湛江北站最新进展（站房总面宽174m，进深方向227m）

珠江南

上面这个数据是否已经结合了合湛线，深湛线和将来的张海线的始发列车？

粤西陈少

qrx12340 发表于 2020-6-28 22:29
不见得不行，很多车站提前预留几年后的高铁线路接入条件很常见

丙时代的经济并不充许湛江高铁入城，到了豪姜时代，得到省爸支持，广湛过海湾，本身要增加百多亿，西站2万5不算大，按现节日约2万客流过也刚好，何况湛江北还要5年，5年后西城也成型，加上成都重庆云南贵州广西南宁到海南的高铁只停湛江西，湛江西还作为东海通机场通茂名的中间站，还有张海也高铁也可能过湛江西(有说走机场下过海湾经湛江北枢纽再到海南)，所以湛江西2万5是必要的。

伦敦

珠江南 发表于 2020-6-28 23:20
根据设计年度内湛江枢纽动车组开行方案，经核算，湛江枢纽近期配属动车组为 56 列（标准组），远期配属动车 ...

湛江动车运用所的规模已经赶上汉口动车运用所的规模了，汉口所配属的动车组稍微多一些，将近80列
另外，襄阳所也是6线检修库，但存车线只有16条。襄阳目前有郑万和汉十（武西）两条350的，规划中还有呼南高铁。
这么比较的话，湛江北站的规模应该不会太小，否则修那么大的动车所就没有意义。

珠江南

伦敦 发表于 2020-6-28 23:54
湛江动车运用所的规模已经赶上汉口动车运用所的规模了，汉口所配属的动车组稍微多一些，将近80列
另外， ...

谢谢数据参考

珠江南

伦敦 发表于 2020-6-28 23:54
湛江动车运用所的规模已经赶上汉口动车运用所的规模了，汉口所配属的动车组稍微多一些，将近80列
另外， ...

湛江北远期需动车组存车线42 条，是规模非常大的动车所

珠江南

兰州西所         检查库线4条   
                 存车线24条，从卫星图看，有扩建的迹象

珠江南

对标相同规模动车所的沈阳北动车所（4线检查库、22条存车线）

配属车型：CRH380BG

伦敦

珠江南 发表于 2020-6-29 00:35
湛江北远期需动车组存车线42 条，是规模非常大的动车所

如果这个规划真的实现了话，那规模真的非常大，不知道这个规划是不是考虑了未来的跨海高铁

粤西陈少

据闻未来咱国会按60个都市建设，湛江(湛茂)作为独立体，也相当于一个小省，所以湛江很多方面会超前按省会规莫去规划建设，估计湛江北枢纽站不会太小，希望达到8万左右，最少不应少于6万才行。

thinkivy

粤西陈少 发表于 2020-6-29 07:19
据闻未来咱国会按60个都市建设，湛江(湛茂)作为独立体，也相当于一个小省，所以湛江很多方面会超前按省会规 ...

广南 直辖 近些年一直传闻不断，但都只是传闻 希望这次能有点实际利好

珠江南

楼上两位又飘了，又在讨论这些虚无缥缈的东西

thinkivy

收到 不出声了

qrx12340

叮冻 发表于 2020-6-28 23:02
看待问题不能穿越时间！！湛江西是在11年 12年就已经规划了，当时主要是改建旧站房的偏远，后来茂湛铁 ...

原因千千万，现在结果就是2个站距离不远，大小差不多，就是规划上的失败

comefromzj

qrx12340 发表于 2020-6-29 12:08
原因千千万，现在结果就是2个站距离不远，大小差不多，就是规划上的失败

挺好的，客流分散点，都挤一块也不舒服。

大头菜

无论湛江西还是湛江北，包括预留的湛江东，未来都有往珠三角、广西、海南方向的列车经过并且能停靠。我们觉得去哪个站方便就买哪个站的票，乘客不需要跨站换乘。其他很多城市未必有这个优势。