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楼主: 来湖边听风

[公铁航空] 连淮扬镇铁路通车后,扬州有直达无锡苏州上海的高铁吗?还是要在镇江换乘?

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发表于 2020-1-6 02:31:26 |
深邗1 发表于 2020-1-5 11:54
。。。。果然来了,商合杭就能就能分流京沪高,这样沪宁的车可以分流到京沪高,这样不就可以加车了,连镇 ...

果然来什么?...
1. 商合杭能分流的也是杭州去往西北的车,分流不了上海开往西北的。而一般情况下,浙江仍会有少数几趟车仍然走沪杭-沪宁。同时,新线开通在分流的同时,也增加了车,比如说阜阳-上海间。
2. 连镇开通是明年,合杭还要段日子,而其他分流线比如说南北沿江还早。如果说远期,那一定都会慢慢平衡的。
3. 我并没有说不会有车走沪宁-连镇,而是说相比于沪通,沪宁-连镇不会是前往苏北的主通道。如果说远期,扬州进沪进宁肯定是北沿江
4. 铁总投的线有几条在赚钱啊...
发表于 2020-1-6 03:06:58 |
drunk 发表于 2020-1-6 02:52
沪宁也不快。号称350,线路不顺,只能开到300。

沪宁的本质是250变300,号称350。无所谓了,要开350走京沪即可,沪宁上350又有多少车能达速呢
发表于 2020-1-6 03:21:38 |
drunk 发表于 2020-1-6 02:51
“而杭州北上现在至少Proposele三条线,宁杭二通道+宁淮,镇杭+连镇,盐宜。”

杭州北上,不可能一下 ...

其实宁杭饱和还要段时间,但的确需要规划分流线路了。现在不光是这3条,还有常州在争取的线路更顺直的扬常宜。最后都落实的可能性存疑,就看如何竞争了。
3条已有规划,各有优势。宁淮+宁杭2是全线350,但只经过南京和淮安,且杭州去南京已有宁杭。盐宜速度标准未知,跨江大桥未知,经过盐城/泰州/无锡,主要看宜兴-杭州间会不会新造双线,如果接轨宁杭,那运能有限,而且在宜兴-江阴段走向曲折,不利于速度。镇杭+连镇路线相对最顺直,除了五峰山-镇江东段,经由淮安/扬州/镇江/半个常州,但是速度不统一,并且也要看溧阳-杭州段怎么走。
总结,杭州北上新通道短期内只会新增1条双线,如果是宁杭2,哪怕镇杭接宁杭2,那赢家也是南京。稳赢的是淮安,不管线路怎么走,除去青烟威的客流,都绕不开淮安,除非绕行盐城-连云港-徐州。还有个赢家是苏州,基本掌握了甬台温北上,没有人竞争。
发表于 2020-1-6 03:44:49 |
CRH380D-1503 发表于 2020-1-6 03:35
沪通定位客货两用,时速200,G,D同标尺200,而且沪通的D有可能采用CR200J,这东西只能跑160,就不是和G一 ...

不认为CR200J会上沪通,除非北沿江开通后。垃圾桶近期仍然是普速干线为主要目标。而沪通接的是盐通,青盐,徐盐,这些都是客专,沪通一小段不会当普速使用。
只论速度,当然连镇占优,但连镇受制于沪宁,而沪通是独立双线直接进沪。
发表于 2020-1-6 07:09:12 来自手机 |
AndySeattle 发表于 2020-1-6 03:44
不认为CR200J会上沪通,除非北沿江开通后。垃圾桶近期仍然是普速干线为主要目标。而沪通接的是盐通,青盐 ...

沪通是客货铁路,货车不会少
发表于 2020-1-10 11:07:58 |
本帖最后由 蟀哥2019 于 2020-1-10 11:17 编辑
AndySeattle 发表于 2020-1-6 03:44
不认为CR200J会上沪通,除非北沿江开通后。垃圾桶近期仍然是普速干线为主要目标。而沪通接的是盐通,青盐 ...


青盐也是200的客货共线。2020年年底沪通一期和盐通开通后,短期内上海北上只能是:沪通(200)- 盐通 (350)- 徐盐(250)或 青盐(200)的怪异组合运行模式,2022年在南沿江通车后,沪通段太仓-南通西段可以借用南沿江上350,但太仓以东进入上海段还是200. 远期来看,只有等沿海高铁平行于青盐线建设350新线以及徐盐250运行优化提速到300(原来有计划的)。总之,苏北的铁路规划和现状真是一团糟!严重制约苏北经济和真个全国第二强省的发展,不知道是哪个王八蛋在这块一马平川的土地上规划了这么张蓝(滥)图。另外还有北沿江泰州-南通段的难产,其实无论北线还是南线,大家争论的就是泰州南-海安段和靖江-南通西段,其实南通、泰州两地**都不是没钱的,争议的两段都五六十公里,且都能借用盐通(海安-南通西)或盐宜(泰州南-靖江)在建和已规划350线路,与人方便与己方便,这段五六十公里都好商量,甚至省里出部分钱都可以,现在弄出个不伦不类的走黄桥的中线方法,貌似基本定了,试用这几个挣得面红耳赤的全国百强市、百强县,是否属于典型的“鹬蚌相争”的惨痛结局呢?
发表于 2020-3-22 10:39:52 来自手机 |
这个大套套,或许多年后要废掉,建成后最终废掉的铁路不是没有。由于淮宁高铁已经开建,连云港淮安到南京不会走到五峰山大桥来的,扬州到南京的高铁更不会走到五峰山大桥,估计只有很少的班次,然后渐渐的这个大U就废掉了。
发表于 2020-3-22 14:54:36 |
AndySeattle 发表于 2020-1-5 08:31
但是你忘记了沪宁城际的饱和~ 而且京沪高铁沪宁段车也很多了现在。
沪通全线都是独立于其他干线的,个人 ...

沪通终点在安亭?去不了市中心?
发表于 2020-3-25 22:27:09 |
肯定有啊,主要车流就两个方向,上海方向和南京方向
发表于 2020-3-27 15:56:06 |
AndySeattle 发表于 2020-1-5 08:31
但是你忘记了沪宁城际的饱和~ 而且京沪高铁沪宁段车也很多了现在。
沪通全线都是独立于其他干线的,个人 ...

看你的逻辑,不是扬州人吧,扬州人去上海有连镇不走,非要走沪通,是嫌钱多还是嫌时间多啊?
发表于 2020-3-27 16:10:52 |
一些人幻想的沿海高铁青盐段近期估计没有指望了,毕竟青盐客货线建成通车不久,沿线城市的经济地位在那摆着呢,国家花那么多钱可不想为了运椅子,短期内这条线重复建设的可能性几乎为零。这两天青岛至京沪二线连接线可研及勘察设计开始招标了,青岛快速南下上海的愿望就寄望京沪二线了,那个沿海高铁百年之后再说吧。
发表于 2020-4-11 11:02:44 |
当然有直达无锡苏州上海的高铁
发表于 2020-5-9 22:22:14 |
AndySeattle 发表于 2020-1-5 08:31
但是你忘记了沪宁城际的饱和~ 而且京沪高铁沪宁段车也很多了现在。
沪通全线都是独立于其他干线的,个人 ...

江北的淮扬运河线已经被盐通沿海线取代,就如同苏州被上海取代
发表于 2020-5-9 22:24:26 |
新曦明澈 发表于 2020-3-22 14:54
沪通终点在安亭?去不了市中心?

请复读一下铁路并网。。。
发表于 2020-5-9 22:25:54 |
流浪的男孩子 发表于 2020-3-27 16:10
一些人幻想的沿海高铁青盐段近期估计没有指望了,毕竟青盐客货线建成通车不久,沿线城市的经济地位在那摆着 ...

青岛到上海沿海线是最近距离,沪通一通沿海经济地位上升,这条线迟早要修

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