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发表于 2019-12-25 19:11:25
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本帖最后由 挽墨亦倾书 于 2019-12-25 19:14 编辑
12月25日上午，随着最后一节合拢轨排在那福路站至平良立交站区间、玉象路站至总部基地站区间顺利铺设，标志着南宁市轨道交通4号线西段和2号线东延段轨道铺设任务全部完成，提前实现了2019年底的“轨通”节点目标。
南宁地铁方面介绍，南宁地铁2号线东延段提前了15天左右完成工作，而南宁地铁4号线提前了1星期左右完成工作。下一步，两边都将进入长轨焊接阶段。
南宁轨道交通4号线一期工程线路西起洪运路站，沿洪历路、那洪大道、五象大道、联合路向东敷设，止于龙岗站。线路全长24.6公里，均为地下线，设车站19座，其中换乘车站4座，与1号线合设控制中心，设五象车辆段。4号线将与2号线、3号线在五象新区形成井字骨架，为五象新区带来了便捷的地铁出行环境。
南宁轨道交通2号线东延线西起玉洞站，沿良玉大道敷设，东至坛泽站。线路全长6.5公里，均为地下线，共设5座车站，其中换乘站1座。它是2号线一期的延续，两条线路共同形成了贯通市区南北向的骨干线，将有助于加强五象新中心与旧城中心的联系，对进一步提升南宁中心城市地位起到重要作用。
“4号线和2号线东延段，均为地下线，长大线路、施工轨道车多、工序多、交叉施工多、施工干扰大、制约因素多，需要频繁与土建、通信、信号、屏蔽门、人防门、机电设备安装等专业协调配合。”南宁轨道交通集团建设分公司系统部项目主管赵纣斌介绍到：“为确保轨道铺设精度优良，我们在传统的铺轨基标工艺基础上引入了轨道控制测量中极为先进的CPIII轨道精测网技术，以全站仪配合轨检车，测量误差可精确到0.1mm，对轨道静态质量进行全面系统性测量、分析和调整，显著提高了轨道精度和平顺性。”
此次两条线“短轨通”节点目标的实现，是4号线和2号线东延段建设过程中的又一重要里程碑，后续轨行区运输、供电、通信信号、屏蔽门、机电安装、综合联调等环节创造了有利施工条件，也为全线按期开通试运营奠定了坚实基础。同时，轨道工程下一步将继续推进全线“长轨通”、线路附属、线路精调等工作，同步开展接触网、通信信号、疏散平台、消防设施等方面的建设工作，为接下来的全线“冷热滑”、试运行和4号线全线开通运营奠定了坚实的基础。
消息来源
【1】http://baijiahao.baidu.com/s?id= ... r=spider&for=pc
【2】http://www.gxnews.com.cn/staticp ... 31d8-19136755.shtml
【3】https://weibo.com/3928761901/Imq9ougzK?type=comment |
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