宜昌将推动BRT2号线（发展大道）规划建设

麻烦笑一个 · 发表于 2019-12-10 10:16:41

发展大道要是建了BRT，这块的轨道交通就会黄。遥想当年（2012年）清江润城一期的楼上挂着几幅“轻轨即将呼啸而过”的宣传语，如今心里拔凉拔凉的

麻烦笑一个 · 发表于 2019-12-10 10:23:10

STRIVER 发表于 2019-12-10 10:10
个人觉得，目前最容易新建BRT通道的是利用现有的快速路，快速路车道(高架)两侧新建BRT站台，公交在快速路上 ...

正解！小溪塔的BRT能叫BRT吗？车道又窄，要等红绿灯，要注意行人横穿马路，要小心摩托车违规左转向，还得听乘客抱怨这车能不能快点，怎么一会一个急刹？

weipenghui · 发表于 2019-12-10 12:58:00

宜昌道路普遍不够宽，Brt建一条就可以了，剩下财力一心一意建轨道交通吧

骚年阿飞 · 发表于 2019-12-10 13:24:55

weipenghui 发表于 2019-12-9 21:54
Brt乘坐人还是很多的，应该算是成功的，但也让东山大道没有修轨道交通和高架的可能性

轨道交通到时候会在夷陵大道或者城东大道吗

笑天 · 发表于 2019-12-10 14:32:02

麻烦笑一个发表于 2019-12-10 10:23
正解！小溪塔的BRT能叫BRT吗？车道又窄，要等红绿灯，要注意行人横穿马路，要小心摩托车违规左转向，还得 ...

对。建议拆除小溪塔段BRT，结合地铁一号线站点设置公交枢纽站就行了。修BRT的路，至少要原本有六车道才行吧，夷兴大道显然不行

笑天 · 发表于 2019-12-10 14:39:19

修BRT是好事。在东山大道这种没有规划轨道交通的主干道，BRT的主线和支线作用都很大，主线其实就相当于轨道交通了。如果是在发展大道，BRT有这样几个功能：为未来的轨道交通培养客流；在有轨道交通之后，BRT主线的功能会下降，但支线形成的换乘网络会更重要，它可以把周边的客流往轨道交通线路上吸引，增加地铁的客流。轨道交通虽然速度快运量大，但只能在窄窄的固定一线上发挥作用，缺乏灵活性；而走廊式BRT灵活性很强，通过几十条上百条支线可以联系主线和周边很大的区域。所以发展大道如果真要修BRT是有好处的。再说地铁能不能批还不知道，修BRT对宜昌而言更可行更划算。趁着发展大道改造就可以顺便修个BRT

yc_yaoyb · 发表于 2019-12-10 14:50:34

一会计划建轨道交通，一会又要上马BRT线路，宜昌市**到底是多有钱啊

asdqwesd · 发表于 2019-12-10 15:17:13

yc_yaoyb 发表于 2019-12-10 14:50
一会计划建轨道交通，一会又要上马BRT线路，宜昌市**到底是多有钱啊

就是因为没钱，才叫的最欢

zyswq9 · 发表于 2019-12-10 15:24:16

ycwf123 发表于 2019-12-10 00:17
支持在发展大道地下挖两条并排的隧道跑BRT，，等到隧道还没挖完就可以改轨道交通了，，哈哈哈哈

你以为是小孩子过家家

lliuyun74 · 发表于 2019-12-10 20:21:20

建不建轨道交通，由国家审批，不是宜昌想建就建的，现在国家经济不景气，为了控制**债务危机，感觉近些年没戏了，建BRT是不得而为之了

landiao · 发表于 2019-12-10 20:22:57

建啥都行，赶紧建比天天说重要

jxl512903215 · 发表于 2019-12-10 20:48:46

lliuyun74 发表于 2019-12-10 20:21
建不建轨道交通，由国家审批，不是宜昌想建就建的，现在国家经济不景气，为了控制**债务危机，感觉近些年没 ...

BRT修建时宜昌市发改委说的算，现在全市都是轨道交通，都是这个目标，不要听到一篇文章就以为要BRT了

weipenghui · 发表于 2019-12-10 20:58:27

骚年阿飞发表于 2019-12-10 13:24
轨道交通到时候会在夷陵大道或者城东大道吗

1号线是夷陵大道，2号线城东大道

背景图我需要 · 发表于 2019-12-10 21:30:26

我来泼冷水了。。大家还是稍微冷静一下吧，去年的***办公厅52号文（链接：http://www.gov.cn/zhengce/content/2018-07/13/content_5306202.htm）已经严格了申报条件：
“地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。”
宜昌以轨道交通的名头申报，申报的绝大可能是轻轨，市区常住人口300万人的标准短期还是很难实现诶。。之前论坛里有网友发过宜昌**信箱的留言，宜昌第一期申报的是1号线（夷陵大道，葛洲坝以南）和2号线（城东大道）的一部分，发展大道短期不会上轨道交通（大运量公共交通）的哦。所以在现状的城市功能结构上，只有通过建设中运量的公共交通系统才是缓解市区城市压力最有效的途径。当然，建设中运量系统不仅仅是开个专用道就能解决的事情，线路、车辆、售检票方式、站台设置等等都要系统化考虑（就不明说BRT1号线的几个bug了），之前看到一篇论文里的中心思想：不通过交通需求管理（TDM）手段/政策而一味修宽道路只会更加地增加城市交通压力。
所以要是发展大道BRT系统真能立刻上马的话，还是很值得期待一下的，缩短小溪塔与西陵之间的时空距离，其实类比一下12年左右的东山大道和现在的东山大道，以及现在的发展大道，BRT系统修建也不仅仅改造了道路本身，同时对城市风貌也有一定的提升~

ycwf123 · 发表于 2019-12-10 21:52:11

如果真要建，那我希望发展大道的BRT是实现所有站台双向换乘的那种，而且沿线运行的车辆全部采用左侧开门的那些东山大道的BRT，目前除了站台占位置以外，很多地方靠近站台的位置BRT的车道实际上占了3条道，实在是有点浪费，