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楼主: 芜湖人333

[中江新闻] 宣绩铁路将于12月28日举行开工仪式

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发表于 2019-12-14 18:14:21 | 显示全部楼层
chengchq 发表于 2019-12-13 14:21
经不经过市区先另说,把南下的联络线修了也好啊,最让人不解的是单单修了北上的

所以和宁安互通修的让人觉得匪夷所思,完全可以修四向互通,可以保证芜湖发出的高速列车可以南下。

目前的状态,就感觉修了个缺胳膊短腿的病人。
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发表于 2019-12-14 18:15:59 | 显示全部楼层
不知不知 发表于 2019-12-14 09:55
只能讲幸好你不是上面的人,眼界如此之短!
修建高速铁路只是为了运人?现代高铁载客根本无法盈利,但因 ...

上面的人?蜥蜴人?哈哈

三头六臂的哪吒我也见过,长着三个脑袋的人只有孙悟空,难得一个六耳猕猴还被打死了。

我就不信有个神人能眼界比我还高
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发表于 2019-12-14 18:19:06 | 显示全部楼层
狗狗勇士 发表于 2019-12-14 08:50
你这说法就跟知乎上一群人天天鼓吹把资源集中到一二线城市,让三线以下自生自灭是一个路子,考虑回报率的 ...

“天天鼓吹把资源集中到一二线城市,让三线以下自生自灭”

你说的这条似乎和合福往山沟沟里钻没啥关系。

三线以下城市当然需要大量铁路,但是我不认为把高铁站修到县城的30KM开外的荒郊野岭,还没有便利的公交接驳,就是对三线以下城市有利的交通设施。

如果真的希望三线以下城市和县城能够实现便利的交通,首先应该切切实实将普速铁路修到每个县城和乡镇的中心。

就像是当涂站那样,就在县城护城河的边上。

可惜南陵县,泾县和旌德县的高铁站,乃至当涂东站,都距离县城中心太远了。
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发表于 2019-12-14 18:20:48 | 显示全部楼层
淳良里雀圣 发表于 2019-12-13 11:45
还在宣扬合福为什么不走芜湖市区的 不是傻。 比 就是 坏    比

有些人不懂脑筋,不会思考。对于已经犯下的错误,却没有独立思考分析,和总结经验教训的能力和意愿。

只是希望这些人能够更成熟一些,能够站在更高的角度来看待问题。
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发表于 2019-12-14 18:23:12 | 显示全部楼层
jamesthon 发表于 2019-12-14 18:12
合福可以走安庆或者池州市区过江,还可以和宁安城际铁路实现四向互通,还能连接青阳县和黄山景区,一 ...

按你说的路线,大概就是西线了,这条线路应该就没有巢湖和无为什么事了。
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发表于 2019-12-14 18:23:25 | 显示全部楼层
1_2_3_______ 发表于 2019-12-14 12:16
川藏动车线倒是真的国家意志;合福高铁修建早,很多东西都是在摸索中形成的,当初有三个过江方案,分别 ...

川藏线那是国家意志,而且是必须修建的国脉线路。

相比之下,合福高铁在皖南山沟沟里钻了一圈,根本就是小巫见大巫,完全是当初的失误的选线决策导致的惨淡的客流结果。


川藏铁路的沿线经过的都是大型的县城和资源富集地,对于我国西南部的发展具有重要的战略意义。合福铁路在皖南山区钻了一圈,有这样的意义吗?

显然不是一个数量级上的比较了。
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发表于 2019-12-14 18:25:11 | 显示全部楼层
连天1 发表于 2019-12-14 14:13
完全支持!只是少数人确实可以决定多数人的命运。纳税人就不要讲了!那不是中国特色的东西。有些人真好玩 ...

吃亏就是吃亏,哪来的福气?

所谓的吃亏是福,不过就是阿Q心态的现代版表述
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发表于 2019-12-14 18:26:41 | 显示全部楼层
jamesthon 发表于 2019-12-14 18:12
合福可以走安庆或者池州市区过江,还可以和宁安城际铁路实现四向互通,还能连接青阳县和黄山景区,一 ...

以无为县在省内的人口和经济实力,还不能有个高铁线经过并且设站。如果错过了合福,无为还能指望什么?
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发表于 2019-12-14 18:29:24 | 显示全部楼层
山高水远2018 发表于 2019-12-14 17:18
合福高铁当时没走庐江而走无为,也是照顾了一下无为县140万人口。要不到今天无为还通不了高铁,难道指望现 ...

无为高铁站距离无为县城8KM,没有直达的公交车,必须转车。

还是很麻烦的。
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发表于 2019-12-14 18:32:07 | 显示全部楼层
jamesthon 发表于 2019-12-14 18:29
无为高铁站距离无为县城8KM,没有直达的公交车,必须转车。

还是很麻烦的。

一座高铁一座新城,这不是很多城市的发展模式吗?
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发表于 2019-12-14 18:33:39 | 显示全部楼层
大概铜陵北站是铜陵和芜湖博弈的结果吧。好像离繁昌和铜陵都差不多远。
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发表于 2019-12-14 18:33:54 来自手机 | 显示全部楼层
xzh.1987 发表于 2019-12-14 16:34
全国范围亏损绝大部分,不亏得少,安徽境内不少高铁都是京福安徽公司,商合杭,合福,合蚌,宣绩都是,这 ...

是的,京沪高铁还是看好商杭的潜力。
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发表于 2019-12-14 18:34:07 | 显示全部楼层
jamesthon 发表于 2019-12-14 17:40
至少日本的铁路不会把车站修在距离县城30KM开外的荒郊野岭,而且鲜有便利的交通接驳。

就算是普通的城 ...

虽然不想说,但是你忽略,或许是混淆了一个事实:你口中的日本铁路,是包含了日本普铁(包括私铁、乡下铁路,甚至某些有轨电车/轻轨混合铁路),以及高铁的;但你却拿这些去跟中国铁路中的高铁这一项去做对比,有失偏颇啊。
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发表于 2019-12-14 18:47:01 | 显示全部楼层
山高水远2018 发表于 2019-12-14 18:23
按你说的路线,大概就是西线了,这条线路应该就没有巢湖和无为什么事了。

对啊,走西线也比目前的中线要好。我也不觉得巢湖和无为多了这个高铁站会有什么便利。

还不如直接修到池州安庆一线,更能带动皖江西部的发展,那才是真正的赚钱的高铁线路。
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发表于 2019-12-14 18:51:39 | 显示全部楼层
jamesthon 发表于 2019-12-14 18:47
对啊,走西线也比目前的中线要好。我也不觉得巢湖和无为多了这个高铁站会有什么便利。

还不如直接修到 ...

合安九高铁已经在修了,难道把所有的高铁都修到安庆去吗?无为划到芜湖以后发展方向是往东和芜湖连片发展,无为站和芜湖北站应该能形成区域的小中心。这几年无为站周围招商引资也还不错,目前商业还没搞起来,厂子已经建了几个,芜湖北站以后应该也能发展起来。
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