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发表于 2019-12-21 18:25:47
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把核心的东西摘录一下：
（一）近期目标（2019-2025年）
双枢纽能力。武汉天河国际机场实现三条跑道和三座航站楼建成运行，旅客吞吐量、货邮吞吐量、通航城市数量分别达到5500万人次、60万吨和220个，其中国际和地区通航点为80个。鄂州民用机场建成东西两条跑道、转运中心和公共货运区，年货邮吞吐量达到245万吨，旅客吞吐量达到100万人次。航空港实验区初步构建客货双枢纽协同发展体系，天河国际机场中部门户枢纽的地位得到巩固，鄂州民用机场国内货运枢纽地位基本形成。
（二）远期目标（2026-2035年）
双枢纽能力。武汉天河国际机场实现四条跑道和四座航站楼及卫星厅同步运行，年旅客吞吐量达到9200万人次，其中国际和地区旅客吞吐量达到2000万人次，年货邮吞吐量达到135万吨，通航点达到380个，其中国际和地区通航点达到140个。鄂州民用机场建成三条跑道和T1、T2航站楼，转运中心和公共货运区完成扩建，年货邮吞吐量达到464万吨，其中国际货邮吞吐量占比达到45%，旅客吞吐量达到620万人次。航空港实验区建成客货枢纽协同发展、双轮驱动的机场体系，武汉天河国际机场建成通达全球的国际航空枢纽，鄂州民用机场建成国际航空货运枢纽。
两大机场的定位与分工摘录如下：
提升武汉天河国际机场中部国际枢纽地位
（一）提升基础设施能力
加快推进机场第三跑道建设，对现有T1和T2航站楼进行改造，建成T4航站楼和卫星厅，增加停机坪以及航站楼和卫星厅之间的捷运系统。结合货运需求完善货运设施。到2030年建成第四跑道，建设各跑道之间的平行滑行道及快速出口滑行道等相应设施，提高机场运行效率和容量。
（二）拓展航线网络
国际航线网络。
第二节打造鄂州国际物流核心枢纽
（一）推动基础设施建设
加快推进基础设施建设，确保机场2021年正式投用。近期到2025年建成2条远距跑道，1.5万平米的航站楼，153个机位的站坪，以及普货货运、快件货运、转运中心货运三个功能区。建成快件仓库、冷链专用仓库和跨境电子商务专用设施等。
（二）构建高效航线网络
依托顺丰航空有限公司，加快建设以鄂州民用机场为枢纽，连通长三角、珠三角、京津冀和成渝等世界级城市群的主要机场，覆盖全国主要经济中心、消费市场及商贸中心等重点节点的货运航线网络。
市场定位方面，天河机场以客运、普货运输为主，致力于构建通达全球的客运网络和腹舱货运网络，拓展至东南亚、日韩、欧洲、北美、澳洲等重点城市和货运枢纽的全货机网络。鄂州民用机场主要服务跨区域次晨、次日快递业务的时效性产品，近期重点服务国内市场，远期逐步扩大国际和地区航线占比，构建辐射全国、通达全球的服务网络。
规划范围划定
实验区发展分为核心发展区、总体规划发展区、航空港经济辐射发展区三大范围。
核心区主要包括武汉空港核心区和鄂州空港核心区。其中武汉空港核心区范围为北至武汉大临空规划边界，南至东西湖区界，西至武汉绕城高速，东至岱黄高速、滠水河。含武汉市黄陂区部分，东西湖区部分及孝感市临空经济区，面积约为501平方公里。鄂州空港核心区范围为北至黄冈城东新区，南至大广高速、长江，西至明珠大道-大桥路，东至大广高速、长江。含鄂城区部分，黄石还地桥-铁山片区、黄石市经济技术开发区部分，黄冈黄州区部分、城东新区部分、浠水县部分，面积约为579平方公里。
基本上这就是武汉城市圈的核心增长极之一了。也可以说未来新武汉的画面之一。 |
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发表于 2019-12-21 16:00:58
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