前海这样的新区其实适合小街区、密马路的模式

xywuxix

国内的城市一般都是大街区、宽马路的模式，这种模式容易阻碍商圈的形成，另外多次在这里看到网友希望深圳有类似东京那样的街区。
其实香港就是小街区、密马路的模式，虽然香港的马路很窄，但香港车速比深圳快很多。
老的城区没法动了，其实新区更适合采用小街区、密马路的模式，这种模式更容易聚集人气。
不过前海仍然是大马路模式，光明、坪山这些新区也都是大街区、大马路模式

qwertrewq

前海就别想了，做好地下交通系统就好，因为前海这种受重视的地方，最重要的是面子和排场，商业发展和个体的方便不是最重要的。真正有希望做到适宜人居的是后海中心区，或者说滨海大道以南的蛇口半岛，因为后海中心区规格上没那么受重视，所以可以给华润设计成适合商业发展以及个体宜居的小尺度街区，还有就是蛇口，招商局一直都标榜宜居，我看南海大道上虽然建了地铁可以作为过街通道，但还是保留了天桥，东滨路上也在加装天桥，就是进步的表现，另外，我看福田中心区也在有意减小道路尺度，提升步行友好度，我估计是想发展商业消费。

qwertrewq

所以华润不傻，就在罗湖和后海发展高端商业，因为跟周围城市规划和商业氛围息息相关。

lantian999981

中国的国情决定了不可能再走香港那种小街区、密马路的旧模式--------------“沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。按照要求，沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。”

所以，香港那种小街区、密马路的旧模式，在目前国内，只有以村镇的“5米”退线标准才能满足要求。 也就是说中国大陆只有小城镇才允许模仿出香港那样的高密小街区。

lantian999981

而深圳目前有香港高密风格的高端商业街区只有科技园的华润万象天地。

jackyloise

香港车快的根本原因有二：1是车少，2是守规矩。

zahdxbz

想密集去香港转转就好了。每次回来，我还是觉得深圳舒服，开阔、安静，感觉一下子轻松许多。

红树湾畔

还有对宽满路，多绿化街区不满意的。有考虑到在此工作和生活的人感受吗？

xywuxix

lantian999981 发表于 2019-12-14 09:37
中国的国情决定了不可能再走香港那种小街区、密马路的旧模式--------------“沿道路两侧新建、扩建、改建的 ...

蛇口就是小街区、密路网的模式，觉得蛇口生活气息比深圳其他地方好一些

xywuxix

zahdxbz 发表于 2019-12-14 10:55
想密集去香港转转就好了。每次回来，我还是觉得深圳舒服，开阔、安静，感觉一下子轻松许多。

@深圳马路很宽，绿化超级多，但商业氛围不如香港，夜景也不是很出彩

gaolou1225

香港车速快是人家没人闯红灯，敢快速过路口。肉车少。

p96710

【华侨城参与深圳东门步行街和东门统筹片区升级改造项目】http://m.winshang.com/news666921.html

lantian999981

xywuxix 发表于 2019-12-14 11:56
蛇口就是小街区、密路网的模式，觉得蛇口生活气息比深圳其他地方好一些

深圳的老城区都是这种模式， 包括宝城、西乡、罗湖等区域的老城区,,,,,,,,但深圳大部分新建的城区都是道路宽阔、绿化茂密的街区，这样的街区商业氛围差，但街区绿化好、环境优美，更宜居。

挽墨亦倾书

所以我更喜欢老城，真的是密路网小街区，非常方便

小鸟的爸爸

红树湾畔 发表于 2019-12-14 11:29
还有对宽满路，多绿化街区不满意的。有考虑到在此工作和生活的人感受吗？

有些人为了好看，机场都可以不想要，对高楼着魔的人的脑回路不能按正常人来理解。