一体化示范区：苏州南站枢纽及周边地区城市设计、汾湖高铁科创新城规划推进中

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配合“一体化示范区总体方案”，立足全局视野和未来20年的长远发展，目前区发改委已委托专业机构编制吴江产业发展规划、空间布局规划，以新理念、新视野、新思维来定位吴江未来的产业方向和城市功能。

更令人期待的是，苏州南站枢纽及周边地区城市设计、汾湖高铁科创新城规划、一体化示范区（吴江）水利规划、太浦河—沪湖蓝带计划等一系列专题规划研究工作也在高质量稳步推进中。



此外，结合吴江区情，区发改委还在加紧制订《吴江区建设长三角生态绿色一体化发展示范区实施方案》，聚焦“两个率先”制度创新，聚焦重大改革系统集成和改革试点经验共享共用，聚焦将生态优势转化为经济社会发展优势的重大工程，定方向、定任务、定目标、定责任、定时间表。该方案正式发布后，吴江推进示范区建设的路线图、施工图将会更加清晰。


上述负责人表示，与青浦和嘉善相比，吴江纳入一体化示范区的区域面积相当于两地之和，在三地中经济体量最大，每平方公里现状建设用地贡献的GDP最高，而且生态环境优越，在一体化示范区建设中具有很大优势，未来可作为的空间巨大。接下来，吴江将进一步牢固树立“一体化”意识和“一盘棋”思想，全力以赴做好融入长三角一体化这篇大文章，努力在国家战略中展现价值和担当，再创新的辉煌。

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天翼三歌

南站一体化啊

zimmer89

天翼三歌 发表于 2019-12-10 13:42
南站一体化啊

所以吴江才坚持不要联络线，避免割裂。

xuefeng01

经历过园区的某些项目咨询设计。全凭一张口。张口就来。最后能落实哪些还是要看具体局限性。现实会比文字残酷。这类咨询设计，很难有一个拍板性质的定稿。

aew2

2个2台4线过路小站拼在一起也叫枢纽？



现在苏州南站最关键的就是争取2个2台4线扩容为2个2台6线或更大。
否则这个车站根本无法支撑所谓汾湖高铁新城。

活下去2014

aew2 发表于 2019-12-10 14:42
2个2台4线过路小站拼在一起也叫枢纽？

苏州市一级层面，北站的枢纽地位都在努力争取中，十分艰难。
下面的区县也张口就是枢纽。
做枢纽这么容易吗？

opple6666

活下去2014 发表于 2019-12-10 15:29
苏州市一级层面，北站的枢纽地位都在努力争取中，十分艰难。
下面的区县也张口就是枢纽。
做枢纽这么容 ...

机场难，北站枢纽难，南站难。那苏州什么容易，只向上交税容易吗

大苏州2018

搞了，不叫苏州南站，叫做汾湖站！2台4线是哪门子枢纽？

大苏州2018

2台4线，居然敢称为苏州南站，是不是在丢苏州的脸？？

aew2

活下去2014 发表于 2019-12-10 15:29
苏州市一级层面，北站的枢纽地位都在努力争取中，十分艰难。
下面的区县也张口就是枢纽。
做枢纽这么容 ...

北站是争取区域级乃至国家级枢纽。

南站只是应该争取一个基本的地市级车站规模——现在的规模是乡镇级的。

shlizp

如苏湖如果和盛泽湖苏沪共站，盛泽站的人流量也不小，也可成为区纽，盛泽站的位置不错，离震泽也很近，边上有1个大湖北麻蕩

酒店控小闲

吴江在瞎搞！

aew2

非凡city 发表于 2019-12-10 17:24
从长三角示范区苏州吴江板块传来消息，该区将重点打造苏州湾ZY商务区和汾湖高铁科创新城商务区两大商务区。 ...

十字谈不上并站，最多叫共站。平行进站才叫并站。不知道苏州主管部门是不懂，还是故意偷换概念。

已经做成十字骑跨了，也不是不可以。但是无论是苏州，还是吴江方面，能不能不要自暴自弃，至少去保障个2台6线（跟苏州北站的现状一样），不算过分吧？还是吴江觉得一体化示范区放个乡镇级车站就够了？