|
发表于 2019-12-19 10:59:35
|
显示全部楼层
“异地”之痛
据粗略估算,2018年苏州航空出行人次超过1600万,航空出口货运量约100万吨。
自2015年苏南硕放机场二期扩建(续建)投入运行以来,在很多人看来,苏州身边已有两座机场——距苏州站约35公里(驾驶距离)的苏南硕放机场,以及距苏州站约90公里(驾驶距离)的上海虹桥机场。
而且,如上文所说,身处无锡的苏南硕放机场,苏州也有出资扩建。再建一座苏州机场,似乎显得并不那么必要。
“做大硕放机场是王道,苏州另搞一套本来就是虚荣心作怪!”
“周边50~100公里之内,有那么多机杨,够了!苏南机场离苏州才多远?”
上述观点,可能代表了不少人的看法。不过,来往苏州的旅客应该都有感受,不管是去浦东机场、虹桥机场还是硕放机场,“异地机场”并没有想象中那么方便。
例如,作为跨市出行,出租车运营有限制,通往两大机场的公共交通也尚不完善。
从苏南硕放机场到苏州火车站,搭乘公共交通就要倒腾三次。而根据城叔亲身体验,机场大巴的安排也让人感到不太友好。机场大巴(30元)与7座商务车(50元)交叉安排发车,从时间表来看,如果4:20到达苏南硕放机场,除非想花2小时干等,否则只能消费商务车。 |
|