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楼主 |
发表于 2020-1-7 08:48:04
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抛开地域喜好(地域喜好那就是你在什么地方,就希望建在哪里,并不是真正为东莞发展着想),广深第二高铁作用是什么呢?
1.广深第二高铁的规划建设并设置相关联络线,一方面可实现赣深客专、广汕铁路、深茂铁路、中南虎城际南沙至塘厦(赣深高铁南沙支线)等线路的有效连通,沟通各方向客车运行线路,打通广州、东莞、深圳乃至香港向北、向西南的新通道,及早构筑完善湾区高铁网络,实现路网功能;另一方面可有效解决“广佛-深港”主轴高等级通道不足、高铁运能饱和无法满足发展需要的问题,强化“广佛-深港”走廊的服务能力和质量,促进区域人才、资本、信息、技术等创新要素跨境流动和区域融通,支撑“广州-深圳-香港-澳门”科技创新走廊的建设。对东莞而言,通过在广深第二高铁设置东莞中心城区高铁始发站,可解决东莞境内铁路车站布局分散、对中心城区及市域辐射有限、线路以过境功能为主、需依赖广深地区主枢纽出行等结构性缺陷,提升东莞铁路格局,促进东莞加快融入大湾区城市群,更好地发挥湾区重要节点城市的作用。
2.我市于2018年开展《东莞地区铁路枢纽总图规划》的编制工作,结合《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》编制及我市城市规划布局的情况,对广深第二高铁在东莞境内的线路方案进行了细化,并对东莞中心城区高铁始发站的车站规模、作业量,车站及动车运用所的选址等进行了深化研究,为推进项目加快落地建设提供支撑。此有一定的成果的
3.如果最后强迫选址在厚街或是蛤地,东莞市无法将赣深增城支线,中南虎,深茂等连接起来,而还要在寮步设站,方可将后面的线路联通,但此站又失去广深第二高铁的定位,也将失去建设最佳时机(难以上报),那么东莞西的方案将与虎门站无异,做为一个过路站或者单线站点运营,在人流上,覆盖面上意义都大不如几条线共用的始发大站。地铁2号线如不成网,覆盖率如何,你们应当清楚
依上说述,如果你是在厚街或是蛤地周边,你支持东莞西方案无可厚非,但如果站在东莞大局上思考,还是寮步方案最为有利。另外,多线合一后,南城厚街可通过市内轨道(地铁来乘车,可去多个方向),而东莞西方案由于只有广深二线一条线,去乘车的覆盖率就大减,那怕有地铁连通,你也去不了江西,也连不上深茂线去珠江西,同时也无法接驳广汕等等…… |
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