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发表于 2020-1-10 11:07:58
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本帖最后由 蟀哥2019 于 2020-1-10 11:17 编辑
青盐也是200的客货共线。2020年年底沪通一期和盐通开通后,短期内上海北上只能是:沪通(200)- 盐通 (350)- 徐盐(250)或 青盐(200)的怪异组合运行模式,2022年在南沿江通车后,沪通段太仓-南通西段可以借用南沿江上350,但太仓以东进入上海段还是200. 远期来看,只有等沿海高铁平行于青盐线建设350新线以及徐盐250运行优化提速到300(原来有计划的)。总之,苏北的铁路规划和现状真是一团糟!严重制约苏北经济和真个全国第二强省的发展,不知道是哪个王八蛋在这块一马平川的土地上规划了这么张蓝(滥)图。另外还有北沿江泰州-南通段的难产,其实无论北线还是南线,大家争论的就是泰州南-海安段和靖江-南通西段,其实南通、泰州两地**都不是没钱的,争议的两段都五六十公里,且都能借用盐通(海安-南通西)或盐宜(泰州南-靖江)在建和已规划350线路,与人方便与己方便,这段五六十公里都好商量,甚至省里出部分钱都可以,现在弄出个不伦不类的走黄桥的中线方法,貌似基本定了,试用这几个挣得面红耳赤的全国百强市、百强县,是否属于典型的“鹬蚌相争”的惨痛结局呢? |
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