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发表于 2020-1-26 16:53:49
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本帖最后由 sebastian_zheng 于 2020-1-26 17:23 编辑
包括北京地铁也开始推行新版站名翻译，2018年底6号线西延8号线南段开通后，线路图和车站里的站名翻译就开始采取新方式，而2019年底7号线东延八通线东延开通后，又换了一种新方式，两次的站名翻译标准并不统一，甚至每一次的各站标准也不统一，6号线和8号线的逻辑大概是这样的，把地理名词和前后断开，例如Jin'an Qiao，Tian Cun，Baishi Qiao Nan，Nan Luogu Xiang，Hujia Lou，Wufu Tang等，但某些专有词不断开，例如Heyi，Shilipu等，稍显混乱，而7号线和八通线则更进一步，逻辑变得更加混乱，几乎是把所有字都断开包括那些专有词，例如Wan Zi，Qun Fang等，但也不是所有，例如，Guang An Men Nei和Guangqu Men Nei，Nan Louzi Zhuang和Lang Xin Zhuang，前后的翻译规则就不统一，我针对这些不统一和规则混乱等问题，专门打电话问了相关责任单位，北京市外事办公室负责地名翻译的处室，负责人态度倒不错，具体答复是已经是众多专家讨论审批之后的结果了，虽然意见不完全统一，但说这是为了让外国人好发音和避免Tian'anmen上面的这种小撇，这种答复真的很滑稽也很不合理，体现了相关部门专业能力的缺乏和对标准化理解的不到位，我又问以前的线路站名翻译什么时候跟这些新线路统一，还有未来的新线路到底是采用2018年底的规则还是2019年底的规则，还有以前的这些细节问题何时纠正，答复是，尽快升级和统一，不可能一步到位，但会尽力根据各方建议进行完善和标准化，对于这个答复，我只能说，他们也许真的尽力了，或许就是实力不行，就是缺乏严谨和负责的态度和精神
综上所述，我们的细节和软实力，真的还需要提高啊，任重道远，绝不仅仅是建成几条地铁和高铁这么简单，真正需要精益求精和专业负责的工匠精神，尤其是**职能部门和基础设施的运营企业，目前看还有很长的路要走啊，真的希望北京越来越好，越来越专业化和人性化，虚心听取各方建议，直面问题并不断改进，真正高质量发展 |
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