保定机场建设建议

yzlbddy · 发表于 2019-12-16 10:24:37

保定距大兴机场的距离只有130多公里，等城际铁路修通后，交通很便捷，你们说20年内在保定建设机场有多大可能？

hebe · 发表于 2019-12-16 10:27:52

坚定支持民航

LIUBOLIANG2019 · 发表于 2019-12-16 10:32:43

sanyanerpai 发表于 2019-12-15 16:28
说不支持都是不坐的，实际现在飞机已经比高铁便宜了，以后是最主要的出行方式，凭什么我们就要让着其他人， ...

明白人，飞机有的比高铁便宜许多，修机场不一定BD这边出太多钱，主要是看争取不争取了。

LIUBOLIANG2019 · 发表于 2019-12-16 10:42:35

yzlbddy 发表于 2019-12-16 10:24
保定距大兴机场的距离只有130多公里，等城际铁路修通后，交通很便捷，你们说20年内在保定建设机场有多大可 ...

保定北边130公里，南边都是150公里，两个多小时的车程，即使有了城际铁路很多人还是不方便，机场的建设不但能方便地区人民出行还能大大增强运输物流业的发展。可以这么说在保定市区修地铁比修飞机场更难。

折羽鸿鹄 · 发表于 2019-12-16 11:36:54

yzlbddy 发表于 2019-12-16 10:24
保定距大兴机场的距离只有130多公里，等城际铁路修通后，交通很便捷，你们说20年内在保定建设机场有多大可 ...

r1线公示这么久了，目前透露的消息来看，保定东到机场最少一个半小时，远不如高铁20分钟到正定快，而且你应该知道，邯郸正定大兴票价一个比一个高，可能同一天大兴票价比正定高一千多，保定老百姓出行，小公司报销，消费的起吗

xwncepu · 发表于 2019-12-16 15:14:51

梦想有多大舞台就有多大

hebe · 发表于 2019-12-17 08:02:57

各抒己见，支持大发展，跨越崛起

骑驴闯白宫 · 发表于 2019-12-17 08:42:04

sanyanerpai 发表于 2019-12-15 16:28
说不支持都是不坐的，实际现在飞机已经比高铁便宜了，以后是最主要的出行方式，凭什么我们就要让着其他人， ...

的确便宜但是，但是考虑过时间问题吗?班次问题吗？坐飞机两小时，路程加安检候机4个小时，如果做高铁飞机同时出发，可能高铁已经到了，飞机还没起飞。这就是为啥选择高铁的多。我说的只是中等距离的。

保定！ · 发表于 2019-12-17 08:53:40

保定真的该修啊。千万人的地方。

LIUBOLIANG2019 · 发表于 2019-12-17 09:47:06

test_1992 发表于 2019-12-13 14:28
先修地铁吧更现实

你可知修几公里的地铁就能造一个飞机场，地铁是耗资巨大的工程。

zzfsjtu · 发表于 2019-12-17 10:37:37

骑驴闯白宫发表于 2019-12-17 08:42
的确便宜但是，但是考虑过时间问题吗?班次问题吗？坐飞机两小时，路程加安检候机4个小时，如果做高铁飞机 ...

1. 飞机对于高铁的优势不光是中远距离的时间优势，另外就是航路更容易安排，当出现新需求时开通目标城市更迅速，不像高铁必须先修铁路，干线之间连接还要并轨，并且有设计速度的限制等等。

2. 如果保定有机场，那么连接中国最富裕的长三角和珠三角，西南部城市如成都，重庆，昆明，海南各市，以及港澳台湾和东南亚，毫无疑问飞机是第一选择，保定的老百姓出行更加方便，也将极大的促进保定的投资吸引力。

3. 飞机对于高端商务旅客仍然是第一选择，目前从市中心到大兴或者正定都要2个小时，哪怕以后R1，京雄，雄石城际开通，从保定市中心出发到两个机场也谈不上多方便，这对于商务旅客是无法接受的，如果保定想在商业和经济上有更大的作为，更好的融入世界，从市中心到机场一小时是上限。

4. 世界在飞速发展，保定想要复兴，想要追赶直至引领，就要放弃慢慢悠悠的生活方式，适应快节奏的生活，高铁和航班公交化。机场对于现代化城市是标配不是高配，一个现代化的城市需要一座机场，就像现代的商品房需要一个卫生间。

yzlbddy · 发表于 2019-12-17 11:07:14

理想是是美好的，但要变成现实就不那么容易啦。从地位看，雄*安比保定更需要建设机场，但已经有了大兴机场。所以，保定要建设机场国家不会投资，省里也不要想，既是保定有意愿建设和投资，有钱吗？假设保定机场建成了，会有几家航空公司会在这里运营？

zzfsjtu · 发表于 2019-12-17 11:23:17

看看4线城市张家口机场的航线，百度百科张家口2018年 - 443万常住人口。保定号称3线城市，百度百科 2017年1169万常住人口。

张家口-上海的航班我经常坐，东航上座率稳定在80%以上，春秋上座率95%。

航程
　　航班号起飞时间到达时间
　　班期
　　
石家庄-——张家口 DS6847 09:15 10:20 1357
NS3289 17:20 18:10 135
NS3289 17:55 18:45 2467
MU2175 13:20 14:20 2467
张家口——石家庄 DS6848 11:00 12:00 1357
NS3290 19:00 19:50 135
NS3290 19:35 20:25 2467
MU3176 15:00 16:00 2467
上海浦东——张家口 MU2175 07:30 09:50 2467
张家口——上海浦东 MU2176 10:45 13:00 2467
张家口——深圳 9C8600 21:25 00:30 246
深圳——张家口 9C8599 13:20 16:20 246
张家口——沈阳 9C8599 17:05 18:10 246
沈阳——张家口 9C8600 19:05 20:40 246
张家口——杭州 NS3261 09:05 12:50 246
杭州——张家口 NS3262 13:50 18:00 246
张家口——厦门 NS3261 09:30 13:55 246
厦门——张家口 NS3262 14:55 19:35 246
张家口——广州 246
广州——张家口 246

zzfsjtu · 发表于 2019-12-17 11:45:15

另外一个残酷的事实是，全国高铁除了京沪高铁等少数的6条高铁盈利以外，其他全部都是亏损的，那么问题来了，高铁还要不要修？

机场也是同理，不要说没钱，不要说修了以后亏钱，机场本身亏钱不重要，重要的是机场带来的与外部的高效连接产生的经济效益以及对城市各行各业的促进作用。

就拿张家口举个几个例子：
1. 张家口的领克工厂就是在机场通航以后落地的，没有机场，从吉利所在地宁波到张家口的交通简直不可想象。
2. 上海到张家口的飞机上每次都能看到带着雪橇板的去滑雪的人，如果张家口没有机场，这些人去北方滑雪可能会选择走北京机场或者去东北。但现在有了机场，他们就可以周六早上坐飞机去张家口滑雪，玩一天住一晚，周日返回上海。这无疑带动了张家口旅游，酒店业餐饮业和交通的发展。
3. 张家口到上海的航班刚刚开通的时候只有东航从浦东机场到张家口的航线，而且上座率也是不高的，但逐渐开始人越来越多，因为通机场以后当地的旅行社也开发了往华东城市的旅行线路，每次坐飞机都能遇到这种“夕阳红”旅行团的旅客，上海旅行社也开通了张家口到坝上草原的旅游线路。然后春秋看到了商机，随机也开通了虹桥机场到张家口的航线。

hebe · 发表于 2019-12-17 11:48:56

zzfsjtu 发表于 2019-12-17 11:45
另外一个残酷的事实是，全国高铁除了京沪高铁等少数的6条高铁盈利以外，其他全部都是亏损的，那么问题来了 ...

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