苏锡常都市快线无锡段，如果是南线方案，抛砖引玉

平清盛 · 发表于 2019-12-14 15:49:45

觉得毫无意义

一个很淫の娃 · 发表于 2019-12-14 15:56:52

支持S2北线，到达钱桥接3号线接苏锡常线，还能连接职教园

一言不合就禁言 · 发表于 2019-12-14 15:57:02

chidami 发表于 2019-12-14 14:12
动车组可以重联啊，S2宜兴方向来车和苏锡常快线惠山站方向来车，在无锡南站联结后一起去硕放机场、苏州方 ...

你这话说的，那地铁3号线二期也能和沪宁城际重联了。

enjoylove · 发表于 2019-12-14 16:12:21

嘘秘密推进中发表于 2019-12-14 15:49
最新消息:
硕放四条轨道线枢纽
3号线

大枢纽

enjoylove · 发表于 2019-12-14 16:12:38

机场有两条地铁线，也厉害了

aptcmk · 发表于 2019-12-14 16:14:15

方案是好方案，如此一来硕放必停。

blackblack · 发表于 2019-12-14 18:57:25

只希望抓紧开工

阿历呀 · 发表于 2019-12-14 19:50:58

做大硕机场最好不过了

fudiw · 发表于 2019-12-14 20:13:30

hyy_001 发表于 2019-12-14 10:53

同意三叉方案。在现有沪宁线西侧分叉，一支往硕放，一支往上海、苏州。

QIN. · 发表于 2019-12-14 21:46:45

evenblue 发表于 2019-12-14 11:29
北线不可能，用某市的地，他们天然反对。而且真建成了。。这三镇的人还会去某市？全部变成无锡郊区了。。 ...

不建也是往无锡跑，离得近……

chidami · 发表于 2019-12-14 21:52:56

一言不合就禁言发表于 2019-12-14 15:57
你这话说的，那地铁3号线二期也能和沪宁城际重联了。

如果S2用穿湖走太新的方案，那多半会用接触网，和苏锡常快线一样用市域铁路动车组 CRH6，这个动车组设计时就考虑了6节短编组和重联12节编组两种模式的。
如果S2接梅园的话，那基本是和无锡地铁一样，用第三轨供电
不是轨距和供电制式相同就能重联的，设计时速、信号控制系统、车辆有对接部分等等才能联结一起跑。

evenblue · 发表于 2019-12-14 22:25:45

如果硕放机场是往枢纽机场方向建，那还要建一条短距离的轨轨或是云轨连接无锡新区站。
无锡新区站现在的利用率不算高，离机场只有二三公里，一条云轨连通的话，那就盘活了机场和高铁站。。。无锡市区居民，甚至苏州常州市区的乘客也可以坐高铁到无锡新区站下车无缝到达机场。

Ariesq · 发表于 2019-12-14 22:33:18

evenblue 发表于 2019-12-14 22:25
如果硕放机场是往枢纽机场方向建，那还要建一条短距离的轨轨或是云轨连接无锡新区站。
无锡新区站现在的利 ...

您老不看地铁规划吗？同时有两条地铁线从新区站到机场，你居然还要造云轨？这是钱太多了？

亚热带6611 · 发表于 2019-12-15 00:34:25

chidami 发表于 2019-12-14 21:52
如果S2用穿湖走太新的方案，那多半会用接触网，和苏锡常快线一样用市域铁路动车组 CRH6，这个动车组设计 ...

s2穿湖走太新方案，更可能是第三轨地铁模式，因为规划s2与s1是互联互通的。。

AndySeattle · 发表于 2019-12-15 01:21:17

WUX那没有太好的线位选择，南面是空军，车站必须设在北边。要么城际线走无锡北边，不绕弯直接进WUX，要么就要从南边绕上来。然后上海方向，又由于跑道方向原因，还得绕一下。其实这都无所谓，这条线路肯定不会快，不然就和高铁抢生意了。至于每公里票价，可能不会比动车便宜

苏锡常都市快线无锡段，如果是南线方案，抛砖引玉

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