指全国金融领域还没有进入“去杠杆”周期的2016年之前,进2017年PPP项目发改委直接不批了,各地方的基建、城投资金都出现了困难。所以在此之前你没有搞钱、没有上马项目,那之后就只能减速慢慢来。
地铁集团被撸的领导里,明文写了“错失发展机遇”,就是指这个。有机会的时候你不上,现在大门关死了,你就不好搞了。像前些年,武汉整个城市就是个大工地,当时阮成发人送绰号“满城挖”,其实人家那真是抓住了时代机遇,给了武汉机会。现在你看武汉腾飞起来了。
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发表于 2020-1-9 17:09:18 | 显示全部楼层
天津过客 发表于 2020-1-9 16:14
天津这几年实际上是硬着陆了,所以经济增长缓慢,再加上完善的法律导致人工成本上升,使得以制造业为立身之 ...

硬着陆,那是相当硬。
硬到直到现在,一个渤钢,一个天物,一个天房,这仨老大难问题一个也没解决。尤其渤钢问题,真是千丝万缕、勾连成片。举个小例子,泰达建设旗下的上市公司津滨发展,ST了三年,为什么ST了呢?因为有笔几千万的欠款收不回来。借谁了呢?渤钢。这还是写在财报里的,没并表的事情显然只会更多。
这个陆啊,还得再硬着一会儿。
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发表于 2020-1-10 08:54:42 | 显示全部楼层
mountainz 发表于 2020-1-5 13:38
天津是重工业基地,杭州人家玩的是数字经济,重工业制造基地不需要太多地铁..现有地铁客流利用率也比不上 ...

杭州好滚杭州去。
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发表于 2020-1-10 19:16:09 来自手机 | 显示全部楼层
全国,包括港澳台都是第二个有地铁的,现在还要弯道超车,就这速度能超吗?拿自己当藤原拓海了弯道压地沟盖飙车?
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