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楼主: hebe

[坛友互动] 保定机场建设建议

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发表于 2019-12-17 22:13:41 来自手机 | 显示全部楼层
这个新闻能说明啥不?
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发表于 2019-12-17 23:03:17 来自手机 | 显示全部楼层
肖邦的夜曲 发表于 2019-12-17 22:13
这个新闻能说明啥不?

定兴机场周边村镇和建筑物比较多。
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发表于 2019-12-17 23:16:59 来自手机 | 显示全部楼层
0ilshate 发表于 2019-12-16 10:16
这个问题很简单,十年内,建不了。十年后,大兴机场饱和了,有可能建。但是,也不一定。因为十年后,也许时 ...

支持你的看法。
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发表于 2019-12-18 10:32:36 | 显示全部楼层
折羽鸿鹄 发表于 2019-12-17 22:11
早就应该建机场,历届市zf鼠目寸光,看评论坛友眼光也不长远,也许都没做过飞机,说两个小事,上海某公司技 ...

说的不错,我们公司来了客户都质疑保定竟然没有机场啊,保定火车高铁线路不算太多,还是有诸多不便。
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发表于 2019-12-18 13:54:20 | 显示全部楼层
支持建机场,最好建到阜平,这边没高铁,没机场。还没铁路。
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 楼主| 发表于 2019-12-18 15:53:03 | 显示全部楼层
286111698 发表于 2019-12-18 13:54
支持建机场,最好建到阜平,这边没高铁,没机场。还没铁路。

好想法,但地形合适不
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发表于 2019-12-18 15:58:08 | 显示全部楼层

很多人不知道技术的突飞猛进。现在,600公里时速磁悬浮已经研发成功,就等着商业应用呢。一旦商业应用,从保定市区到大兴机场,也就15分钟的时间,算上**停一站,二十分钟也到大兴机场了。随着高铁和磁悬浮的逐渐普及,除了海岛(例如海南)或沿线人烟稀少的城市(例如拉萨),很多城市已有的机场都将面临衰退。活的好的,只有区域中心城市的大型枢纽机场。
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发表于 2019-12-18 16:04:08 | 显示全部楼层
以后每个区域,通常只能存活四、五个民航机场,其它的机场,基本就是通用机场。以珠三角为例,基本就是广州机场、深圳机场、香港机场这三座机场为主,澳门机场都未必能发展起来,珠海机场也很难。
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发表于 2019-12-18 16:07:16 | 显示全部楼层
京津冀区域,张家口和承德,虽然城市不大,但由于地处偏远,机场反而有一定的发展空间。犹如拉萨、日喀则。
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发表于 2019-12-18 16:08:55 | 显示全部楼层
肖邦的夜曲 发表于 2019-12-17 22:13
**新区将迎来一座军民合用机场。 1月30日,根据河北省保定市定兴县官方发布消息。定兴县代县长吴鹏在1月29 ...

这个通用机场可以逐渐增加民航航线
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发表于 2019-12-18 16:18:32 | 显示全部楼层
zzfsjtu 发表于 2019-12-17 11:45
另外一个残酷的事实是,全国高铁除了京沪高铁等少数的6条高铁盈利以外,其他全部都是亏损的,那么问题来了 ...

有理有据,这才是该有的辩论贴
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发表于 2019-12-18 17:55:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 zzfsjtu 于 2019-12-18 18:11 编辑
0ilshate 发表于 2019-12-18 16:04
以后每个区域,通常只能存活四、五个民航机场,其它的机场,基本就是通用机场。以珠三角为例,基本就是广州 ...


这个有点多虑了,至少目前没有这个趋势,在过去10年高铁大发展的进程中,民航运输量也在以每年10-15%的速度稳步提升(具体数据你可以看中国民航局的2018年统计公报http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK ... 0190508_196033.html)。另外参考美国的机场密度,中国现在以接近美国的国土面积和5倍与美国的人口数量,但机场数目仅仅为美国的一半左右,所以我认为未来中国国民收入的上升和经济发展,中国机场数目应该要扩大到今天的3倍左右甚至更多。

未来磁悬浮技术的发展进程目前还看不清,但磁悬浮票价超过高铁票价毫无疑问。现在中长途打折机票价格在现在非旺季情况下甚至已经接近甚至低于高铁价格,旺季如春运国庆等高于高铁价格,但考虑到未来国产大飞机投产以后飞机价格下降,航空票价和高铁磁悬浮甚至可能会出现大幅倒挂,最终航空和铁路应该在竞争中实现平衡,共同发展。磁悬浮技术更适合与都市圈内的近距离连通,比如京津雄城市之间的同城化。但像京沪这样的距离,我认为磁悬浮和航空比起来毫无成本优势。

铁路的优势在于大运量,准点,受天气因素影响较小等等,但修铁路最大的问题在于1. 铁路修建的周期很长,2. 征地成本和桥梁,隧道的修建成本,3. 新开线路受铁轨的物理和时间段限制严重,增加一趟车可能要对现有的列车运行做大幅调整。但航空几乎不受线路束缚,只要有了一座机场,理论上你可以迅速的开通连接全国甚至全世界任何城市的航线。
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发表于 2019-12-18 22:17:59 | 显示全部楼层
zzfsjtu 发表于 2019-12-18 17:55
这个有点多虑了,至少目前没有这个趋势,在过去10年高铁大发展的进程中,民航运输量也在以每年10-15%的 ...

一、我说的是十年后。因为十年内,保定没有建机场的可能。

二、我也没说从保定坐磁悬浮去上海。我的意思是,磁悬浮二十分钟就从保定市区到大兴机场了。
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 楼主| 发表于 2019-12-18 22:44:43 来自手机 | 显示全部楼层
zzfsjtu 发表于 2019-12-18 17:55
这个有点多虑了,至少目前没有这个趋势,在过去10年高铁大发展的进程中,民航运输量也在以每年10-15%的 ...

行家呀
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发表于 2019-12-18 22:52:03 来自手机 | 显示全部楼层
0ilshate 发表于 2019-12-18 15:58
很多人不知道技术的突飞猛进。现在,600公里时速磁悬浮已经研发成功,就等着商业应用呢。一旦商业应用, ...

不要看一些辣鸡媒体的宣传,600公里磁悬浮那是一百年以后的事,未来十到十五年整体提取到350,后五十年争取400,争取各个区域高铁互通,你好好想想现实情况,雄沂高铁多少年建好,不要有不切实际的幻想
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