苏锡常都市快线无锡段，如果是南线方案，抛砖引玉

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 10:49:51

本帖最后由 hyy_001 于 2019-12-14 10:58 编辑

现有进出硕放机场太绕，不符合铁路布线规律

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 10:51:11

参考方案

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 10:51:49

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 10:52:28

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 10:53:07

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 10:53:31

抛砖引玉方案

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 10:53:59

一将功成万骨枯 · 发表于 2019-12-14 10:55:50

学詹天佑人字形铁轨？还得换火车头吗？你的更绕

GK_ADG · 发表于 2019-12-14 10:58:04

你懂什么懂，到时候等方案出来自然就明白，

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 11:00:54

理性评论

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 11:01:43

我提的方案是国内外通常的做法

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 11:03:08

巴黎大量火车站设在市中心区，都是这种终端式车站（非穿越式）

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 11:05:41

如果硕放机场站十分重要，这种设计理所当然，如果硕放机场站可停可不停，可以不用这么考虑

亚热带6611 · 发表于 2019-12-14 11:08:42

本帖最后由亚热带6611 于 2019-12-14 11:10 编辑

hyy_001 发表于 2019-12-14 10:53

这张图是中铁第四勘察设计院出的。

hyy_001 · 发表于 2019-12-14 11:09:30

一将功成万骨枯发表于 2019-12-14 10:55
学詹天佑人字形铁轨？还得换火车头吗？你的更绕

你以为地铁一号线列车到达堰桥站后，要换火车头吗？