2019年12月26日武汉新闻汇总

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民航资源网航班数：

武汉天河国际机场12月26日（周四）出港航班计划架次

当日计划出港：290

当日计划进港：292

合计：582班



机场微博航班数：

2019年12月26日09：00分，今日全天
进港航班    269 班，
出港航班    261 班，
合     计：   530 班


武汉地铁【昨日客流】12月25日（周三），

武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为  331.13 万乘次。

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点亮一朵“云”钢厂变“云厂”
从“用电量”到“用云量” 一字之变见证动能转化

       长江日报讯（记者康鹏 黄莹）武钢大数据中心一期25日启用，一朵“云”正式“点亮”。这是我省单体最大的数据中心。

    大数据中心一期装有2216个机柜，采用国家最高级别设计，且位于武钢有限公司厂区内，使用钢厂富余用电，不但能源保障高，且电费便宜。

    “武钢正从‘传统钢厂’，变身为‘网络云厂’。”武汉武钢大数据产业园有限公司****、董事长丁明星表示。

    农业时代，粮食是最重要的生产要素；工业时代，煤炭、电力不可或缺；数字经济时代，云计算、云存储成为产业基础设施，这正是武钢发力“云”产业背后的需求所在。

    目前，一期机柜签约率高达100%，中国电子、中国电信、迈异信息、宝信软件、楚天云等本地企业入驻。

    “用云量”成为衡量企业发展的重要指标。以武钢为代表，武汉企业正在加速“上云”。长江日报记者从市经信局了解，武汉“上云”企业已经超过6000家，“过去企业生产好不好看用电量，今后将要看用云量。从用电量到用云量，背后是武汉产业结构升级和新旧动能转化”。

    “现在，我们每天上传到云上的数据，超过50T。”美的武汉工厂副总经理马良介绍，这家空调制造企业的数字化建成业内标杆，获评国家智能制造试点示范。

    制造、品控、物流……每天，大量生产数据源源不断地上传到“云”上。马良打开手机，便可看到工厂的一举一动。这几年，美的武汉工厂员工数量从高峰时期的1万多人减少到6000人。但今年，这家工厂空调产量却达到了历史峰值，将突破780万台（套）。

    “未来讲一线城市，不仅看用电量、用水量，更要看数据量。”阿里巴巴集团创始人马云20日在汉表示，杭州、上海、武汉位居中国数字经济城市前三名。

    据悉，用云量增量与各城市经济总量的增量具有显著正相关性。不久前，腾讯研究院的一份报告显示，去年武汉“用云量”位居全国第九。而去年武汉国内生产总值14847亿元，同样位居全国第九。

    加快转型升级 为湖北单体最大数据中心

    武钢大数据中心一期投运

    长江日报讯（记者黄莹 通讯员周杨）湖北单体最大的数据中心——武钢大数据中心一期建成投入运行。25日上午，武汉武钢大数据产业园有限公司数据中心“点亮”了首批服务器，首批客户正式入驻。

    据了解，武汉武钢大数据产业园有限公司是今年2月由武钢集团与宝地资产、宝信软件、青山区国资集团共同出资成立的。项目总投资200亿元，规划为“一园三区”，“一园”即大数据产业园，“三区”即大数据中心、企业总部商务区、人才配套生活区。其中，大数据中心计划占地135亩，总体规划1.8万个20A标准机柜，分三期建设。

    此次建成投运的是大数据中心一期，位于武钢有限公司厂区内，共装有2216个机柜，是目前湖北省已投运的单体最大的数据中心。机房等级达到国标A级、国际Uptime Tier III-IV标准，防火、防渗漏等设计均采用国家最高级别。

    武汉武钢大数据产业园有限公司****、董事长丁明星介绍，武钢大数据产业园具有超大规模、超高规格、安全可靠、绿色节能的领先优势，市场空间广阔，有实力成为武汉智慧城市的“大脑”。智慧城市“大脑”的核心是数据的汇聚、存储、分析、应用，武汉武钢大数据产业园有限公司可为此提供安全、绿色、优质的数据存储分析服务。

    武钢大数据中心拥有自身独特优势。大数据中心属于高耗电项目，而该中心位于武钢厂区内，使用的是钢厂富余用电，对客户而言，能源保障高，电费便宜。而且，三大运营商全部接入省级骨干节点，网络稳定可靠，价格低廉。技术方面，股东方宝信软件具有稳定运维3万个机柜，服务阿里、腾讯、360、海关总署等高端客户的经验。

    此外，武钢大数据中心空间可扩展性强，土地、电、水等资源基本可满足20万个机柜需求。

    据悉，武钢大数据中心一期机柜签约率100%，中国电子、中国电信、迈异信息、宝信软件、楚天云等企业已签订机柜租赁合同。目前，首批客户已经入驻。大数据中心二期计划于2020年3月开工。

    武钢集团表示，武钢大数据产业园是中国宝武集团整合优质资源，跨地区、跨产业，协同共建高质量生态圈的典型项目，也是武钢集团按照新的战略定位加快转型升级的标志性项目。武钢集团希望以大数据产业园为契机，进入新的发展阶段。

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增幅居全国同类城市首位
我市服务业增加值有望超万亿元
    长江日报讯（记者马振华 通讯员周钢 陈勇涛）25日，我市召开2019年度推动服务业高质量发展政策落实情况新闻发布会。会上，市发改委表示，“十三五”以来，我市服务业增加值增幅居全国同类城市首位；“十三五”末，我市服务业增加值有望超过万亿元。

    市发改委介绍，“十三五”以来，武汉服务业增加值连续突破6000亿元、7000亿元、8000亿元大关，年均增长约9.7%，2018年全市服务业增加值达8107.54亿元，增幅达10.1%，增幅居全国同类城市首位。服务业增加值占全市GDP的比重逐年提高，2018年已达54.6%，比“十二五”末提高3.6个百分点。今年前三季度，全市服务业增加值增幅达9.0%，对经济增长的贡献率达58.7%，以服务经济为主导的产业结构基本形成。

    生产性服务业发展不断加快，是今年我市服务业发展的最大亮点。今年前三季度，全市金融业增加值增幅达9.4%，金融机构存贷款余额总体规模逼近6万亿元，增幅达12%以上；软件和信息技术服务业业务收入1552.5亿元，同比增长22.1%，增幅居15个副省级城市前列，荣获“中国软件特色名城”称号；规模以上服务业企业营业收入比上年同期增长18.0%，为近5年来季度同期最高增幅，其中科技服务、教育业、商务服务等行业营业收入保持了20%以上的较快增长。

    市发改委有关负责人说，2020年力争全市服务业发展实现四个明显突破：总量规模明显壮大，力争服务业增加值比2015年翻一番，培育形成软件信息、创意设计、生命健康等三大千亿元级产业；产业结构明显优化，全市服务业增加值占GDP的比重达到56%左右，现代服务业占服务业的比重达到75%左右；集聚能级明显提升，培育形成30个“特色鲜明、业态高端、功能集成”的现代服务业集聚区；龙头带动明显增强，全市新增2家千亿元级领军企业，百亿元级企业集团达到20家以上，不少于20家企业进入中国服务业企业500强。

    市发改委有关负责人表示，2020年是“十三五”收官之年，武汉服务业增加值有望超过万亿元。

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武汉总部企业单项奖励
最高达2000万元
    25日的新闻发布会上，市发改委公布了武汉市2019年度总部企业、服务业领军企业、服务业集聚区认定名单。

    2019年，我市共认定33家企业为武汉总部企业，既有烽火通信、长飞光纤光缆这样的全球光电子信息龙头企业，也有九州通、人福医药、恒信汽车这样的具有全国影响力的民营企业。市发改委表示，对认定的总部企业，将从落户、投资、经营贡献、办公用房、人才、土地等7个方面给予政策支持，单项奖励最高可达2000万元。

    服务业领军企业重点在软件和信息技术、创意设计、物流、金融、会展、商贸、健康服务、旅游等服务业高质量发展八大产业领域展开认定。2019年，我市共认定23家服务业领军企业，合计营业收入超过2000亿元，是全市服务业发展的重要力量。市发改委表示，我市对认定的企业将给予30万元资金奖励，明年还将在其他细分行业开展认定工作。同时，对政策出台后首次入选中国服务业500强、湖北省服务业100强的企业分别给予100万元、80万元奖励，鼓励企业持续做大做强。

    服务业集聚区重点在现代物流、金融、软件信息、文化创意设计等领域评选认定。2019年，我市共认定31家服务业集聚区，目前共入驻企业2810家，总营业收入近2500亿元，是全市服务业发展的重要载体。市发改委表示，今年是认定阶段，将按年度对入选的服务业集聚区进行考核，对考核优秀的集聚区将给予50万元奖励，对连续3年考核优秀的集聚区将授予“武汉市服务业优秀集聚区”称号。

    市发改委表示，总部企业、服务业领军企业、服务业集聚区的认定都遵从“企业自愿申报”原则。市发改委每年会发布相关申报通知。符合条件并有积极性的企业可多关注市发改委发布的相关信息和市发改委门户网站，按要求申报。

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国内体育产业巨头
拟把多个城市运营总部迁汉
    武汉服务业高速发展，辐射能级也不断提升。长江日报记者近日从国内体育产业巨头当代明诚体育集团获悉，该集团将把其在多个城市的体育板块运营总部迁到武汉，并将促成亚足联赛事商务开发中国区总部落户武汉，为武汉服务业发展培育新动能。

    当代明诚体育集团是国内知名体育赛事及场馆运营上市民营企业，并获得了亚足联2021年—2028年独家商业代理权。目前，该集团控股的“汉为体育”在武汉运营有篮球、足球等10个体育场馆。“这一数字明年将增加到25个。”当代明诚体育集团副总裁李宏亮说，“之所以有如此大的增幅，主要是缘于‘汉马’、军运会等赛事之后武汉体育消费市场的明显启动效应。此外，我们还将引进篮球、足球等国际高水平赛事在武汉落户，酝酿举办赛艇、钓鱼、电竞等大众参与的城市品牌赛事。”

    武汉市体育局相关负责人介绍，武汉目前已有6个项目入选国家体育产业示范基地、国家体育产业示范单位、国家体育产业示范项目等。预计体育产业产值在我市GDP中所占比例将逐年增加，武汉体育消费总规模将位于全国副省级城市前列，而助推体育产业发展的主体还是企业。

    “武汉市民对体育运动的热情空前高涨，我们也更加看好武汉体育产业的发展前景。”当代明诚体育集团相关负责人说，“公司经过认真思考并决定，要把公司目前分布在北京、上海等国内多个城市的体育板块运营总部集中迁移到武汉，并投资建设总部项目。”

    这位负责人表示，当代明诚体育集团已初步选址江汉区建设总部项目，具体包括亚足联赛事商务开发中国区总部、爱奇艺体育总部、体育版权交易中心、体育综合体等。其中，体育综合体将集运动、培训、休闲、娱乐、亲子、购物等功能于一体，以职业竞技、全民健身等体育内容为核心，集聚文娱产业孵化、配套商业等各类文体产业集群，打造武汉城市体育文化产业中心。在上述总部项目建成后，当代明诚体育集团将把公司体育营销业务、体育版权业务、体育视频业务、全民健身业务等体育板块所有业务总部迁入其中。

    “亚足联赛事商务开发中国区总部落户武汉，也将进一步增加武汉的国际知名度。同时，海内外将有一大批从事版权交易、法律咨询、赛事运营、信号制作、互联网开发的精英人才前来就业落户，有效提升武汉的国际化水平，完善人才储备，优化人口结构。”这位负责人说，“预计项目在15年内可实现营业收入超过200亿元。”

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9.5元、23分钟，汉口站轻松坐到武汉站
十年，高铁成武汉人上班“公交”

    武广高铁线上的天兴洲长江大桥

    长江日报记者李子云 摄

    10年前的今天，武广高铁开通，沿着中国高铁由南到北画出的“第一笔”，首趟G字头高速动车开出武汉火车站，以平均350公里的时速，奔向广州。

    10年后的今天，基于“八纵八横”的国内高铁骨干网，每10分钟有780多名旅客出入武汉站，直达全国大部分重点城市。

    高铁，昔日的商务人士之选，而今渐入百姓家，成为新的大众“公交”。

    搭高铁上下班 最短间隔5分钟一趟

    9.5元，23分钟，贴地飞行的高速列车，便从汉口站驶至武汉站。这是“60后”刘淑娟日复一日的上班路：家住汉口站周边，在武汉站附近工作，穿江而过的中国高铁大动脉，构成她最熟悉的“两点一线”。

    “跟搭公交差不多，”提前1小时买票，预留15分钟进站，“肯定不会误点”。一天工作结束，她轻车熟路地穿过人潮涌动的站前广场，轻松坐上高铁。

    这位喜欢靠窗F座、同事眼中“上下班都坐高铁”的大姐并不惧怕加班，“只要不超过零点，都能买到票”。一路上，听听音乐看看风景，浩荡长江与四季天兴洲尽收眼底，温暖家门便触手可及。

    她算过一笔账：坐地铁，需要4号线转2号线，再转725路公交，最快需80分钟；搭出租车，单程起步60元。综合起来，坐高铁准点、快捷，还价格适中。

    而对于“80后”吴永红，京广高铁线上的G553（武汉—咸宁北）、G1546（咸宁北—武汉）是每周一次的固定“公交车”。

    家在咸宁市咸安区，事业发展在武汉的他，每周都往返于京广高铁——这条中国最繁忙的高铁线路，它是吴永红心中的“鹊桥”，一头是妻子与孩子，一头是工作伙伴。

    2017年4月之前，吴永红在河南南阳工作，南阳到咸宁无高铁可达，回家需要乘普快列车转高铁，或者大巴转高铁，最快需6小时。转入武汉工作后，吴永红的归家旅途只需24分钟。

    资料显示，2009年，武汉火车站日发高铁24-30趟，2019年增长到400余趟。在最繁忙的京广高铁线上，每隔5分钟就有一趟列车从武汉开往长沙。

    就在这10年里，中国高铁的里程数从9000多公里增加到了3万多公里，占世界总里程数的2/3，成为世界上唯一高铁成网运行的国家。

    正是这10年，伴随着中铁二院中标俄罗斯项目，中国高铁正式走出国门，成为展示我国实力的新名片。

    搭高铁出行 一部手机一日逛全国

    搭一班飞机，需要提前2小时到达机场，乘一趟高铁，只需提前15分钟进站。

    周三上午，桂心怡临时接到公司通知：出差，当日往返杭州。她拎着电脑包，在出租车上用手机买到40分钟后的G584次高铁车票。

    抵达武汉站东进站口。手机屏幕显示，9点07分，短信提醒：出票成功，9点22分发车，A5检票口。

    3秒“刷脸”通过自助闸机，30秒安检机“吐”出随身行李，3分钟步行至检票口。

    等踏上第9节车厢，将背包放上行李架，车还没开。她从容坐下，喝着站内购买的热咖啡，随手登录“铁路12306”App，订购了一份盐水鸭外卖，在途中的南京站取货。

    当晚9时，她已乘高铁返程，再次出现在武汉站。

    25岁的桂心怡从事金融租赁行业，到全国各地出差已成“家常便饭”，高铁是她的首选，“只需一部手机，就能在全国各地‘闪现’，很方便”。

    相比高铁的“无纸化”出行，“智慧”车站让旅客的体验同样美好。

    下午，跟随拥挤人潮走出站台，19岁的深圳学生王晓彬好奇地打量这个陌生城市，一眼就瞥见了智能导航标识。用手机扫描二维码，详尽的武汉站平面图便映入眼帘，规划出到“公交站上客区”的最短路线。

    身旁，一对母女正向系着蓝丝巾的机器人“求助”，想去黄鹤楼。数秒后，机器人“头雁宝宝”给出了详细的乘车方案，还吟诵出崔颢的《黄鹤楼》，惹得小女孩拍手大呼“好厉害”。

    前方的电子寄存柜边，几名背包客正用手机操作，将随身大件行李物品存入柜中，说笑着走进一家热干面馆。

    一队骑着智能平衡车的执法人员迎面而来。“1分钟后到现场。”执法队员放下对讲机，熟练左转，片刻便驶入密集的人流中。

    而这一切，身处1公里外，驻守督察办公室与指挥中心的站区办管理人员尽收眼底。相关负责人介绍，全站覆盖200余个高清摄像头，可随时监测异常。

    10年来，武汉站日均客流量增加50倍，站区管理人员人数变动却不大，“智能科技让旅客更舒心，也让服务更高效”。

    售票大厅内通宵排队的疲惫面庞，核验闸机通道口检票员忙碌的身影，服务台前焦急咨询的人流……曾经出现在武汉火车站的这些景象，在2015年后加速消失。

    几乎在同一时期，第四次科技革命浪潮悄然席卷全球。高铁、共享单车、移动支付和网购被国际友人称为中国“新四大发明”。高铁的“智能化”让高速出行更有品质。

    搭高铁回乡 大家都买得起票

    2010年2月，武汉站启用后3个月，哐当哐当的绿皮车仍在中国铁路上奔驰，乡镇居民是主要客源。

    湖北麻城的“90后”胡超记得，当年第2次南下深圳打工。“坐高铁莫想。”车票动辄数百元，对月收入1500元的胡超来说，可望不可即。在人潮涌动的火车票代售点，他死守三天三夜，终于抢到280多元的硬座票。

    临上车，胡超身体瘦弱，全靠车站工作人员的推挤才勉强蹭进车厢。月台上，他母亲偷偷抹眼泪；车厢里，从人缝中看到母亲的胡超，难过得不能自已。

    厕所里都挤满了人，胡超不敢喝水，一夜无眠。10多个小时颠簸后，胡超方才抵达。来接车的姐姐，面对满眼人头，只能一遍又一遍呼喊弟弟的名字。一个小时后，姐姐喉咙喊到嘶哑，终于与弟弟碰面。

    遭罪，是胡超和伙伴对“前高铁时代”的共同记忆。2010年老乡来鹏城投奔他，也坐绿皮车。接车时，小伙蓬头垢面，第一时间跑去澡堂，“总觉得浑身怪味”。当时的他们并没有想到，高铁会成为自己的出行选择。

    2012年，胡超毅然回湖北，加入中建三局二公司，成为一名塔吊司机。因工作勤勉，他的收入年年看涨，月工资一路升至8000元，从武汉回乡，也不再乘坐16.5元的普快车“挤破头”，坚定选择41.5元的高铁，体验出行的尊严。

    那位老乡从装修工人干起，一步步蜕变为窗帘品牌代理人，常年往返于甘肃、浙江等地，高铁也是出行首选。

    武汉火车站相关人士介绍，近3年来，在高铁春运期间，“民工潮”日渐凸显，带着大蛇皮袋，拖家带口的务工人员逐年增加。

    从“坐不起”到“坐得起”，胡超人生故事的背后，是湖北人均收入“跑”赢高铁票价。

    资料显示，2009年至2018年，湖北省城镇居民人均可支配收入从14367元涨至34455元，增长近1.4倍；与此同时，高铁票价十年来浮动不大，且大幅低于国外。

    作为中国高铁故事的亲历者，胡超觉得，“我们真的分享到了发展的成果。”

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湖北高铁运营里程进入全国前十
武汉未来可形成12个方向高铁通道

    12月26日，黔江至常德铁路（黔常铁路）将开通运营，地处武陵山深处的湖北咸丰、来凤喜提动车。长江日报记者获悉，2019年湖北将新增铁路营业里程约830公里（约占全国12%），湖北铁路运营总里程超过5200公里，其中高铁里程超过1600公里，年底全省铁路营业里程、高铁营业里程排名将进入全国前10名。

    “十三五”以来铁路建设全面提速，湖北和武汉交通区位优势进一步提升。铁四院副总工程师彭京平向长江日报记者透露，目前湖北正在努力构建“四纵四横四斜”高铁骨架网和武汉通达12个方向的高铁通道，“十四五”时期拟重点推进沿江高铁、武咸城际南延线、武汉至贵阳高铁等项目。

    彭京平介绍，武汉枢纽通过对既有、在建及已规划项目的整合补充，将在路网中构建武汉与西安、杭州、贵阳、南宁、青岛、深圳等方向路网快速干线，有条件最终形成“两纵”（京广、京九）“两横”（沪汉蓉、沿江，包括武杭）“两斜”（福银、武青—武贵，包括武桂）12个方向的放射状客运专线或快速铁路网络。

    目前，福银通道正在构建，沿江高铁提上建设日程。沿江铁路通道横贯长江经济带的长三角、长江中游和成渝城市群，是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁路网中极其重要的横向通道，包括宜昌至郑万铁路联络线全长108公里，武汉至宜昌段全长约289公里，计划明年开工建设。

    和沿江高铁同步推进的还有武西高铁武汉枢纽直通线，这是为了配合沿江高铁、武西高铁引入，西起汉十高铁云梦东站、南至武广高铁乌龙泉东站，计划明年开工建设。

    为盘活武咸城际存量资源、构建武汉至南昌高铁新通道，武咸城际南延线也纳入规划研究。彭京平介绍，“十四五”时期拟先行打通武汉至南昌高铁通道，适时推进修水—宜春—吉安高铁建设，经京九高铁形成武汉南下珠三角的高铁新通道，极大缓解京广通道的运输压力。

    西南方向的武汉至贵阳高铁，拟利用既有、规划铁路，衔接形成武汉至贵阳高铁通道，既缓解京广通道运输压力，拉近中部地区与张家界、凤凰古城、黄果树瀑布等景区的时空距离，也可填补洪湖、监利等地区的路网空白。

hw12321

奇了怪，说是10月底公布的亚洲杯，还有那个世俱联赛的举办城市，现在突然又没声音了。

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3.1公里白沙洲江滩开建 武汉主城区江滩将完成最后拼图
发布时间：2019年12月26日07:16 来源： 楚天都市报


白沙洲江滩近日开工，全长3.1公里，将建设流水台地、江船逐流、落英花园三个主题广场，力争2021年完工面向市民开放。图为江滩效果图  建设方供图



楚天都市报讯（见习记者马清妮通讯员袁柯宇）记者昨从武汉碧水集团获悉，长江主轴长江右岸洪山江滩防洪及环境综合整治工程（下称白沙洲江滩）已于近日正式开工，作为武汉主城区江滩建设的收官之作，力争于2021年完工面向市民开放。

此次开工的白沙洲江滩西起杨泗港大桥，东至白沙洲大桥，全长3.1公里，总用地面积约60.12公顷，主要建设内容包括临江护岸的新建及修缮、防汛道路的改造、江滩景观的营造，以及配套亮化、监控及管理设施的配套建设。目前，正在进行护岸工程的建设。

昨日，记者来到杨泗港大桥桥下区域，土地已平整到位，临江一侧，相关机械正在施工。作为武汉市两江四岸防洪和环境综合整治规划中的一部分，2016年，洪山区**基本完成对此处江滩内砂场、码头的搬迁、清障工作，今年10月杨泗港大桥建成通车后，制约江滩建设的外部条件得到解决。

历史上的白沙洲曾是著名的竹木集散地和商贸码头，也是武汉码头文化的发源地之一。此次白沙洲江滩有哪些特色景观呢？设计方武汉市防洪院公司风景园林室副主任黄高平介绍，考虑到白沙洲的历史，在设计时以“流淌的时间长卷”为理念，将白沙洲区域的演变与发展穿插其中，突出“生态之洲、记忆之洲、乐活之洲”三大景观定位。未来，该江滩建成后将形成流水台地、江船逐流、落英花园三个主题广场，设立滑板公园、琉璃花溪、湿地花园等多个特色场地，穿插点缀“微笑天使”、“武汉话”、“竹排迷图”等多个公共艺术品，整体打造具有城市标志性特色的滨江生态景观。

为满足市民对于亲水空间的需求，在江滩建设中将对应设置有叠级式亲水平台以及沿江4米宽观江步道。此外，老武金堤路将以堤顶绿道的形式进行建设。

黄高平表示，武汉江滩的建设起始于2001年10月，汉口江滩是开局之作，彻底改变了“临江不见江”的窘况，提升了大武汉的城市形象。随后，武昌江滩、汉阳江滩、青山江滩有序推进。此次开建的白沙洲江滩，是武汉主城区江滩建设的收官之作，计划2021年完工，届时武汉主城区江滩建设的最后一块“拼图”将如期拼合。

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武汉租房提取公积金上限将提高20% 每年最高提取28800元
发布时间：2019年12月26日07:31 来源： 武汉晚报
12月25日，记者从武汉住房公积金管理中心了解到，自2020年1月1日起，武汉租房提取住房公积金额度标准将提高20%，每年最高提取额度可达28800元。

武汉公积金中心相关负责人介绍，这项举措是为了进一步减轻无房职工租房压力，落实ZY“房住不炒”的政策定位及建立租购并举住房制度精神，按照优先支持提取住房公积金支付房租，将租房提取额度根据武汉的租金水平进行了及时调整。

租房提取公积金标准提高20%

通知中提到，“租住本市普通商品住房,每年可提取一次住房公积金账户余额用于支付上一年房租,单身职工每年可提取14400元,已婚职工家庭每年可提取28800元。”

公积金中心政策解读：保持现行政策不变的基础上，仅将租房提取公积金标准提高20%。

未配租家庭租房

提取公积金标准提高20%

通知中提到，“本市公共租赁住房，每年可提取一次住房公积金账户余额用于支付房租，已配租家庭在租赁期内，提取金额不超过实际房租支出；未配租家庭提取额度按租住本市普通商品住房标准执行。”

公积金中心政策解读：保持现行政策不变的基础上，仅将未配租家庭租房提取公积金标准提高20%。

租房最高提取额度一年可达28800元

通知规定，“通过武汉市住房保障和房屋管理局网签备案系统租赁住房的，可就一套住房授权公积金管理中心逐月扣划其住房公积金账户余额用于支付房租，不管是单身还是已婚家庭，均可按实际支付租金逐月扣划，但年扣划总额不超过28800元。

高层次和高技能领军人才提取住房公积金支付房租的，其提取金额为我市一般家庭租房提取最高限额的2倍。提取条件、所需证明材料、办理流程等按《武汉市高层次和高技能领军人才住房公积金支持政策暂行办法》执行。”

公积金中心政策解读：具体来说，通过自由市场租房的，将每年提取额度上限标准，单身职工由原来的12000元提高到14400元，已婚职工家庭由原来的24000元提高到28800元；通过武汉房管部门网签备案租赁住房的，不管单身还是已婚家庭，均可授权公积金中心按其实际支付租金逐月扣划，且年扣划总额上限标准均为28800元；对高层次和高技能领军人才房租提取公积金政策进一步放宽，其租房提取金额上限标准为我市一般家庭的2倍。

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擦亮城市窗口 优化营商环境

江汉区大力整治汉口火车站区环境
湖北日报全媒记者 李先宏 通讯员 朱素芳

机场车站，城市窗口。外来客商，往往通过这些窗口，来感知城市形象。

这个意义上，窗口环境与服务，也是营商环境，它释放着强劲城市吸引力。

以武汉军运会举办为契机，江汉区大力整治汉口火车站区环境，提升站区功能品质，贴心服务旅客，助推全区营商环境优化。

优化站区功能布局——

高峰拥堵指数下降41%

汉口火车站，全类型交通枢纽。汇聚高铁、动车，普铁、城列，还有地铁，日通行火车406列，高峰时日客流量逾50万人次、车流量近2万台次。巨大车流、人流，都在0.21平方公里的站区内疏散。

以往，汉口站区平常日小堵、节假日大堵。2018年清明节，站区广场堵塞，导致发展大道大拥堵，连绵数公里。

2019年8月31日零时，调整站区功能布局——

优化社会车辆、公共车辆运行区域和行车线路。调整后，公共车辆运行区域，集中分布于广场西出站口一侧，方便旅客乘坐出租车和公交。

增设社会车辆落客区。送客社会车辆从广场东进出，限时5分钟驶离。

管理由人管向技防转变。加装21套“电子眼”，站区全时段、全路段覆盖。建设综合管理调度平台，实现站区全域技术监控、精准调度。

汉口站区功能布局优化完成，即经受两次大考。

国庆长假，汉口站区车流量日均1.98万台次，较平日增长35.3%；火车累计发送旅客211万人次，地铁进出客流量累计153万人次，均创历史同期新高。军运会期间，汉口站区保障军运会技术官员、运动员抵离68批次。

交管部门的大数据显示，汉口站区拥堵指数由1.73降至1.22、下降了25%，高峰拥堵指数由2.6降至1.53、下降了41%，站区交通事故报警率下降八成。

出站3分钟坐上的士——

最大限度压缩“黑的”空间

出租车，深夜到站旅客的主要交通工具。

但“打的”难、“黑车”宰客，一直是困扰武汉各大火车站的顽疾。一次这样不愉快的经历，可以让旅客对整座城市的美好印象坍塌。

整治这一痛点，江汉区进行了有益探索。

汉口火车站地区综合管理办公室主任于跃茹介绍，功能布局优化、出租车管理部门支持，旅客出站1分钟可达出租车乘车点、3分钟可坐车离开，最大限度压缩了“黑的”空间。

12月19日上午10时许，于跃茹陪同湖北日报全媒记者进行了实地验证——

从地下出站口步行约30米，乘坐电梯上到地面，即是出租车候乘区，旅客即来即走，方便快捷。于跃茹说，出租车候乘区可同时容纳300辆出租车，平峰时基本不用排队，高峰时段候车时间不会超过13分钟。

为方便旅客乘车，在公共停车空间十分有限的情况下，站区在地下停车场专门开辟网约车停靠上车区。旅客在火车上预约，下车即可离开。

在出站口，记者没有发现“兔子”拉客，而在以往，出站旅客被拉客“兔子”包围的乱象，屡见不鲜。

数据显示，今年前8个月，旅客对站区出租车的投诉月均16.4件，9月以后月均投诉下降45%。其中等候时间长、拒载等投诉，由月均4.6件降为零。

导引精确到米——

精细服务暖人心

汉口站区地下原是家具城、地上是休闲广场，复杂似“迷宫”。

重要原因，是引路标牌不足、不醒目，指引失准。

站区环境服务提档升级，细节是核心抓手——

聘请北京大兴机场标志团队，加装105块醒目引导标牌，导引精确到米，在行进路线中，让引导标牌不离开人的视线。

整体改造站区9座公厕，安装智能人脸识别取纸、母婴护理台及蹲位提示电子标识，让窗口中的窗口更显温馨。

方便旅客临时休息，站区南广场和网约车等候区增加座椅，广场树穴边沿大理石上加装木制座板，冬天旅客坐上去没有寒意。

旅客来往密集的步梯通道，增设行李助力滑坡，设置警示标志。

升级改造广场志愿者综合服务驿站，招募责任心强的志愿者，为过往旅客提供问询指引，提供搬运行李等服务。

……

站区工作人员真诚的服务，更让外地旅客感到暖心。

9月5日上午，协管员秦岚在站区22号通道口，拾到一个白色手提包，内有大量现金。中午时分，来自东北的女失主认领到失物时，激动地竖起大拇指，点赞“武汉人真好！”

今年以来，站区综管办工作人员仅拾到现金和银行卡就有22起，均完璧归赵。

于跃茹说，城市窗口暖心的服务，彰显的是武汉城市情怀，对提升城市形象，改善营商环境大有益处。

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获奖！武汉轨道交通3个建设项目荣获2018-2019年度国家优质工程奖
作者： 来源： 武汉地铁 日期: 2019-12-25 09:01
    近日，由中国施工企业管理协会组织的2019年国家优质工程奖总结表彰大会在北京隆重举行，武汉轨道交通机场线工程、11号线东段（光谷火车站-左岭站）工程、3号线升官渡停车场工程共3个项目荣获“2018-2019年度国家优质工程奖”。

    国家优质工程奖是我国工程建设领域设立最早，规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖，是我国工程建设质量方面的最高荣誉奖励。该奖项倡导“追求卓越、铸就经典”的精神理念,评定注重工程质量的全面、系统管理。

项目简介

    轨道交通机场线于2016年12月28日开通，是武汉第三期轨道交通建设规划中首条完工线路，起于天河机场、与轨道交通2号线贯通运营，工程采取地下线路与地上高架相结合的方式，全长19.8公里，设站7座，其中地下站5座，高架站2座，巨龙大道站及天河机场站为该线艺术站。


    机场线的开通不仅实现了城铁、地铁、航空的无缝对接，提高了天河机场周边的交通疏解功能，对于打造中部航空枢纽，助推国家综合交通枢纽示范城市的建设，带动沿线经济发展注入了新的生机与活力，对于提升城市综合竞争力，凸显武汉中部崛起战略支点地位有着重要意义。


    武汉轨道交通11号线东段工程于2018年10月1日开通，是武汉光谷腹地的第一条地铁，西起光谷站、东至左岭站。该线线路全长19.7公里，设车站13座，其中换乘站3座，光谷火车站、光谷七路站、光谷五路站是该线路的三座艺术站。


    11号线东段工程设车辆段，主变电所，控制中心各1座 。设计运行时速100km/h。采用DC1500V接触轨供电。采用A型车6列编组，结构预留8列编组条件。


    武汉地铁3号线升官渡停车场位于武汉市经济技术开发区龙阳大道与三环线（西）交叉口内侧，用地规划面积约为23.71公顷，新建房屋总建筑面积68674.1平方米，为当时已建成的国内最大全地下地铁停车场，项目于 2013年10月15日开工，2015年8月31日竣工。


    项目建设过程中，项目部攻克了“地质复杂、深基坑、高大模板、大体积混凝土、碎石道岔群”等一系列建造难点，全面推广运用了建筑业十项新技术中十大项20个小项，涉及质量、安全、环保、成本等各个方面；同时通过应用BIM技术以保障室内综合管线排布合理。

    业精于勤，卓然于质。武汉地铁集团始终坚持打造“一流精品工程”，加强精细化施工管理，深化质量创优活动，轨道交通建设事业高质量发展正在逐渐显成效。

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90后旅游热情高，武汉年轻人消费力全国第七
2019-12-25 20:30 来源: 长江网  调整字体
　　长江网12月25日讯（记者张珺）12月25日，飞猪发布《90后“不服老”旅游图鉴》。数据显示：90后的旅游热情高，一年出国旅游超2次。全国旅游消费力省份TOP10，湖北第七。全国旅游消费力城市TOP10中，武汉第七。

　　在武汉光谷工作的90后孙小姐，平常的爱好就是养养宠物和出门旅游，“只要有时间，就想要出去旅游。”

　　刚刚陪父母去过泰国的马小姐也是武汉90后中的旅游代表。自从3年前结婚去马尔代夫度蜜月后，她每年都会抽几天去东南亚海岛旅游，“适当的度假调整是为了更好的生活与工作。”

　　90后对全球游很热情。2019年90后境外游同比增长近30%，超过境内游。近5成90后一年出境玩超2次，很多90后每月都会出去玩。4小时飞行圈则最受90后欢迎。

　　哪里的90后最爱出门旅游？飞猪数据显示，省份排行榜中，广东90后实力夺冠，浙江、江苏、河南、上海、四川、湖北、北京、山东和福建分列第二至第十位。城市排行榜中，上海90后拔得头筹，深圳、北京、广州、杭州、成都、武汉、苏州、重庆和西安分列第二至第十位。

　　不出境的90后们也不闲着，他们选择去酒店参加潮玩派对。在武汉某广播电台工作的马小姐就是武汉酒店游爱好者，“没时间出门旅游时，我会带着孩子和闺蜜一起去大酒店住两天，换个环境也是旅游了，这种新型的度假方式现在在闺蜜圈里很流行。我最近正在看酒店，没时间出门，今年的跨年party计划就在武汉的五星级酒店里进行。”

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武汉阳逻港二、三期整合后呑吐量增加，排名全国内河港口公司第二
2019-12-25 20:23 来源: 长江网  调整字体
　　长江网12月25日讯 25日上午11时18分，阳逻港二期码头前沿，今年第100万标箱高高吊起，它标志着武港国际集装箱有限公司实现了由“十位数”到“百位数”跨越式发展，该港口公司在全国内河集装箱港口排名中由原来的排名第六位进到第二。这也是阳逻港二、三期整合后，实现的跨越。

　　长期以来，阳逻港三个码头各自为政，你争我夺，上演一场“三国龙虎斗“。 2018年武汉市提出，武汉长江中游航运中心的建设要在顶层设计上严格落实“一城一港一主体”的模式，推进围网拆除统一运营。

　　阳逻港二期由武汉港务集团投资建设，于2010年投入运营，年设计吞吐能力75万标箱；阳逻三期由新港投集团投资建成，于2015年12月26日开港运营，年设计吞吐能力74万标箱。

　　2018年在整合前，阳逻港二期和阳逻三期累计完成集装箱吞吐量87万标箱。

　　2018年12月27日，阳逻港二期与阳逻港三期进行整合，新组建的武港国际集装箱有限公司正式运营。

　　整合后，武港国际集装箱在阳逻港实现了市场统一，生产指挥统一，经营管理统一，信息互通，经营能力大幅提升。一年来，公司将“融合”贯穿全年工作，努力达到“1加1大于2”的效应。新公司先后开辟了洋山天天班、汉申五定班轮、泸汉台航班、武汉-东盟四国、武汉-日韩、岳阳-武汉-九江“中三角”班轮以及集装箱铁水联运，公司每月航班数由此前的不足400航次，增长到目前的650余航次。同时12月单月首破10万大关。

　　2019年实现100万标准箱大关，该港口公司在全国内河集装箱港口公司排名中，由此前的第六名上升到目前的第二名（第一名是南京港口公司），进一步巩固了长江中上游第一大港和世界内河航运第一方阵的地位。

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出沌口又将多条快速路，月底完工！

装配式栈桥横跨湖水两端，展现出一幅原生态美景图。近日，从中交二航局仙女山路项目了解到，自开工以来，该项目各施工工序一直稳步推进，目前有旋挖钻3台、冲击钻9台同步施工，现场24小时连续作业，计划12月31日前能完成跨龙阳湖段92根桩基打造的节点目标。

仙女山路（墨水湖北路—四新南路）工程北起龙阳湖北路，南至四新南路，路线全长3.026 km，红线宽40~57m。其中，跨龙阳湖段为高架形式，康达街—朱家新港路段为高架+地面辅道形式，其他路段为地面建设形式。主要建设内容包括道路、桥梁、排水、交通、照明、绿化、电气工程等。项目实施机构为武汉市城乡建设局，**方出资代表为武汉地产集团，项目公司为武汉仙女山路建设发展有限公司。

其中中交二航局施工范围为2号桥及桥下辅道、910m道路和还湖工程等，合同额7.38亿元。



10余台钻机同步施工

从仙女山路项目了解到，现由中交二航局负责施工的2号桥关键线路跨湖区段S4～5联桩基已进入全面收尾攻坚期。

为实现2019年12月31日完成跨湖段92根桩基节点目标，项目目前已投入旋挖钻3台、冲击钻9台；为克服桩基溶洞影响，项目团队提前召开专家评审会，确定施工方案，提前采用压浆预处理工艺。

项目管理负责人罗柳介绍，根据原施工计划，栈桥及钻孔平台施工应于今年7月份启动，但受多种因素影响，桩基推迟于11月份开始施工，截至12月17日已完成桩基施工70根，可保证按按期完成节点目标，为项目总体工期目标的实现打下基础。

水上防护设备确保施工安全

跨湖段施工区域均平行于湖面以上，不仅给项目施工带来了一定难度，工人们在寒风的水上施工也加大了危险性。在施工现场，现场工作人员除了配备安全帽和胶鞋外，还额外准备了安全带、防护衣、救生衣等水上防护设备，以确保施工安全。

此外，为了避免风和水的腐蚀，用于大桥施工的钢筋、混凝土也都经过特别的加工。“混凝土中添加适量的防腐剂，对钢筋有着保护作用，水下打桩机上也配备了钢护筒，能有效保护打桩施工。”罗柳介绍。


据悉，该项目的建设将有效支撑武汉市新一轮城市总体规划提出的主城区“1+6”发展布局，满足武汉超大城市的建设要求，规划形成一条介于二环、三环之间的快捷化2.5环，衔接古田桥与杨泗港长江大桥，既有效服务汉阳地区交通发展，更是对武汉市“环射成网、循环互通”骨架路网的有效补充和完善。