贵阳市域快铁西南环线加快建设

rusvin

建设中的贵阳市域快铁西南环线贵安新区段。

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贵阳市域快铁西南环线贵安新区段是贵安新区现代化综合交通体系的重要组成部分。

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贵阳市域快铁西南环线途经贵安新区花溪大学城。

　　

-核心提示

　　2017年6月，国家发改委等部门发布的《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》指出，市域(郊)铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，是城市综合交通体系的重要组成部分。

　　贵阳市域快铁西南环线是串联贵阳都市区、贵安新区主要功能节点的快速铁路，作为贵阳都市区城际铁路环线，建成通车后，将进一步夯实贵阳、贵安综合交通体系，更好地服务都市圈和城市群发展，为高质量做大做强以贵阳市、贵安新区为核心的黔中经济区提供基础设施支撑。

　　A做好快铁整体布局规划打通区域交通“大循环”

　　贵阳-贵安同城一体化发展是贵阳市和贵安新区在新时代发展的新阶段承载的发展重任，加快推进同城一体化发展，既要携手并进、同心协力，又要练好内功、夯实基础。

　　在**、省**的坚强领导下，贵阳市、贵安新区各级各部门坚持规划建设一盘棋，正以交通网络的互联互通进一步促进贵阳、贵安新区空间资源、发展资源等要素的高效流动，加快推动贵阳、贵安新区同城化发展、一体化发展。

　　加快市域(郊)铁路发展，对扩大交通有效供给、缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境、优化城镇空间布局、促进新型城镇化建设，具有重要作用。为此，作为串联贵阳都市区、贵安新区主要功能节点的快速铁路——贵阳市域快铁西南环线目前正加快建设。

　　公开信息显示，贵阳市域快铁西南环线自南明区小碧乡(双龙境内小碧乡小碧线路所)起，经双龙、孟关、花溪、贵安新区、清镇东(位于麦坪乡)至白云区，全线设马寨、孟关、花溪南、大学城、党武、天河潭、湖潮东、月亮湖、贵安、清镇东、翁井、白云西等车站，全长81.1公里，双线电气化铁路，设计时速160—200公里/小时，共设置14个站点，其中贵安新区直管区5个站点(大学城、党武、湖潮东、月亮湖、贵安)。全线桥隧总长约57公里，桥隧占比近70%。

　　据悉，贵阳市域快铁西南环线贵安新区段已于2016年12月开工建设，目前，贵安、大学城、党武站主体工程基本完成，其余站点正在按照施工要求向前稳步推进。

　　B多层次交通系统协调发展促进区域交通“微循环”

　　《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》在加强各种方式衔接方面，要求统筹多层次轨道交通系统协调发展，科学把握市域(郊)铁路与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通等线路的合理分工，按照零距离换乘和一体化运营要求，实现基础设施和运营服务方面的资源共享、互联互通并做好公共交通接驳。

　　根据2019年11月1日举行的贵阳-贵安新区交通规划建设专题会议，贵阳市、贵安新区将统筹项目，结合“六网会战”，把贵阳-贵安路网互联互通作为扩投资、稳增长的重要抓手和载体，加快孟溪路、松柏环线等项目建设，尽快启动太金线、观潭大道等道路建设，加快推进市域快铁西南环线建设，加快启动轨道交通项目建设，构建贵阳—贵安立体交通体系，加速实现路网互联互通。

　　“从规划来看，贵阳市域快铁西南环线与贵安高铁、轨道交通、机场、公交枢纽站等都有接驳，建成后从贵安新区经环线到贵阳龙洞堡国际机场大约只要20分钟。”贵安新区规划建设管理局副局长舒永胜说，贵阳市域快铁西南环线建成后，贵阳、贵安两地市民从贵安新区往返于观山湖、花溪、清镇等片区，可通过快铁、轨道交通、公交车等方式实现“无缝换乘”，而往返贵安新区内部各组团仅需要10分钟左右，节约大量通勤成本。

　　C强化区域深度融合发展高质量做大做强黔中经济区

　　在做强贵安、贵阳在黔中经济区的双核动能，高效推动经济社会一体化发展过程中，发挥市域(郊)铁路对新型城镇化的支撑服务作用，集约利用资源，拓展城市综合服务功能，提高城市综合承载能力，依托市域(郊)铁路通道推进城市新区和外围城镇组团建设，引导人口布局，不断优化城市空间的重要性不言而喻。

　　融创·云湖十里负责人黄龙毅认为，贵阳市域快铁西南环线的建设，将大大拉近贵阳、贵安之间的时空距离，实现双城联动、一体发展，进而通过强化区域深度融合发展，进一步带动沿线产业群和人口聚集区的升级，助力贵安新区高速高效高质腾飞。

　　“交通设施的完善，对酒店业也是一个重大利好。”安元瑞琪酒店法人李健强说，从酒店业的角度来看，综合交通运输体系的形成，可以让市民、游客更为快捷、方便地入住酒店和前往旅游目的地，促进酒店业会议接待等业务的发展。因此，他们对贵阳市域快铁西南环线的早日建成充满期待。

　　舒永胜认为，从贵阳、贵安两地来看，贵阳市域快铁西南环线是贵阳-贵安同城一体化发展的重要纽带。从全省、全国来看，贵阳市域快铁西南环线则是贵阳、贵安接入全省、全国交通枢纽的重要组成部分，是构建安全、便捷、高效、绿色、经济的贵阳、贵安现代化综合交通体系的重要组成部分。未来互联互通实现后，人流、物流、交通流的流动将更加顺畅，进一步助推黔中经济区做大做强。

　　规划建设市郊铁路 提高道路的通达性

　　根据2016年2月发布的《***关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》，大城市要统筹公共汽车、轻轨、地铁等协同发展，推进城市轨道交通系统和自行车等慢行交通系统建设，在有条件的地区规划建设市郊铁路，提高道路的通达性。畅通进出城市通道，加快换乘枢纽、停车场等设施建设，推进充电站、充电桩等新能源汽车充电设施建设，将其纳入城市旧城改造和新城建设规划同步实施。

　　市域（郊）铁路原则上 采用公交化运营模式

　　根据2017年6月国家发改委等发布的《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》，市域（郊）铁路原则上应采用公交化运营模式。利用既有铁路开行市域（郊）列车的，铁路企业要加强运输组织协调、优化客运组织，采取增加既有列车停站、增加在重要客流集散地的停站频率、在通勤高峰时段开行通勤列车等措施，提供符合群众出行规律和客流特征、更加便民惠民利民的市域（郊）铁路运输服务。新建市域（郊）铁路线路要严格落实城市公交化服务的各项要求，为群众切实提供全程安全、便捷、贴心的运输服务。要依托“互联网+市域（郊）铁路”，提升新建和既有线路的信息化、智能化服务水平，实现信息实时在线共享。城市**有关部门要完善运营服务激励机制，加强服务标准化建设，提升服务质量。

rusvin

成灌快铁带来的启示

从都江堰方向开来的列车驶入成灌快铁犀浦站。 （资料图片）

　　■他山之石

　　成灌快铁带来的启示

　　成都至都江堰（灌县）铁路（成灌快铁）是成都市中心城区与周边区市县的第一条快速轨道交通线。该铁路于2008年11月开工建设，2010年5月正式通车。

　　随着成灌快铁的开通，成都、郫县、都江堰和青城山已连成一个居住带，成都居民也进入全新的快铁生活时代。由于轨道交通具有运量大、安全、快捷、准点的优势，大大缩短了中心城区与卫星城市之间的时空距离，使得沿线城镇聚集效应进一步增强，土地增值潜力得到提升。这吸引了众多著名品牌地产商纷纷抢滩入驻，纷纷在沿线投入巨资进行土地开发和包括道路交通网络、公园、学校、文化中心、体育中心等的相关配套设施建设，物业发展方兴未艾。

　　城市开发速度的加快，带动了沿线第二、三产业的发展。许多大型商业企业相继进入沿线城镇，郫县健康休闲城、青城山软件园以及为旅游、休闲打造的众多宾馆、农家乐随之涌现，商业网点及众多零售店的销售额快速增长，沿线经济呈现勃勃生机。

xzh.1987

还没有完工吗，不是说今年通车吗

阿甲

觉得这个铁路完美的避开了清镇，不知道咋想的

457913374

天河潭不属于贵安新区吗？

rusvin

阿甲 发表于 2019-12-10 21:00
觉得这个铁路完美的避开了清镇，不知道咋想的

xiao7

修了太久了。。。。。。。。。。。。。。。

burningsky

如果贵阳快铁或者铁路也来个三环十六射或者二环八射那整个城市都市圈会扩大无数倍，工业发展和服务贸易发展也会得到质的飞跃，直接可以弥补没有水路带来的重工业无物流支撑的困难。

rusvin

burningsky 发表于 2019-12-10 23:31
如果贵阳快铁或者铁路也来个三环十六射或者二环八射那整个城市都市圈会扩大无数倍，工业发展和服务贸易发展 ...

贵阳北站

457913374 发表于 2019-12-10 21:21
天河潭不属于贵安新区吗？

不是贵安直管区

飞虫0806

确实很快，我都快退休了

boot

最新消息，预计2021年6月30日以后通车。

boot

贵阳贵安同城化加速，贵阳市域铁路预计2021年建成通车
2019-11-20 08:50:13 来源：贵阳网
　　贵阳市域铁路环线全长约116公里，是全省首条快铁，由东北环线和西南环线组成，其中，东北环线长35公里，西南环线长81公里，全线设置17个车站，其中贵阳市境内有12座车站，贵安新区范围内有5座车站。该环线与城市轨道有换乘站13个。

　　贵阳市域铁路环线线路走向自南明区小碧乡起，经孟关、花溪、贵安新区、清镇至白云区，全线设马寨、孟关、花溪南、大学城、党武、天河潭、湖潮东、月亮湖、贵安、清镇东、翁井、金阳南、金阳、白云西、白云北等车站。全线桥隧总长约53公里，桥隧占比近70%。

　　其中，贵阳市域快铁西南环线是串联贵阳市区和贵安新区主要功能节点的快速铁路，项目类型属于城际铁路，总投资162.2亿元，其中贵安新区涉及有18.3公里，投资31亿元，设置双线电气化铁路，设计时速160公里/小时，共设置20个站点，贵安新区有5个。

　　据悉，贵阳市域铁路西南环线贵安新区改线段于2016年9月开工建设，设置有贵安站、月亮湖站、湖潮东站、党武站、大学城站5个站点，因征拆工作不同步所以5个站点逐步开工建设。大学城站与党武站间相距约2.2公里、党武站与天河潭站间相距约4.2公里、天河潭站与湖潮东站间相距约7公里、湖潮东站与月亮湖站间相距约2.2公里。目前，大学城、党武站主体工程基本完成，其余站点正在按照施工要求向前稳步推进，预计2021年6月30日竣工。

　　据贵阳市域铁路有限公司西南环线项目工程师宋克林介绍，与以往的铁路、BRT相比，贵阳市域铁路西南环线主要服务于城市公共交通，以组织开行枢纽环线市域列车为主，可根据城市发展、规划和沿线客运需求，组织开行枢纽不同区域环线及外环线的市域列车；部分线路（主要是西北环线）兼顾铁路干线的功能，根据需要组织运行部分通道跨线列车。

　　采用新型技术

　　全力攻克难题

　　11月13日，在贵阳市域铁路西南环线3标一分部工程项目现场，工人们正在有序地进行施工作业。

　　据悉，贵阳市域铁路西南环线3标一分部起于贵安新区党武镇，经盖冗村、芦荻村、车田村、湖潮、芦官村，止于贵安大道，线路总长13.796公里，分别经过天河潭站、湖潮东站、月亮湖站。

　　“贵阳市域铁路西南环线涉及有公路、燃气管道、输油管线等，施工难度大，风险高，技术结构复杂和场地狭小，涉及单位多，协调任务量大。”中铁八局市政分公司实习副经理李松说，“尽管存在重重困难，但我们都想方设法解决了。”

　　在贵阳市域铁路西南环线建设过程中，连续梁由于施工时间长、大型设备多，工序复杂，对既有铁路行车影响较大。针对连续梁施工安全防护问题，中铁八局市政分公司成立了应急事故处理和安全领导小组，并邀请成都铁路局、业主、设计单位、监理单位等展开技术讨论，从防护棚架搭建、桥梁下部基础防护、铁路运营有关的应急演练等方面不断优化方案，加强施工安全教育与宣传，做好施工现场安全防护，最终保障既有铁路运营安全的情况下，顺利进行了连续梁合龙。

　　攻克难题，吸收经验。据李松介绍，在施工过程中，他们还采用了新工艺自动喷淋系统，喷淋养护效果明显提高。喷淋系统喷出覆盖混凝土养护面的水幕较为均匀，避免形成干湿循环，克服了以往混凝土洒水养护不均匀的弊病，较好解决了表面混凝土的开裂问题，具有施工操作灵活、方便、节水，可根据现场天气情况的变化和养护效果任意调整喷淋时间等特点。

　　李松继续介绍说，施工过程中，他们还采用了新工艺大节段现浇技术。跨百马大道连续梁全长168米，最初设计为整体浇筑，但为了做好项目质量安全红线管控，把好每一道工序的安全质量关，达到缩短工期的目的，贵阳市域铁路西南环线3标一分部项目部研究决定采用大节段现浇法施工，分为23个大节段现浇，通过一段一段浇筑来组合成型。这种技术对于混凝土的密实度、外观质量、浇筑成型的连续性都有极大的保证，可以较好地把控混凝土浇筑质量，再搭配上刚度、强度、稳定性更强，安全系数更高的盘扣式满堂支架，形成了安全质量管理“双管齐下”的“闭合式卡控”，解决了大体积混凝土浇筑的质控难题，严格落实了安全质量红线管理规定。

　　公交化运行模式

　　打造半小时经济圈

　　贵阳市域铁路西南环线和东北环线将贵阳市“围”成一个巨大的交通路网环，打造贵阳市半小时经济圈，将有效地缓解贵阳市公共交通压力，疏散人流量，方便乘客出行，优化乘客出行方式。

　　“贵阳市域快铁建成后，对于助推贵阳、贵安同城化发展具有重要意义。”宋克林说，贵阳市域快铁西南环线与东北环线形成巨大的路网环，将贵安新区路网融入其中，加快推动贵阳与贵安新区互联互通，并带动沿线产业发展。

　　“贵阳市域快铁虽然属于铁路的属性，但却是按照公交化模式进行运行，发车时间间隔快、密度大、成本低、站点密集是主要特点。”贵安新区轨道公司征拆协调部负责人杨秀强说，贵阳市域快铁建成后，从贵安高铁站到金阳客车站只需要20分钟的时间，将极地大方便新区群众。

　　在贵安新区规建局副局长舒永胜看来，贵阳市域铁路将贵安新区与贵阳市的观山湖区、白云区、花溪区等地有效地串联在一起，建成后，从贵安新区花溪大学城到达贵阳龙洞堡机场只需要20分钟的时间。不难推断，这个项目将加快推动贵安、贵阳同城化发展。随着贵阳市轨道交通S1线、贵阳市域铁路等项目的建设，贵阳与贵安的未来必定更加美好。