2020年1月2日武汉新闻汇总

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民航资源网航班数：

武汉天河国际机场1月2日（周四）出港航班计划架次

当日计划出港：285

当日计划进港：283

合计：568班



机场微博航班数：

2020 年1月1日09：00分，今日全天
进港航班    263  班，
出港航班    262  班，
合     计：   525 班


武汉地铁【昨日客流】1月1日（周三），

武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为  306.72 万乘次。

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每天弯折100次可以使用6年
国内首条主攻折叠屏生产线
在武汉华星光电量产

武汉华星光电下线的折叠屏
    长江日报讯（记者李佳）2020年第一天，武汉华星光电官微正式发布，“武汉华星光电6代柔性AMOLED产线量产出货”，这意味着350亿元投资的武汉华星光电t4项目已实现量产，武汉第二条柔性屏幕生产线量产后，东湖高新区中小尺寸显示面板产出规模已达全国第一，武汉当之无愧成为全国最大的新型显示产业基地。

    武汉华星光电官微称，其生产的柔性折叠屏已开始向品牌手机厂商量产出货。该屏幕采用了触控一体化技术，有效减小屏幕厚度；采用窄边框、大圆弧设计；同时大幅提升了折叠次数和折叠手机屏的使用寿命，此次交付的折叠屏产品还极大程度地改善了折痕这一世界级难题。

    据了解，该产品在2个月前的光博会上首次亮相，厚度仅有0.35毫米，展开尺寸7.2英寸、折叠后5.1英寸，屏幕足够大又方便携带，可实现180度折叠，折叠后可单手握持，同时，反复操作无压力，屏幕上的画质依旧高清，没有出现丝毫减弱和斑块。在可靠性方面，该柔性折叠产品已通过20万次动态折叠测试，相当于每天弯折100次，可以使用6年，甚至高于消费者手机一般寿命预期。

    据了解，总投资350亿元的t4项目，主要采用面向最高端面板产品的柔性基板、柔性LTPS制程、高效率OLED、柔性触控及柔性护盖等先进技术，生产3—12英寸高分辨率柔性和可折叠式智能手机用显示面板，也是国内第一条主攻折叠显示屏的6代柔性LTPS-AMOLED显示面板生产线，去年年初点亮投产后，产能与良率爬坡快于预期，待完全满产后，年产出近116万㎡AMOLED智能手机显示面板，可满足全球AMOLED智能手机屏5%的总需求。

    据了解，去年，武汉华星光电产值已突破百亿元，成为湖北首家产值超百亿的半导体显示面板企业，并诞生了全球单体产能最高的LTPS工厂，而该企业t4产线达产后，年产值将突破300亿元。

    目前，东湖高新区已聚集5条中小尺寸显示面板生产线，投资近千亿，是全国最大的中小尺寸显示面板研发生产基地。

    展望>>>

    今年多款柔性折叠屏产品将从光谷下线

    武汉华星光电1月1日官微中称，该企业成为极少数具有量产柔性折叠屏能力的公司。

    的确，从全球来看，韩国三星基本上垄断了智能手机折叠屏幕技术。而武汉造的折叠屏实现了突围。

    2018年6月，武汉天马投资120亿元建设的第6代柔性屏幕产线，在光谷提前量产。而武汉华星光电紧随其后，武汉量产的两条柔性屏生产线，将代表中国率先打破日韩垄断，未来将安装在手机或各类便携式可穿戴设备上，彻底改变智能终端面貌。

    据了解，柔性屏幕是现在智能手机最高端的产品。柔性屏幕不仅可以使手机无边框设计成为可能，还可以制成各种曲面产品，如可折叠移动的影院、透明的柔性智能电话、会“说话”的柔性智能背包等，应用于智能家居、运动时尚、智能交通、机器人等领域。据《显示产业市场总结及趋势展望》，中小尺寸柔性屏将长期处于供不应求的状态。

    据了解，武汉华星光电柔性产线下线的屏幕，已用于某品牌最新手机中，发布两个月来，市场反应良好，明年，该手机品牌还将在国内市场上推出柔性款的5G版本。

    武汉华星光电相关负责人称，未来大部分5G手机都配有柔性AMOLED屏，因为折叠屏配合5G通信可以为用户提供更大的信息量。

    据了解，除高端智能手机，武汉华星光电t3项目正在积极布局车载及笔电显示屏等“蓝海”市场，首款车载和笔电产品已交付品牌客户。而2020年，该企业还将量产多款柔性折叠屏产品。

    背景>>>  

    国内显示面板龙头企业

    纷纷在光谷投建生产线

    近年来，以华星光电、天马为代表的国内显示面板龙头企业纷纷在光谷投资建设生产线——

    2009年，武汉天马投资40亿元，建设4.5代TFT-LCD显示面板生产线。

    2014年9月，武汉华星光电投资160亿元建设6代LTPS（低温多晶硅）显示面板生产线。

    2015年，武汉天马投资120亿元，建设第6代LTPS-AMOLED显示面板生产线。

    2017年3月，华星光电投资350亿元，建设第6代柔性LTPS-AMOLED显示面板生产线项目。

    2018年6月，天马微电子追加投资145亿元，在光谷建设G6二期项目，打造OLED总部基地。

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市**召开常务会议
创建国家生态园林城市
让广大市民享受更多绿色福利
    长江日报讯（记者王雪）2019年12月31日，**周先旺主持召开市**常务会议，研究我市创建国家生态园林城市等工作。会议强调，要深入贯彻落实XXX生态文明思想，坚持以人民为中心，积极创建国家生态园林城市，努力让广大市民享受更多绿色福利。

    会议强调，要以创建国家生态园林城市为契机，进一步提升城市功能品质；要抓好创建方案优化，明确年度创建工作重点，扎实有序推进各项创建工作；要将园林建设与提升生态环境有机结合，精心设计、精打细算、精益求精，把每一笔钱都用好，把城市生态价值彰显好。

    会议审议了《武汉市北斗产业发展行动计划（2020—2022）》。会议强调，要进一步完善北斗产业链，做大产业规模，培育龙头骨干企业，形成产业集聚发展效应，构建北斗技术和产业创新生态。要加强北斗与5G、大数据、区块链等新一代信息技术深度融合，助推智慧城市建设。

    会议还审议了《关于建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系的实施方案》等工作。

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去年武汉港集装箱吞吐量创历史新高
跻身世界内河港口第一方阵
    长江日报讯（记者汪文汉 通讯员黎云）1月1日，武汉新港管理委员会对外发布，2019年武汉港集装箱吞吐量完成169万标箱，同比增长8.1%，再创历史新高。其中，2019年12月完成18万标箱，创单月历史最高，为武汉长江航运中心建设再添佳绩。

    2019年，武汉加快推进武汉航运中心建设，深化与国内港航龙头企业合作，武汉市**与中远海运集团签署战略合作框架协议，整体推进核心港建设，加快推进铁水联运二期等重大项目建设。

    以1140型集装箱船型为突破，深入推进长江航运供给侧结构性改革，助推全流域航运实现效益最大化，去年11月28日，武汉首条国际集装箱航线班轮开通，首航班轮11月28日从阳逻出发，12月11日返回阳逻港，总航程3150海里，历时14天，从武汉到日本名古屋耗时5天17小时，比原来通过上海中转的航班节时5天。目前两艘近洋直航500箱级集装箱示范船均投入运营，已发运武汉直航日本3个航次。

    2019年集装箱吞吐量创历史新高，牢固树立长江中上游第一大港，跻身世界内河港口第一方阵。

长江大桥

华为再次宣传武汉，评论好评一片
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26个省界收费站取消
湖北高速昨起不停车收费
    长江日报讯（记者王谦 通讯员潘庆芳）1月1日零时，全国取消高速公路省界收费站工程宣告切换成功，湖北正式取消26个省界收费站，湖北运营的6449公里高速公路正式实行不停车快捷收费。

    截至2019年12月30日，我省累计发行ETC用户超过700万。

    据交通运输部统计，撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒。

    湖北省交通厅相关负责人介绍，取消高速公路省界收费站，可以大大提高跨省界车辆的在途时间，节约社会成本、提高高速公路整体效率和效益。下一步，湖北将组织开展高速公路差异化收费政策的研究。

    收费站原则上将只保留1条人工、ETC混合车道。收费模式上，变人工收费为主为ETC收费为主。由统一设置的ETC门架系统自动对所有车辆（包括ETC车辆和非ETC车辆）分段计费，ETC车辆自动扣费，非ETC车辆出口集中交费。

    此外，货车计费模式由计重收费改为车（轴）型收费。2020年1月1日起，全国高速公路对货车统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，确保同一车型在标准装载状态下的通行费额不大于计重收费时的费额。

    车长小于6米的8座和9座小型客车，自2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，即此类车辆的通行费将大幅下降。

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连续运营21小时
武汉地铁首次实行进闸免刷卡模式
    长江日报讯（记者郭佳 通讯员曾斯 产启斗）2019年12月31日跨年夜，汉口江滩成功举办“跨新年·悦武汉”长江灯光秀特别展演活动。武汉地铁从31日早上6时开始运营，至新年第一天凌晨3时最后一趟车退出正线，连续运营21小时，客运量达到416.75万乘次。零点过后，迎接返程市民时，为快速疏散客流，首次采取进闸免刷卡模式。   

    为应对地铁江汉路站日益增多的客流，2号线江汉路站扩充站内付费区面积70平方米，减缓付费区客流压力；提前完成车站进站闸机免刷卡模式的调试工作，提高突发大客流时进站速度。

    1日凌晨零时20分许，随着灯光秀结束，2号线江汉路站进站客流激增，大量乘客集中到达。10分钟过后，进站客流达到最高峰。此时，车站首次开启进站闸机为免刷卡进站模式，乘客无需刷卡或扫码直接到进闸机处，闸机扇门自动打开。乘客到达目的地出站时，系统将默认从江汉路进站计算票价后扣费。

    整个高峰时段，秩序十分有序，无客流积压现象，从进站到站台上车，仅40秒钟。在站台处，开往天河机场、佛祖岭方向列车开门等候上车，一趟车载满驶离，后面列车很快进站等候。

    1时10分许，进站客流明显减少，车站关闭进站闸机免检模式。在闸机免检模式40分钟的时间内，进站乘客达到1.4万人。

    武汉地铁运营公司相关负责人介绍说，设置进闸免刷卡模式尚属地铁运营15年来首次，此举有效提高进站通过速度。

    据悉，当日，2号线江汉路站集散量达到19.34万人次，接近平常日均集散量的2倍。1日凌晨3时，武汉地铁连续运营时间达到21小时。从2019年最后一天晚上11时到2020年第一天凌晨运营结束，延时收班和增开临客时间段内，共运送乘客12.4万名夜归人返程。

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“新一线·新服务·新动能”
2020长江财经峰会将在汉举行
为服务业倍增出谋划策
    长江日报讯（记者马振华）市委经济工作会议提出抢抓现代服务业发展风口，谋划实施“现代服务业倍增计划”，力争到“十四五”末实现现代服务业增加值倍增发展。如何实现现代服务业倍增？由长江财经传媒研究院发起的“新一线·新服务·新动能”2020长江财经峰会将于1月11日举行。

    2019年，我市服务业实现破万亿，成为推动高质量发展的重要力量。市委提出，随着新一轮科技革命和产业变革不断深入，现代服务业与先进制造业正在加速融合，由此衍生的新业态、新模式以及新就业层出不穷，成为拉动经济发展和带动就业的重要力量，为武汉加快现代服务业发展、实现弯道超车提供了历史机遇。

    在这样背景下，武汉涌现出一批“科技+文化”“科技+金融”“科技+商贸”“科技+公共服务”、软件服务外包等领域的高质量发展案例。为了更好梳理武汉服务业发展经验，推动服务业倍增计划实施，长江日报举办“新一线·新服务·新动能”长江财经峰会。

    据悉，峰会将邀请国内知名专家发表主旨演讲，为武汉服务业倍增出谋划策，共商2020年服务业发展。

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近30万人捧场跨年十二时辰
武汉新年夜经济火爆开篇
    2020年的武汉文旅产业，用一场火爆的深夜跨年秀迎来开篇。1月1日，武汉市文化和旅游局统计显示，全市的文化旅游跨年活动，共吸引了近30万名市民、游客来捧场。

    灯光秀烟花秀灯会舞会音乐会……

    跨年夜，武汉“嗨”爆了

    1月1日零时，长江沿岸人潮涌动，20万市民游客在炫彩夺目的长江灯光秀中齐声倒数，共同迎接新年到来。跨年夜，武汉文旅活动精彩纷呈。2019年12月31日晚，“2020第六届武汉东湖灯会”开幕式暨亮灯仪式活动在东湖听涛景区启动，400余架无人机摆出“2020武汉”“大美东湖·灯耀江城”等字样，上百组非遗花灯点亮东湖，1.5万名游客夜游赏灯。欢乐谷奇幻灯光节，吸引1.5万游客开启跨年狂欢。吉庆街跨年音乐节组织民间艺人表演传统曲艺，2000多名市民游客参与其中。蔡甸区花博汇跨年烟花秀吸引2.28万人次入园。新洲凤娃古寨推出“马戏嘉年华+美食年货节”，接待游客3000余人。

    “第一高度”别样迎新

    任贤齐带父母东湖过元旦

    1日，歌星任贤齐发布的一条抖音在武汉引起共鸣。原来他特意带爸爸妈妈来到武汉东湖旅游过元旦。一家三口在东湖绿道体验惬意慢生活，漫步在山水之间，并为具有武汉特色过早小吃豆皮、热干面点赞。

    1日上午，由武汉市文化和旅游局、绿地控股华中区域管理总部主办的“你好，2020——新年登高看武汉”体验活动，在武汉绿地中心46楼举行，百位城市建设者登高望远，许愿“2020大武汉越来越好”。市民王少华是一名“绿色江城”环保志愿者。这10年来，她每个月都会和志愿者们在长江边拾拣矿泉水瓶、纸巾等垃圾。“第一次站在这么高的楼上看长江，内心很激动。这几年，我见证了长江水越来越绿，新的一年我们将更加努力，助力武汉处处绿水青山”。

    黄鹤楼景区、东湖听涛景区、东湖绿道，也迎来不少游客。1月1日我市纳入省假日办监测范围的5个重点旅游景区全天接待游客11.2万人次（去年元旦因下大雪仅接待4.7万人次），实现旅游收入568.05万元（去年元旦实现旅游收入424.99万元）。其中3个5A景区，黄鹤楼公园接待游客0.5万人次，实现旅游收入31.64万元；东湖风景区接待游客8.79万人次，实现旅游收入118.07万元；木兰文化生态旅游区接待游客0.61万人次，实现旅游收入357万元。

    听音乐会看亲子剧、图书馆里亲子游

    武汉时兴“文化”迎新年

    1月1日上午和下午，在武汉剧院上演的亲子舞台剧《奥特曼：宇宙之光》连演两场，吸引了众多亲子家庭的捧场，现场上座率高达八成。1月1日晚，琴台音乐厅座无虚席，德国巴伐利亚交响管乐团2020新年音乐会正在上演，乐迷们听得如痴如醉。观众中不乏外地游客，来自江西的游客邵小姐表示，她在武汉跨了一个文化年，“2019年12月31日，我去江汉关博物馆看展览，在江滩看灯光秀跟着倒计时；今天又在琴台音乐厅这座金色大厅聆听古典音乐会，感受到武汉这座城市的大气、时尚，还有浓浓的文化范儿”。

    2019年12月31日和2020年元月1日两天，琴台大剧院、琴台音乐厅和武汉剧院上演的《理查德·克莱德曼钢琴音乐会》、跨年音乐会和《天鹅湖》等剧目共吸引观众8700余名，比去年同期观众8000人同比增长8.8%。武汉市少儿图书馆“图书馆奇妙夜”活动聚集了30个家庭上百人参与亲子跨年活动。武汉市群众艺术馆在江滩三峡石广场举办了第七届世界军人运动会“志愿者风采”摄影作品展。武汉市图书馆推出新春书画展、元旦佳节新刊展以及民俗文化主题图书展等系列活动。武汉市群众艺术馆、武汉图书馆和武汉市少年儿童图书馆全天接待市民超2万人次。全市各博物馆举办各具特色的临时展览和丰富多彩的社教活动，共计参观人数达2.5万余人次。

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武汉空域面积扩至10万平方公里 天河机场高峰小时容量预计增至42架次
发布时间：2020年01月02日07:49 来源： 湖北日报
湖北日报讯（记者刘宇、通讯员邵子扬、马云飞）1月2日零点，武汉地区新的管辖空域范围正式启用。

记者从民航湖北空管分局了解到，此次武汉地区空域调整包括水平和垂直范围调整。调整后，管制空域面积由原先的4万平方公里扩大至10万平方公里；管制空域高度则由5100米提高至6000米，同时增设4个至5个管制扇区。

“通俗来说，就是空域管制的地盘变大了。”该分局进近管制室主任谢圣平解释说，就像小区扩大后可以容纳更多的人和车辆，空域范围扩大后也可以容纳更多的飞机飞行，管制员也能在更大的空间内对空中飞行的飞机实施调配管控。

以武汉天河国际机场为例，空域调整后，该机场高峰小时容量预计从39架次增至42架次，春运期间日均起降航班预计从600多架次增至800架次左右，这也意味着武汉天河机场的客货吞吐量将显著提升。

据介绍，武汉地区是京广和沪蓉两大空中通道的交会点，国内航空最繁忙的地区之一。武汉进近管制空域内现有航路4条、高空航线4条、进离场航线9条，服务的机场为武汉天河国际机场、汉南通航机场以及仙桃通航机场。调整后，管制空域内高空航线和进离场航线暂时不变，航路将增至8条，服务的机场增加了沙市、钟祥、随州三地的通航机场和襄阳、岳阳、信阳三地的民航机场。

航班正点率有望提升

湖北日报全媒记者 刘宇 通讯员 邵子扬 马云飞

2019年年底，省发改委发布的《武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划（2019-2035年）》提出，加快推进武汉天河国际机场第三跑道建设，到2030年要建成第四跑道；2021年，亚洲最大货运机场——鄂州顺丰国际物流机场拟正式投用，2025年将建成2条远距跑道。

湖北国际航空客货双枢纽呼之欲出，提升空域资源的保障能力和运行效率势在必行。《规划》还提出，要提升空域资源的协同使用效率，统一设置终端管制区，统一接受管制指挥，通过航班的错峰管理，提高空域利用效率。

民航湖北空管分局相关负责人表示，此次武汉进近管制区空域的优化调整，是武汉天河国际机场第三跑道、鄂州顺丰国际物流机场、荆州民用机场投用的重要保障工作之一，也是实现武汉终端管制区建设构想迈出的重要一步。

什么是终端管制？民航湖北空管分局进近管制室党支部**李宁解释，对空指挥工作就像接力赛，由不同的管制员分段指挥合力完成。一个离港的航班在塔台管制员的指挥下完成地面滑行到起飞的过程，离地之后飞机就由终端管制员接手继续指挥其上升高度，到达指定高度加入航路后，再移交给区域管制员。

“简单来说，终端管制的主要职责是把起飞的飞机引导到主干航路，把落地的飞机航线对准跑道。”李宁说，对旅客而言，就是起飞后的十几分钟以及落地前十几分钟的过程。

武汉进近管制空域由于受到诸多因素限制，资源紧张，缺乏雷达引导机动空间，现有部分进场航线设置不利于管制调配，遇到极端天气、大流量等复杂情况时，调配较为困难。

李宁表示，湖北地区机场分布较为密集，飞行程序之间相互渗透和制约，且地区国际航班、客运支线航班越来越多，飞行流量持续增长，空域资源日趋紧张，因此必须优化调整武汉地区的空域范围。

1月2日武汉地区空域调整后，进近管制空域面积扩大至10万平方公里，调整后武汉进近管制区域将直接对接南昌、长沙、郑州等空域，理顺了空中交通流，飞机飞行将更顺畅。

此外，因新增空域部分不受其他空域用户活动影响，可拓展进近雷达引导调配空间，有利于下一步划设等待空域、调整优化进离场航线、调整扇区范围等。同时，由于空域环境得到改善，管制员可提前对进场飞机进行速度、高度调配，有效减轻管制员进场调配难度，提高管制效率。武汉天河机场进离场航班在中低空飞行时间、进离场飞行冲突将有所减少，航班正点率也有望提升。

从武汉天河国际机场向西南方向驱车行驶约3公里，2018年开建的武汉终端管制中心项目工程正在进行内部装修。该分局工程部主任周伟介绍，武汉终端管制中心管制大厅面积为2100多平方米，共有48个管制席位，预计年底完工投用。正式投用后将为武汉天河国际机场、鄂州顺丰国际物流机场、荆州民用机场等起降航班提供中低空进近管制服务，成为湖北地区航空运输的“最强大脑”。

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武汉管制空域今起扩容 航班正点率可升至85%以上
发布时间：2020年01月02日07:43 来源： 楚天都市报
楚天都市报讯（记者石倩 李辉 通讯员邵子扬 赵昱行）今日，武汉空域范围将实施外扩。业内专家表示，调整后天河机场的航班将更加准时，航班正点率有望达到85%以上。

记者了解到，武汉地区是京广和沪蓉飞行大通道的汇聚点，是国内航空最繁忙的地区之一。区内共有航路4条，高空航线4条，进离场航线9条。湖北空管分局进近管制室主任谢圣平介绍，1月2日起，武汉将对现有终端管制区空域进行扩容，同时增设管制扇区4-5个。空域扩容后，可明显拓展进近雷达引导调配空间，有利于下一步划设等待空域、调整优化进离场航线等工作的开展。“河流上游修建水库能够调节枯水期和丰水期的水量。空域范围扩大，就相当于在航路上修建了一个可以调节流量的‘水库’。”谢圣平比喻说。

目前，武汉天河国际机场每小时起降39架次航班，武汉终端区外扩后，预计将达到每小时42架次。因此，此次空域外扩后，武汉地区紧张的空域资源将得到有效缓解。谢圣平表示，“武汉终端区空域调整后，天河机场起飞和降落的飞机在中低空飞行时间减少，可提高飞机在空中的运行效率。届时，武汉天河机场航班正点率将提升至85%以上。”

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国家企业技术中心评价结果揭晓
我省10家获评优秀 数量全国第一

湖北日报讯 （记者李剑军、通讯员吴芸）昨日从省发改委获悉，国家企业技术中心2019年评价结果日前揭晓，在参评的1538家国家企业技术中心中，90家获评优秀，其中我省有10家，优秀数量与北京并列全国第一，江苏、山东、上海分别以9家、9家、8家居第三至第五位。

我省获评优秀的10家国家企业技术中心按得分高低排名依次是：中国航天三江集团有限公司；东风汽车公司；烽火通信科技股份有限公司；中国葛洲坝集团股份有限公司；中铁第四勘察设计院集团有限公司；中铁十一局集团有限公司；荆门市格林美新材料有限公司；中国一冶集团有限公司；中交第二航务工程局有限公司；长飞光纤光缆股份有限公司。其中，中国航天三江集团有限公司和东风汽车公司得分排名分居全国90家优秀企业技术中心第二位、第七位。

此次我省共有62家国家企业技术中心参评。省发改委相关人士表示，此次我省国家企业技术中心的参评成绩是近些年来最好的一次，优秀数量全国居首，占到国家企业技术中心此次获评优秀总数的11.1%；良好数量占到我省参评企业技术中心总数的77.4%，体现出我省企业科技创新的长足进步。

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足协颁布2020赛季联赛新政

武汉卓尔积极响应迎难而上

湖北日报全媒记者 蔡毅

2019年12月31日，中国足协官方公布了关于2020赛季职业联赛政策调整的通知。此次联赛新政，综合了多方意见，涉及入籍球员资格及注册，以及本土球员限薪等诸多政策调整，其目的就是为了确保中超联赛能良性发展。记者了解到，新赛季中超，武汉卓尔俱乐部将严格执行足协新政，并将不会使用归化名额。

新政促发展堵漏洞

2020赛季中超联赛到底有哪些新政策？2019年的最后一天，中国足协赶在冬季转会窗口开启前揭晓了谜底。新政中，专门就归化球员的注册、上场等进行了调整——参照亚足联相关规定，符合以下条件之一的入籍球员，每个中超俱乐部最多可按照国内球员报名1人，超过1人将占用外援报名名额；中甲、中乙俱乐部无该类球员注册和报名名额。此项新规照顾到了各方的利益，可以确保整个中超联赛的公正性与公平性，毕竟这多出的一名归化球员，对于那些没有非华裔的入籍球员来说，不至于产生太大的影响，同时也算是对那些“为国归化”俱乐部的认可。

此外，涉及到本土球员以及外援的薪酬上，中国足协的新规定表明：本土球员（2019年11月20日之后签订）的所有薪酬合同每年税前总额不得超过1000万元人民币，国脚可上浮20%，而外援为300万欧元。同时为杜绝俱乐部变相给本土球员“加薪”，中国足协还规定“球员与俱乐部以外第三方签署的所有商业合同，需经中国足协或中国足协授权机构进行认定”。至于国脚的认定上，中国足协也下发了细则，以当年世界杯、亚洲杯及世界杯预选赛、亚洲杯预选赛的每场最终报名名单为准。

在青年球员的培养上，中国足协继续沿用U23政策，并将各队买入U21以下球员人数由3人以下改为无名额限制。

卓尔2020行稳致远

为推进中超联赛良性发展，中国足协一方面为俱乐部“减负”，一方面也在促进本土球员的成长。同时，中国足协还向外透露，如果未来中超盈利乃至成绩有所好转，各队头上的“投资帽”等可以上浮。

足协颁布的中超新政，对武汉卓尔有何影响？而一旦主帅李铁升任国足主教练后，球队能否继续2019赛季的黑马本色，成功跨越中超“二年级墙”？这些都是湖北武汉球迷最为关心的话题。

据记者了解，武汉卓尔作为中小俱乐部的代表，自认新政颁布对俱乐部不会有太大影响。一来武汉俱乐部将坚持稳健的作风，稳定投入，不盲目追求一时的“网红”效应。在归化球员问题上，武汉俱乐部表示本赛季暂无此打算，而是将更多的资金投向了青少年球员的培养。至于中超限薪令的问题，武汉俱乐部的薪酬均未超过中国足协的上限，即使置身于整个中超也只能算是中游。可以说，中超诸多新政对于武汉队而言，并没有产生多大影响，而武汉俱乐部也将继续向着自己的五年目标稳步前行。

湖北武汉球迷非常关注主教练李铁的去向。据了解，中国足协将在近日官宣国足选帅的最终结果。为此，武汉俱乐部也精心准备了两套预案。应该说，这些预案都能确保球队在2020赛季稳步前行。

长江大桥

武汉动漫协会2018-2019年度会员大会暨武汉新时代动漫创意行业颁奖盛典在光谷举行
中国日报网 2020-01-01 19:19:35
2019年12月31日，“武汉动漫协会2018-2019年度会员大会暨武汉新时代动漫创意行业颁奖盛典”在光谷九町剧场隆重举行，本届会员大会旨在总结发展经验、表彰创新成果、树立先进典型、强化品牌建设，促进创新创业、推动行业高质量发展。来自武汉市106家会员企业的百余名代表出席大会，经专家委员会集中评审和理事会专项审议，共有25家动漫企业、7个自主品牌、22部原创作品、15位优秀个人获得大会表彰。

近年来，武汉动漫行业全面推动发展理念创新、内容形式创新、应用技术创新、发展模式创新和服务体系创新，不断增强创新意识、市场意识、精品意识和品牌意识，大力推动以新媒体动漫为先导，影视动画为核心，原创漫画为依托，网络游戏、衍生产销、外包服务、人才培训、产业应用和IP打造及运营为支撑的“大动漫”生态体系建设，已由追求数量规模型增长转向追求质量效能型增长，形成了以优质IP打造和运营为引领，影视动画、新媒体动漫、游戏电竞、衍生产销、演艺节展、跨界应用等产业方向融合发展、协同发展、竞相发展的新趋势与新格局。

2018年武汉动漫游戏行业总产值超过85亿元，全年完成影视动画和新媒体动画制作时长达8000分钟，央视汉产动画剧集新增播出2部，全国卫视新增播出1部；2019年上半年，行业总产值近45亿元，全年动画制作时长有望突破1万分钟，央视汉产动画剧集新增播出6部，全国院线新增上映汉产动画电影1部，行业发展关键数据呈稳定增长态势。截至2019年底，武汉地区从事动漫游戏及相关业务企业210余家，全市从业人员超1.5万人，拥有1个国家动画产业基地，1家国家级重点动漫企业，17家国家认定动漫企业，4家国家文化产业示范基地，43家湖北省文化产业示范基地及园区，近10家武汉市文化和科技融合示范企业和园区，一批动漫游戏企业登陆新三板。

据武汉动漫协会张敏会长介绍，汉产动漫致力于打造思想精深、艺术精湛、制作精良、具有鲜明的民族特色的精品力作，得到市场的高度认可和业界的广泛关注。两点十分、博润通、江通动画、玛雅动漫、海豚传媒、知音动漫、亿童文教、治图文化、今古时代等一批知名汉产原创动漫IP集群共同组成了闪耀中国动漫业界的武汉品牌“IP星系”，其资源聚合力、向心力、辐射力和变现转化率逐年增强，成为中国动漫产业版图上不可忽视的一支生力军。

太崆动漫公司通过国际合作模式创新，成功打造出深具中国文化内涵，兼具国际化艺术表达的优秀动画短片《冲破天际》，于2019年1月获得第91届奥斯卡最佳动画短片奖提名。武汉艺画开天文化传播有限公司，以其国内一流的制作技术和成片品质，于2019年6月被哔哩哔哩网站宣布成为动画版《三体》的联合出品方和制作方，原著作者刘慈欣也表达了对动画版《三体》的热切期待。

（中国日报湖北记者站）

anson908

扛过2019，东风汽车三个看点  

2019-12-30 15:14来源：汽车产经网作者：陈昊、于杰
如今看来，东风已为明年备足了粮草。

文 | 陈昊、于杰

今年是东风汽车成立50年，对于一个知天命之年的企业，东风一路以来的发展不能算平稳，但在半个世纪里却肯定是扛过不少事儿的。

毕竟，以旗下自主、合资板块之众多，合资、股权结构之复杂，东风应该是这几大集团中最难驾驭的一条船。尤其在2019年这样的大风浪中。

关于今年的东风，外界笼统的印象可能是表现平平：相比都在追求向上的自主品牌，东风的自主板块不是亮点最突出的；相比合资板块平稳的一汽、上汽，东风旗下5个合资板块表现参差；而且临近年末，PSA、FCA合并案又将东风推至风口浪尖，未来会不会向好，大家也都在观望……

东风这一年，从外看，可能平平。从内看，却未必。

12月24日东风的媒体沟通会上，东风汽车集团发布了今年前11个月的业绩。可能与外界预期的不同，东风是不多的实现利润正增长的车企集团之一。



销量下滑、利润反增“背后”

2019年1-11月，东风汽车集团总销量下滑了5.3%，营收下滑3.7%，但是利润保持了正增长。这在今年的整个汽车行业都是少见的。



东风汽车高层告诉汽车产经网，销量下降、利润反增，无非开源节流。

节流，过苦日子，比如各项成本控制，进一步降低五项费用的支出，提升收益率，等等。

更值得注意的是，今年东风的开源亮点是海外市场。

东风汽车集团有限公司****、副总经理尤峥说，东风汽车去年出口量是7万辆，其中伊朗占了3万辆。但是今年伊朗由于政治原因停止了合作。“3万辆没了，按道理我们今年应该只有4万辆，但是今年我们做到了8万辆。”

方法就是寻找新思路、新商机。

“以前我们出口也经历过亏损，不断找原因。比如，发现那个市场上国内有四家乘用车企都在那卖车，相互竞争。后来我们搭建了一个平台，结果四家的车都卖出去了。”

再如，在俄罗斯市场，卢布贬值造成汇损。这些因素都需要考虑，并作出及时调整。

“市场激烈竞争的时候，做赚钱的事情非常重要。思路决定出路，经营理念决定公司未来的健康发展。”

这是东风扛过困难期的生存之道。

突破14万天花板，“不久会有一个好答案”

分车型看，2019年截至11月，东风商用车以56.5万辆、7.9%的增幅再度夺回商用车销冠，排名第二、三的是上汽、长安。

自主乘用车板块，东风前11个月的增幅是-17%。但依然有亮点——东风最重要的自主乘用车品牌风神，1-11月累积销量6.4万台，实现了6.1%的增长。新上市的奕炫增长迅猛，将成为接下来的销量主力。

东风内部人士告诉汽车产经网，东风风神今年预计增长8-10%。

但是从体量上看，目前东风自主乘用车相比其合资板块还是相对弱势，无法支撑起东风的主力销量和利润。如何提升自主乘用车版块的存在感，如何突破价格天花板，是所有自主品牌的方向，包括东风。

“现在我们的天花板是14万。尤其消费升级之后，我们的压力非常大。我们做过市场调查，发现第一批买车用户是12万以下，第二批换车都要14万以上的车。”

东风的解决方法是——h事业部。

官方定位：h事业部致力于整合研发全球汽车五化新技术，以＂科技、品质、探索＂的视角，打造高端化智能网联汽车。

按照规划，“h事业部”将隶属于东风公司上市公司东风汽车集团股份有限公司，但该项目将不属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司，会像一汽红旗一样，作为一个全新独立的高端新能源品牌，自建渠道。

沟通会上，对于h事业部的筹备进展，东风高层没有透露太多。但可以确定的是，2020年即将开展首批产品的试驾。

也就是说，东风首个高端新能源产品明年内将正式上市。

东风高层还表示，h事业部将打造一个“24个月在一个平台上出一台车的造车新势力，同时创造新的商业模式。”

大家都问赢得机会在哪里？“不久的将来会给你们一个很好的答案。”

合资地位不变，神龙下一阶段发展成关键

合资板块依然是东风的利润奶牛。

今年前11个月，东风日产、东风本田发挥稳定，分别同比增长1%、14%；东风悦达起亚正慢慢走出颓势；东风雷诺因体量较小，影响不大；唯有持续下滑的神龙，既是东风这几年的敏感神经，一举一动更是备受全球瞩目。

尤其在FCA与PSA宣布合并之后，东风汽车在新公司中的地位，神龙今后的发展可能，将直接影响东风集团的营收和利润表现。



24日的沟通会上，东风高层表示，无论从对合资公司的支持上，还是东风自身的战略考量上，东风都做了综合考虑。目前的结果是多赢的：

首先，从投资层面来讲，东风汽车几年前对PSA的投资，已获得丰厚回报。

另外，东风在PSA的两个观察员的席位保持不变，持有4.5%的股份，东风依然是第三大股东。

最重要的是，FCA与PSA的新公司将在新协议中给予神龙更多的支持。包括突破性地，开放平台开发权，以及授权欧宝品牌的引入。

毕竟对于已经开拓成熟殆尽的欧美市场，中国市场既是FCA和PSA的失据之地，又是全球车企巨头的必争之地。

将中国市场拱手让人，应该不是想要坐稳“全球第四”的汽车集团的战略对策。所以，向中国市场倾注更多资源，是大概率事件。

接下来唯一的悬念就是，在外方对于中国市场和神龙给予更多重视之后，神龙是否会迎来真正的转机？

写在最后

集团的整体业绩数字积极，东风顺利扛过了这一年寒冬；在关键自主领域的规划上，新高端品牌的筹备也在2019年完成，蓄势待发；此外，在最棘手的合资关系上，东风也为神龙争取了不错的条件……

都说尾大不掉，但东风这艘大船顺利扛过了这一冬。对于2020年，东风官方的判断依然是低于预期。但如今看来，东风已经为明年储备了充实的粮草。