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[龙城交通] 太原市现代综合交通运输体系发展战略规划(2018-2035年)| 附图

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发表于 2019-12-31 12:37:17 | 显示全部楼层
太榆站?那个地方可是榆次编组站

榆次站扩能改造工程施工招标公告
http://zjw.taiyuan.gov.cn/doc/2019/12/30/948167.shtml

时间:2019-12-30      字号:[ 大 中 小 ]
招标编号:TJS2019-42
1.招标条件

本招标项目榆次站扩能改造工程已由中国铁路太原局集团有限公司以《太原铁路局关于榆次站一、四场间增设联络线及驼峰增设禁溜线工程可行性研究报告的批复》(太铁计函〔2017〕819号)、《中国铁路太原局集团有限公司关于榆次站一、二场增建联络线等工程可行性研究报告的批复》(太铁计函〔2019〕376号)及《中国铁路太原局集团有限公司关于榆次站三场峰尾改造工程可行性研究报告的批复》(太铁计函〔2019〕333号)批准建设。建设单位为大秦铁路股份有限公司,建设资金为大秦公司技术改造资金,已落实。招标人为大秦铁路股份有限公司太原地区工程建设指挥部。项目已具备招标条件,现对该项目施工进行公开招标。

2.项目概况与招标内容

2.1 项目概况:

2.1.1榆次站一、二场增建联络线等工程

(1)拆除一、二场间既有联络线354米,向既有联络线西侧进行改建,既有联络线东侧增建联络线一条;二、四场间新建机车转场线一条,尽头设置机车回转线,有效长为100米。(2)改造工程引起一场北咽喉、二场南咽喉改建,拆除既有10组道岔,新铺设单开道岔13组、复式交分道岔3组。(3)一场南端机待线延长改造,改造后有效长为65米。(4)一、二场信号、接触网等设备配套改造。(5)拆除房屋945平方米,还建房屋1200平方米。

2.1.2榆次站一、四场间增设联络线及驼峰增设禁溜线工程

(1)一、四场间增设联络线一条,一场北咽喉、四场南咽喉相应进行改造,改造后一场2、3道有效长均为993米。(2)移设驼峰既有迂回线与东推送线衔接道岔,东推送线新设禁溜线一条,有效长为100米。(3)信号、接触网等设备配套改造。

2.1.3榆次站三场峰尾改造工程

榆次站三场峰尾室内联锁设备改造、室外增设渡线改造及相关配套工程。

2.2 招标范围:施工图设计范围内所有内容。

2.3 标段划分:一个标段,标段编号为KNGZS-01。

2.4 建设地点:榆次站。

2.5 计划工期:12个月。

3.投标人资格要求

3.1 投标人须具有独立法人资格,有良好的企业社会信誉,在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。

3.2 遵守国家法律、行政法规,具有良好的信誉、具有履行合同的能力和良好的履约记录。

3.3 投标人须具备铁路工程施工总承包一级及以上资质、铁路电气化工程专业承包二级及以上资质(子公司具备亦可)及铁路电务工程专业承包二级及以上资质(子公司具备亦可)。

3.4 具备省、部级颁发的安全生产许可证,安全质量状况良好。

3.5 具有认证机构认证的质量管理体系证书。

3.6项目经理须具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书,高级工程师及以上职称,具有有效的安全生产考核合格证书,具有铁路营业线施工和管理经验,良好的职业道德,且未在其他在建工程项目任职。

3.7 投标人近三年内具备同类工程和铁路营业线施工业绩,无被责令暂停投标情况。

3.8 不接受联合体投标。

4.招标文件的获取

4.1 凡有意参加投标者,请于2020年1月6日至2020年1月10日,每日上午9时00分至12时00分,下午13时30分至16时30分(北京时间,下同),在太原市建设工程交易中心(地址:太原市南屯南街1号,长兴南街与新晋祠路交叉口往西200米,为民服务中心五层B区B526室),持单位介绍信及本人身份证复印件购买招标文件。

4.2 招标文件每套售价300.00元,售后不退。图纸资料押金1000.00元,在退还图纸资料时退还(不计利息)。

4.3 本次购买招标文件,恕不邮购。

4.4 投标人购买招标文件时,应采用银行汇款方式并从投标人单位账户汇出,售后不退。请投标人确保在购买招标文件之前将招标文件费汇入以下账户。账户名称:大秦公司铁路资金结算所,账号:142961350870,开户行:中国银行太原营盘支行,用途:标书费(813000),汇款附言:太原地区工程建设指挥部。本次招标文件发售不接受现金购买。购买文件时须携带汇款凭证复印件(需开具发票的,应提供单位名称、纳税人识别号、地址、电话、开户行及账户等开票信息)。

5.投标文件的递交

5.1 投标文件递交的时间为:2020年2月12日9时30分至10时00分,递交投标文件的截止时间(投标截止时间,下同)为2020年2月12日10时00 分,地点为太原市建设工程交易中心(地址:太原市南屯南街1号,为民服务中心七层D区D715室)。届时,请投标人法定代表人或其委托代理人持有效证件在开标会之前签到参加。

5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的或者不按照招标文件要求密封的投标文件,招标人不予受理。

6.发布公告的媒介

本次招标公告在《中国采购与招标网》、《山西省招标投标公共服务平台》、《太原市住房和城乡建设局》上发布。

7.联系方式

招标人:大秦铁路股份有限公司太原地区工程建设指挥部
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发表于 2019-12-31 13:36:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 演员 于 2019-12-31 13:38 编辑

支持太邯徐高铁,目前邯郸在积极谋划和研究邯濮菏徐通道,这点与太原不谋而合甚至可以同期研究,争取十四五末具备上报条件
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发表于 2019-12-31 14:08:25 | 显示全部楼层
韶山动力 发表于 2019-12-31 12:37
太榆站?那个地方可是榆次编组站

榆次站扩能改造工程施工招标公告

太榆站就是在原来的榆次编组站新建,和榆次站不是一回事。
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发表于 2019-12-31 15:18:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 韶山动力 于 2019-12-31 15:29 编辑
wdglm52 发表于 2019-12-31 14:08
太榆站就是在原来的榆次编组站新建,和榆次站不是一回事。


一、招标公告说的榆次站是广义上的榆次站,包含榆次编组站、榆次西站、榆次客站、北合流站等。曾经的北营站也归榆次站管理。人们平时所说的榆次站,只是办理旅客乘降业务的客站,是狭义的榆次站。这根本不一样的。
这就跟太原市新城南大街的汾河站一样,市民们看到的是汾河站,但是在铁路系统内部,人家大名叫太原北六场。市民们在车站街东头的太原北站,在铁路系统内部它只是一个办理旅客乘降业务的乘降点,但它并不是真正的唯一的太原北站。市民以为太原北站不存在了,其实太原北站不仅存在,而且很庞大,包括一、二、三、四、五、六场,皇后园站等,以及其他的地方。
二、不是原来的榆次编组站,而是现在的榆次编组站。榆次一二三四场现在每天还在作业。
三、不是规划太榆站么,所谓的太榆站就是现在榆次编组站。然而现在,榆次站要扩能改造了,这事情,呵呵
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发表于 2019-12-31 19:28:58 | 显示全部楼层
韶山动力 发表于 2019-12-31 15:18
一、招标公告说的榆次站是广义上的榆次站,包含榆次编组站、榆次西站、榆次客站、北合流站等。曾经的北 ...

榆次站扩能和这个规划应该不矛盾,扩能是短期的事情,太榆站是中长期规划。
而且榆次站的扩能以后也不会白费,毕竟普速还在,货运还要有。
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发表于 2019-12-31 19:47:23 | 显示全部楼层
azurehawk 发表于 2019-12-31 19:28
榆次站扩能和这个规划应该不矛盾,扩能是短期的事情,太榆站是中长期规划。
而且榆次站的扩能以后也不会 ...

错了,规划的所谓太榆站的位置就是目前榆次编组站的地盘。要实施规划就必须撤销编组站,全部拆除所有线路、接触网、通信信号设备、房屋建筑。这是个大问题。
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发表于 2020-1-1 09:58:17 | 显示全部楼层
韶山动力 发表于 2019-12-31 19:47
错了,规划的所谓太榆站的位置就是目前榆次编组站的地盘。要实施规划就必须撤销编组站,全部拆除所有线路 ...

没啥错不错的。
扩能是短期行为。太榆站具体怎么设计现在还没个谱,是不是需要把编组站全拆了,也不是咱们说了算。反正铁路现在也没接到太榆站的建设指令,那就得先顾眼前的扩能。太榆站详细设计出来以后那就应该都围绕太榆站规划了。
现在谁也说不好太榆站是个啥样,着急也没用,现状就是还按部就班,以前怎么计划的还按计划。现在我们能做的就只能是等,除非仁兄是路局、铁路办、设计院大佬,能主导规划。
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发表于 2020-1-1 10:40:09 | 显示全部楼层
azurehawk 发表于 2020-1-1 09:58
没啥错不错的。
扩能是短期行为。太榆站具体怎么设计现在还没个谱,是不是需要把编组站全拆了,也不是咱 ...

影响不大,到开工还的的很长时间
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发表于 2020-2-7 13:56:38 来自手机 | 显示全部楼层
wdglm52 发表于 2019-12-29 13:04
不走盂县,走阳泉市,只是从阳曲进入太原

太原交通局的回复说是走阳泉北站到石家庄

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发表于 2020-2-7 14:04:44 | 显示全部楼层
13656400130 发表于 2020-2-7 13:56
太原交通局的回复说是走阳泉北站到石家庄

无所谓,反正有阳泉东啦。
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发表于 2020-2-7 15:03:14 来自手机 | 显示全部楼层
说的是废话,谁都知道途径太原南站或新太原东站或太榆站
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发表于 2020-2-7 17:07:37 来自手机 | 显示全部楼层
zhangshicai 发表于 2020-2-7 14:04
无所谓,反正有阳泉东啦。

你居然觉得东站有用 也是奇特
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发表于 2020-2-18 09:34:25 | 显示全部楼层
13656400130 发表于 2019-12-29 14:19
如果走阳泉市区为什么要从阳曲引入 直接从太榆站引入不就行了 为啥要这么绕弯弯

以前的石太铁路和南同铺铁路的交叉口在榆次,从南同铺转石太线的车要从榆次进入太原站再退出来回榆次,
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发表于 2020-2-18 09:36:59 | 显示全部楼层
13656400130 发表于 2019-12-29 14:19
如果走阳泉市区为什么要从阳曲引入 直接从太榆站引入不就行了 为啥要这么绕弯弯

石太客专设计时弄了两个方案,一个是太原南站设在榆次(大概位置在现太榆站附近吧)走阳泉,另一个方案是走阳曲,过太原站,也就是现在的太原南站方案
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发表于 2020-2-26 19:59:01 | 显示全部楼层
13656400130 发表于 2020-2-7 13:56
太原交通局的回复说是走阳泉北站到石家庄

我看阳泉新闻应该走阳泉市,我认为如果新建还不走阳泉市,实在对不起阳泉百姓。我看交通局回复说京太饱和后才建设,估计2030年以后了。但是引入太原也不是从阳曲引入,而应该从太原南站附近引入才对。
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