保定机场建设建议

0ilshate

对于江苏省**而言，苏州、无锡，手心手背都是自己的肉。无锡主要是原来境内有个军用硕放机场，后来借机改为民用，对苏州占了先机。2018年硕放机场的旅客吞吐量好像才七、八百万人次。和北京已经关闭的军民共用的南苑机场几乎是一个数量级(五百万人次左右)。

xwncepu

东莞到深圳机场60公里，到广州机场85公里，到惠州机场110公里。
保定到大兴机场140公里，正定机场110公里，天津机场200公里。

0ilshate

xwncepu 发表于 2019-12-19 11:22
东莞到深圳机场60公里，到广州机场85公里，到惠州机场110公里。
保定到大兴机场140公里，正定机场110公里 ...

对于350时速的高铁来说，这几十公里的差异，就是十几分钟的事。

cccyyyfff88

0ilshate 发表于 2019-12-19 14:42
对于350时速的高铁来说，这几十公里的差异，就是十几分钟的事。

高铁是你家开的？随时可以买票进站上车不用等？

折羽鸿鹄

0ilshate 发表于 2019-12-19 14:42
对于350时速的高铁来说，这几十公里的差异，就是十几分钟的事。

保定到正定高铁20多分钟，如果十几分钟或者半小时一趟车，那不建设机场也可以，但是现实情况到正定机场就那么几趟车，你得提前一天晚上去正定，才能做第二天飞机，这住宿费可不便宜

0ilshate

cccyyyfff88 发表于 2019-12-19 17:55
高铁是你家开的？随时可以买票进站上车不用等？

不是我们家开的。城际铁路，还就是几分钟一趟。

0ilshate

京雄城际(大兴机场有站)，未来将连接雄石城际，形成京石城际(保定有站)

0ilshate

保定市区的乘客，未来是坐京石城际去大兴机场。至于**新区的乘客，是在**站上车去大兴机场。北京的乘客是坐地铁大兴机场线和京石城际(初期是京雄城际去大兴机场)。当然，肯定还会有机场大巴通往北京、**、保定、石家庄、天津……

snipergxt

保定东去大兴机场肯定是坐R1线 城际铁路也不可能几十分钟一班车.只有快速轨道交通R1线能做到 经过雄 安直接到大兴机场  不然时速200多的作用是啥

platics

0ilshate 发表于 2019-12-19 09:24
国内像苏州，人口不可谓不多，经济不可谓不发达，市民不可谓不富裕。可由于夹在上海、南京之间，也没有机场 ...

就别举苏州的例子安慰自己了   你不看看人家市区到硕放机场多远   到虹桥机场多远
咱这到正定和大兴的距离差不多是人家的三倍   跟人家有可比性吗

0ilshate

你从哪里看出是安慰自己了？

0ilshate

snipergxt 发表于 2019-12-19 23:51
保定东去大兴机场肯定是坐R1线 城际铁路也不可能几十分钟一班车.只有快速轨道交通R1线能做到 经过雄 安直接 ...

城际铁路可以做到五分钟一班车，当然这是在客流足够的情况下。

0ilshate

京津城际列车客流高峰时发车密度调整为每5分钟一班，实现‘公交化’运营。作为中国第一条开工建设的高等级城际快速铁路，350公里的运行时速，30分钟走完全程。

0ilshate

折羽鸿鹄 发表于 2019-12-19 19:36
保定到正定高铁20多分钟，如果十几分钟或者半小时一趟车，那不建设机场也可以，但是现实情况到正定机场就 ...

京津城际目前高峰期是五分钟发车间隔，未来京雄城际(京雄城际将与雄石城际联通，形成京石城际，而京石城际在保定是有站的)也能达到这个水平。如果说，雄 安到大兴机场是一刻钟左右，那保定到大兴机场也就半小时左右。五分钟发车间隔。

蓝鱼儿

snipergxt 发表于 2019-12-19 23:51
保定东去大兴机场肯定是坐R1线 城际铁路也不可能几十分钟一班车.只有快速轨道交通R1线能做到 经过雄 安直接 ...

对，通勤主要还是靠R1更便利，石雄城际在保定东至雄/安站这段和国铁忻雄共线，城际车次也不会太密集的。