【互动讨论】东莞将建立疏密有致的城市格局

dickli01 · 发表于 2019-12-30 13:04:40

xywuxix 发表于 2019-12-30 08:45
长安的两个站这段票价也要7元吗

长安站（沙头）到深圳机北11元。还可以

gdsimon · 发表于 2020-1-4 01:20:11

mlbb0075 发表于 2019-12-28 14:53
提高容积率和密度对城市更新有好处

反过来说，要城市更新，就不得不提高容积率。
只有提高容积率，才有可能卖出高地价和赔偿面积赔偿拆迁户。
这是唯一实施更新城市的解决方案，别无它法。
这是被迫出来的方案。全世界通用这种方案。

gdsimon · 发表于 2020-1-5 08:53:25

东莞加油，打造世界上唯一的“蜂巢城市”，成为“城市病”全面解决方案的先行者！

彼得夫斯基 · 发表于 2020-1-12 17:41:45

东南临深片区和东部产业园片区完全是被忽视掉了。。。。。

天天快车 · 发表于 2020-1-12 18:36:29

本帖最后由天天快车于 2020-1-12 22:28 编辑

彼得夫斯基发表于 2020-1-12 17:41
东南临深片区和东部产业园片区完全是被忽视掉了。。。。。

以前东莞全域各镇均衡发展被诟病没有中心，现在重点发展市区松山湖滨海湾三大都市区又被批评忽略东南东南临深片区和东部产业园片，东莞也很为难的，毕竟东莞只是一个地级市，全域都市化是不可能的，每个时期只能重发展一部区域。北京、上海、广州作为四大城市，市区够发达吧，郊区镇也是很一般的，深圳关外镇也不见得比东莞的镇好多少。东莞近二十个镇区已进入全国百强镇，还想怎样？多给东莞一些宽容吧。

gdsimon · 发表于 2020-1-13 23:25:20

有中心化，就会有边缘化。中心化有可能让东莞多年的发展成果功亏一篑。孰是孰非，当下很难判断。

gdsimon · 发表于 2020-1-13 23:26:50

中心化，往往是作为好大喜功者的政绩而存在。

gdsimon · 发表于 2020-1-13 23:29:47

往往是中心区光鲜亮丽，边缘区破烂一逼。这种城市现象，无论世界或是中国，普遍现象。

gdsimon · 发表于 2020-1-13 23:51:24

通过百度2019全国拥堵城市排名，东莞以全国排名第10的汽车拥有量，排名全国城市第2的汽车密度，排列在拥堵城市名单25名位置，可见东莞城市的运作效率是相当高的。

gdsimon · 发表于 2020-1-13 23:55:21

城市中心化，是城市病的主要根源，本来并没有多少城市病的东莞，却去追求城市病，究竟是人有病还是城市有病？

gdsimon · 发表于 2020-1-13 23:59:36

城市的发展效率，取决于城市运作效率。弃高效而追求光鲜亮丽形象动人，不是病也算心理变态。

zio8410 · 发表于 2020-1-14 11:15:10

**规划天天纸上谈兵

Dicker1 · 发表于 2020-4-20 17:17:31

gdsimon 发表于 2019-12-30 09:36
不同职业的人群的不同的出行需要，营销人群与工位劳动者对轨道交通要求就不同，前者需求有速度的城轨，后者 ...

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