珠机城轨要来了，确定12月18日开通运营

842918398

yinxiuwang 发表于 2020-12-24 15:46
城轨的要比连廊高吧，这个我觉得都好解决，关键看怎么规划了，想修过去，工程肯定不复杂。

跨不过去。而且还有拱北口岸挡着，走高架的话就要拆掉口岸，这个难点在于行政方面，上边可不会轻易给你拆掉一个通关口岸，这个是政治问题。走地下隧道过去的话，穿越口岸的工程难度你可以去了解下港珠澳大桥连接线拱北隧道，那是个硬骨头。更何况是铁路隧道，难度更大。

wyatttwc

加条支线就比较容易解决了～

wyatttwc

842918398 发表于 2020-12-20 16:19
那要把拱北口岸和之后要建青茂口岸连廊给拆掉

加条支线就比较容易解决了～

峰铤

yinxiuwang 发表于 2020-12-24 15:49
这样关键是把这条线路激活，肯定会大大增加这条线路的客流。如果不通到人工岛，只考市区到横琴和机场的人 ...

这样，整个珠海就都激活了，18号线到人工岛，珠机城轨也通到人工岛，市区南北、东西（金湾）城区就活络起来，将来鹤洲、金湾再北上斗门、西进高栏港方向，并且延伸出去，轨道交通就四通八达了。

yinxiuwang

842918398 发表于 2020-12-20 16:19
那要把拱北口岸和之后要建青茂口岸连廊给拆掉

我最近现场看了看，又看了看谷歌地图，高架过去的话基本没有多大拆迁，直接把六七站台的线路过去延伸过去就行，而且高架如果跨度能到五百米的话直接架梁就行了，桥墩直接在在海边就行。

842918398

yinxiuwang 发表于 2020-12-29 16:18
我最近现场看了看，又看了看谷歌地图，高架过去的话基本没有多大拆迁，直接把六七站台的线路过去延伸过去 ...

随便你怎么想吧，不要把这个问题想的太简单了，这里面是涉及到跨境口岸的，不是什么拆迁大小的问题。你说当初建大桥连接线，经过拱北口岸时为什么选择建设难度大的拱北隧道，并且还因此突破世界级施工难题，而不是直接高架呢？

yinxiuwang

842918398 发表于 2020-12-29 21:31
随便你怎么想吧，不要把这个问题想的太简单了，这里面是涉及到跨境口岸的，不是什么拆迁大小的问题。你 ...

对，当时地下施工最主要的影响是拱北口岸不能停，上面每天过的车和人太多，所以只能地下施工。现在有了替代方案，人工岛口岸也可以过澳门，而且接待能力可能还超过拱北，拱北口岸具备了大规模施工的一定条件。这一两年肯定也不会修，未来有关部门真的修城轨延长线的时候，估计会把口岸中间的那部分旧楼一起重新规划修建。修这些最主要还是考虑经济和政治意义，建设施工难度应该可以克服。