讨论一下丹阳北站的高铁车次设置是否合理

南京小虾米 · 发表于 2019-12-12 15:46:11

两三星火是瓜州发表于 2019-12-12 15:43
我对丹阳是没什么偏见的，如果看通达范围的话，丹阳北站目前24趟车次确实够少，我也认为应该加车，增加通达 ...

讨论的焦点就在于北站车次是否合理的问题。我们也在一直呼吁增加车次

Tari · 发表于 2019-12-12 15:47:13

两三星火是瓜州发表于 2019-12-12 15:43
我对丹阳是没什么偏见的，如果看通达范围的话，丹阳北站目前24趟车次确实够少，我也认为应该加车，增加通达 ...

说到底是CR的问题。

两三星火是瓜州 · 发表于 2019-12-12 15:47:15

同时我觉得丹阳北站车次少和周边建设程度有关，当初镇江南、丹阳北设站都在城区外围，但这么多年过去了，镇江南徐新城路网建设、入住率还算可以，但丹阳方面却没有对北站周边做过多投入。

要想打破这个格局，还需丹阳抓紧北站周边的建设

南京小虾米 · 发表于 2019-12-12 15:49:34

两三星火是瓜州发表于 2019-12-12 15:37
而这篇文章的作者其实是怎么想的？是不是丹阳北站的辐射范围和客流应该取代镇江南站，作为京沪高铁在镇江地 ...

怎么可能取代镇江南，车站站台规模都不同，怎么取代？
发这个帖子的一个重要目的是指出北站的辐射客流其实不是一些人想想的少，理论上辐射范围可以很广，注意是理论上。只是车次太少导致泰州客流吸引力不够

两三星火是瓜州 · 发表于 2019-12-12 15:51:28

镇江直属站和镇江市**实际上没有任何隶属关系，镇江市**也无法约束镇江直属站，只能协商、尽力争取

两三星火是瓜州 · 发表于 2019-12-12 15:53:24

南京小虾米发表于 2019-12-12 15:49
怎么可能取代镇江南，车站站台规模都不同，怎么取代？
发这个帖子的一个重要目的是指出北站的辐射客流其 ...

关于吸引泰州客流，我认为应该争取让常芜铁路经常泰过江通道走丹阳西站，经上党、句容接入南京南站，可以提高丹阳西站能级，如果扬马也能走丹阳西的话，可以把丹阳西也做大一点了

两三星火是瓜州 · 发表于 2019-12-12 15:58:39

现有的丹阳北站规模很难扩建了，而泰州地区来丹阳北转车主要是因为暂时还没有铁路，这部分客流会在泰州高铁通车后减少。
镇江大港地区、扬中如果乘坐京沪高铁确实可以考虑丹阳北站，但受限于行政壁垒，公交等公共设施的配套并不完善

Tari · 发表于 2019-12-12 15:59:06

两三星火是瓜州发表于 2019-12-12 15:47
同时我觉得丹阳北站车次少和周边建设程度有关，当初镇江南、丹阳北设站都在城区外围，但这么多年过去了，镇 ...

马上镇江东要够我们喝一壶了。

真·周边都是田。
CR的思路一句话总结就是“要大家把火车坐出飞机的感觉来”：
1，车站离市区远，经常在乡下。
2，进站要安检，动不动还二次安检。
3，票要提前买，坐车前“值机”（电子客票后打印行程单）。
4，超大候车室，超大车站，“我们不在乎你从地铁换乘高铁要走上15分钟，但你必须看看我们的车站多么豪华，多么宏伟，能同时容纳几十k人候车。”
5，提前一小时到达车站，“我们在候车室准备了3倍于外面物价的商店，供旅客们选择。即来即走？你以为你坐地铁呢？”
6，对应车次，对应席位。“自由席？是什么？能吃？”

两三星火是瓜州 · 发表于 2019-12-12 16:01:59

Tari 发表于 2019-12-12 15:59
马上镇江东要够我们喝一壶了。
真·周边都是田。
CR的思路一句话总结就是“要大家把火车坐出飞机的感 ...

镇江东的距离确实比镇江南都远很多，但镇江想做成一个枢纽大站也只能依靠镇江东了，毕竟丹阳那边不是镇江的辖区。只能期望未来镇江公交再给点力，之前丹徒站那两条公交服务范围真的小

两三星火是瓜州 · 发表于 2019-12-12 16:03:50

Tari 发表于 2019-12-12 15:59
马上镇江东要够我们喝一壶了。
真·周边都是田。
CR的思路一句话总结就是“要大家把火车坐出飞机的感 ...

设在市区外围是有一定道理的，刚好可以对应城市扩张的需求，而市区内部设站拆迁成本很高，并且容易限制城市发展，要怪只能怪镇江没地铁吧

两三星火是瓜州 · 发表于 2019-12-12 16:08:36

总结下来
1.丹阳北车次确实不多，但不存在被“限制”的情况
2.应该积极争取丹阳北站加一些车次，增加通达范围

淡蓝 · 发表于 2019-12-12 16:34:15

两三星火是瓜州发表于 2019-12-12 16:08
总结下来
1.丹阳北车次确实不多，但不存在被“限制”的情况
2.应该积极争取丹阳北站加一些车次，增加通达 ...

总结下来，南京合并或者拆分镇江也是不存在的，只是个别精神分裂症病患炮制出来的自娱自乐的假新闻，你能够得到心理的自慰心理平衡你开心就好

SACREDIC · 发表于 2019-12-12 16:52:56

淡蓝发表于 2019-12-12 16:34
总结下来，南京合并或者拆分镇江也是不存在的，只是个别精神分裂症病患炮制出来的自娱自乐的假新闻，你 ...

是啊难道不是fake news？

Tari · 发表于 2019-12-12 17:01:55

两三星火是瓜州发表于 2019-12-12 16:03
设在市区外围是有一定道理的，刚好可以对应城市扩张的需求，而市区内部设站拆迁成本很高，并且容易限制城 ...

新宿站、东京站、京都站、大阪站、新大阪站。。。
没有一个在市区外围。
设在外围最主要的动力是为了拉动发地产拍地毕竟市区没地可拍。

南京小虾米 · 发表于 2019-12-12 19:22:18

两三星火是瓜州发表于 2019-12-12 16:08
总结下来
1.丹阳北车次确实不多，但不存在被“限制”的情况
2.应该积极争取丹阳北站加一些车次，增加通达 ...

好几年了，沿途车站纷纷大幅度加车，唯独丹阳北站数量始终维持在二十几趟，不是被限制那是什么？
都知道丹阳北站车次偏少，需要加车，就不知道原因卡在哪？