保定机场建设建议

折羽鸿鹄

0ilshate 发表于 2019-12-18 22:17
一、我说的是十年后。因为十年内，保定没有建机场的可能。

二、我也没说从保定坐磁悬浮去上海。我的意 ...

问题是r1线不是磁悬浮

0ilshate

折羽鸿鹄 发表于 2019-12-18 23:02
问题是r1线不是磁悬浮

我没有说r1线是磁悬浮。以后单建一条磁悬浮，也不是不可能。

0ilshate

折羽鸿鹄 发表于 2019-12-18 22:52
不要看一些辣鸡媒体的宣传，600公里磁悬浮那是一百年以后的事，未来十到十五年整体提取到350，后五十年争 ...

一百年以后?哈哈。你是不知道这个世界变化有多快。

0ilshate

实际上，不提磁悬浮。就是穿保定而过的京石城际(350标准，在**连入京雄城际，京雄城际在大兴机场有站)，也足以半小时左右抵达大兴机场。

梁辰千雨

万博广场后面四里营、大世界、都弄不好，还建机场？难道要让全世界人都看看这两大烂尾工程？？

zzfsjtu

0ilshate 发表于 2019-12-18 22:17
一、我说的是十年后。因为十年内，保定没有建机场的可能。

二、我也没说从保定坐磁悬浮去上海。我的意 ...

同意你说的保定短期没有修建机场的计划，但以十年的维度来讲，很难说没有可能，但十年太久了，保定已经失去了几个十年，还要等多少个十年？正因为上头短期没有这个计划，保定的领导，保定的人民才更要去争取，很多东西你不去争，等着别人送上门是等不来的。但是首先，保定的领导和人民要意识到机场和交通对于一个城市经济发展的重要性。

保定是华北平原上除京津之外地理位置最好的城市，是河北最有希望的城市，保定和**需要以独立的身份参与到城市的竞争中，需要孕育自己的华为腾讯阿里，而不是总想着依附京津。如果保定人以及来保定的外地人都必须走北京机场，那么这跟持续了多年的北京摊大饼，河北补贴京津有什么区别？因为你经过机场时候哪怕买一瓶水，吃一口面，花的钱都流到了北京人的口袋里，都是北京的GDP，那不是河北的GDP。让1100万保定人有自己独立的空中门户，让国内的客商和游客可以从快捷的国内城市到达保定，当需要出国的时候也可以通过轨道交通去北京坐飞机，这才叫京津冀错位，协同发展。

0ilshate

zzfsjtu 发表于 2019-12-19 09:05
同意你说的保定短期没有修建机场的计划，但以十年的维度来讲，很难说没有可能，但十年太久了，保定已经 ...

我并不反对保定(包括其它城市)建机场，只是分析。

zzfsjtu

0ilshate 发表于 2019-12-19 09:15
我并不反对保定(包括其它城市)建机场，只是分析。

guwufeiyang

经济上不去，一切都是扯淡

0ilshate

像英国(面积大于京津冀)，是个岛国，整个国家也就那么几个大型机场。其它如法国(面积相当于两个半京津冀)、德国(面积相当于两个京津冀)，和英国类似，就是几个大型机场服务全国。然后有若干小型通用机场。

0ilshate

国内像苏州，人口不可谓不多，经济不可谓不发达，市民不可谓不富裕。可由于夹在上海、南京之间，也没有机场。

0ilshate

苏州一直希望有苏州机场，希望它能成功。也希望保定能成功。

0ilshate

其它如东莞，那地方经济也是非常发达，居民收入也非常高。可由于夹在广州和深圳之间，想建东莞机场，难啊。

xwncepu

“异地”之痛

据粗略估算，2018年苏州航空出行人次超过1600万，航空出口货运量约100万吨。

自2015年苏南硕放机场二期扩建（续建）投入运行以来，在很多人看来，苏州身边已有两座机场——距苏州站约35公里（驾驶距离）的苏南硕放机场，以及距苏州站约90公里（驾驶距离）的上海虹桥机场。

而且，如上文所说，身处无锡的苏南硕放机场，苏州也有出资扩建。再建一座苏州机场，似乎显得并不那么必要。

“做大硕放机场是王道，苏州另搞一套本来就是虚荣心作怪！”
“周边50~100公里之内，有那么多机杨，够了！苏南机场离苏州才多远？”
上述观点，可能代表了不少人的看法。不过，来往苏州的旅客应该都有感受，不管是去浦东机场、虹桥机场还是硕放机场，“异地机场”并没有想象中那么方便。

例如，作为跨市出行，出租车运营有限制，通往两大机场的公共交通也尚不完善。

从苏南硕放机场到苏州火车站，搭乘公共交通就要倒腾三次。而根据城叔亲身体验，机场大巴的安排也让人感到不太友好。机场大巴（30元）与7座商务车（50元）交叉安排发车，从时间表来看，如果4：20到达苏南硕放机场，除非想花2小时干等，否则只能消费商务车。

0ilshate

xwncepu 发表于 2019-12-19 10:59
“异地”之痛

据粗略估算，2018年苏州航空出行人次超过1600万，航空出口货运量约100万吨。

这个写的很客观。实际上，苏州建机场，主要挤压的是无锡硕放机场的生存空间。对浦东这种大型国际枢纽机场，没有多少影响。