宣绩铁路将于12月28日举行开工仪式

快乐的长江

欢乐芜湖! 发表于 2019-12-15 16:49
有话语权的线路跟着站走。。没有话语权的只能在有话语权的地方先规划好站点。然后再根据线路走向设站。。。 ...

新时代的啊q，牛笔大了

wq1026

欢乐芜湖! 发表于 2019-12-13 11:28
京福走向明明是芜湖占了大便宜。对芜湖大大有利。但是在怨妇眼里却总是有人想害朕。。。

真会颠倒黑白，高铁绕过市区是为了给城市谋福利?那真是苦了合肥，南京，帝都那些交通枢纽，一直在吃大亏啊

wq1026

欢乐芜湖! 发表于 2019-12-15 16:49
有话语权的线路跟着站走。。没有话语权的只能在有话语权的地方先规划好站点。然后再根据线路走向设站。。。 ...

你还真会捧杀我芜，我芜有你说的那么牛，至于和省会这么多年不通动车高铁?国家干线跨市区走郊县?我芜有那么大能量，早就米字形，何至于市区至今不通高铁，各区县还不通达

wq1026

huanglei2631 发表于 2019-12-13 20:25
合福走市区，你让商行怎么办？共线吗？还是合肥到巢湖一样的？这样铜陵，无为，南陵不发展了？脑子是个好东 ...

莫名其妙的言论，要是普惠共发展，串联芜湖各县区和市区以及其它地市岂不是更好!干嘛拐个弯绕过芜湖。照你这么个逻辑，干嘛改革开放先富带后富，平均主义不是最好?要是真是照顾不同地区发展，省会干嘛光吃肉，也该匀点给别的地市啊

jamesthon

wq1026 发表于 2019-12-16 21:09
真会颠倒黑白，高铁绕过市区是为了给城市谋福利?那真是苦了合肥，南京，帝都那些交通枢纽，一直在吃大亏 ...

就算是绕过芜湖市区，也不该绕过其他沿江城市的市区啊。

比如经过铜陵市区，或者安庆-池州市区过江，也是完全可以的。

在荒郊野岭过江，在人迹罕至的上周村设一个“铜陵北站”，不知道线路设计师是怎么想的。

我就是觉得奇葩。

jamesthon

neti1 发表于 2019-12-16 09:13
撇下芜湖市区确实令人恼火，但走了县城，也算方便的了县里的群众出行。
宣绩晚了几年，要是同时开通，就 ...

哪算走了县城？车站距离县城30多公里，比机场还远。

况且还不通芜湖市区，有什么用？

难道县城的人，平时办事情不去芜湖市区办，直接去合肥？南陵县是芜湖下辖的，泾县是宣城下辖的，又不是合肥的下辖的县城。高铁通往合肥有什么用？

wq1026

现在大脑不清头的人还真多，一条国家干线跨越市区只经过郊县。让芜湖高铁梦晚了多少年实现!既然说要照顾其它地市，那芜湖就不要发展了？省会要发展，铜陵要发展，合着就芜湖市区不可以发展?现在都2019年了，看看国内一众城市都在搞米字形枢纽，谁会嫌经过市区的线路多?经济发展比的是速度，你争我赶，还有人觉得等几年又不伤筋动骨，这种等躺要的思维只会让一座城市更加被边缘化。我不知道说这些无脑话的人是不是真的芜湖人，只希望每一个芜湖人记得芜湖是一座奋勇争先敢想敢做的城市!

jamesthon

wq1026 发表于 2019-12-16 21:23
现在大脑不清头的人还真多，一条国家干线跨越市区只经过郊县。让芜湖高铁梦晚了多少年实现!既然说要照顾其 ...

商杭高铁快通车了，十字形高铁总算快实现了。

只是这高铁梦，和当年的芜湖长江大桥梦一样，被拖延了十几年时间。

都是悲剧。

狗狗勇士

wq1026 发表于 2019-12-16 21:23
现在大脑不清头的人还真多，一条国家干线跨越市区只经过郊县。让芜湖高铁梦晚了多少年实现!既然说要照顾其 ...

楼上那位兄弟说的具体选址走县城城区还是郊区尚可讨论，但走芜湖市区从任何角度说都不现实！
我相信任何芜湖人都希望高铁越多越好、通车越早越好。然而这条铁路是国家花钱，走了芜湖难以避免商杭在合芜共线。安徽少一截高铁、少一座过江大桥，你觉得芜湖有多大面子，能付出什么代价去争取？说到底这不是芜湖与铜陵之争，而是芜湖利益与安徽全省利益冲突。想不开是没有用的，抱怨也没有任何意义...当然真的说起来如果芜湖有合肥的ZZ地位，安徽掏个几十亿出来也能解决这个矛盾，可惜没有如果~

neti1

jamesthon 发表于 2019-12-16 21:19
哪算走了县城？车站距离县城30多公里，比机场还远。

况且还不通芜湖市区，有什么用？

通往合肥又不是只到合肥，还可以去北京或是福建方向。我有在南陵的亲戚，觉得到福建方向旅游方便多了。

心潭：）

wq1026 发表于 2019-12-16 21:23
现在大脑不清头的人还真多，一条国家干线跨越市区只经过郊县。让芜湖高铁梦晚了多少年实现!既然说要照顾其 ...

如果六十年代芜湖大桥不下马，如果商合杭不被耽搁而是五年前便通了车，那么，还有人讲京福是芜湖的鸡肋么？还有人讲芜湖不被重视么？
皖江一线（包括合巢芜一带），未来的目标应该是苏锡常类似的城市连绵区，除目前的过江通道，铜陵西侧、池州仍然规划有过江高铁通道；
宁安接合安九走现在线位，比江南的池九线位，无疑对覆盖面更大安庆的发展更有利，对安徽更有利。

jamesthon

neti1 发表于 2019-12-17 08:49
通往合肥又不是只到合肥，还可以去北京或是福建方向。我有在南陵的亲戚，觉得到福建方向旅游方便多了。

你又不能天天旅游，除非是去福建做生意的，经常南下才需要。

问题是皖南几个县城有多少去福建做生意的呢？这条铁路又不到广东，广东才是做生意最好的地方。

现在国内工作都是996，还经常加班，累得跟狗一样，哪有时间旅游？都是私营公司，老板给的年假就7天，飞回东北老家看父母都来不及，还出去旅游呢。真是想得美。

连天1

jamesthon 发表于 2019-12-16 21:16
就算是绕过芜湖市区，也不该绕过其他沿江城市的市区啊。

比如经过铜陵市区，或者安庆-池州市区过江， ...

宣绩当初还被铁总以经济前景不佳否决，这个奇葩线路是怎么通过的?还有宁安铁路为什么要修合安的联络线，难道不和几年后的合安九重复建设吗？安徽真实奇葩

jamesthon

1_2_3_______ 发表于 2019-12-17 21:07
最初合福的几种设计走位

动集可以直接走普速线路，哈哈

jamesthon

连天1 发表于 2019-12-17 22:41
宣绩当初还被铁总以经济前景不佳否决，这个奇葩线路是怎么通过的?还有宁安铁路为什么要修合安的联络线， ...

宣绩其实是很卖座的，不知道那些学经济的人是怎么算的帐。

合肥到安庆的联络线，修了用处也不大，你看看宁安城际周末的高峰车就明白了，都是往长三角城市加车，哪有往合肥方向加车的。