磁浮南站没有预留通道可惜

holycheung · 发表于 2019-12-9 09:43:23

南站的规划及选址里面耗费了多少心血有些人真的要好好了解一下，南站绝对是南京的城建历史中最值得骄傲的一次成功案例，也是南京能在高铁时代立足最重要的一步，即便没有预留磁悬浮最多也只是美中不足，绝不是什么规划短视，就因为这一点而否定南站，那真的是以偏概全。

晚饭吃河马 · 发表于 2019-12-9 09:43:55

不想成本吗？上海磁悬浮多少钱？长沙那个低速磁悬浮多少钱？

晚饭吃河马 · 发表于 2019-12-9 09:45:34

有些东西技术早就有了，但是为什么一直没有普及，说到底还不是成本吗？

vincexiao · 发表于 2019-12-9 09:51:34

鞠婧祎是我媳妇发表于 2019-12-8 15:20
20年前有几个人想到现在的中国高铁能发展成这样？20年前又有几个人能想到现在坐高铁跟坐公交一样便捷？20年 ...

20年前京沪高铁规划时轮轨和磁浮就pk过，磁浮出局，而且20多年来发展缓慢，远不如轮轨

小西瓜哒哒哒 · 发表于 2019-12-9 10:00:04

Feijibaobao 发表于 2019-12-9 09:33
没有南站，南京肯定还是锁在城墙里继续老一代的鄙视链.......
如果一直缩在城墙里面.......江北新区，不存 ...

不吹不黑，我不止一次遇到单位里南京的本地同事根本分不清南京南站是哪里了，他们都以为指的是江宁站，觉得南站“怎么这么偏啊”。

ffwwyy · 发表于 2019-12-9 10:01:11

本帖最后由 ffwwyy 于 2019-12-9 10:03 编辑

轮轨到400已经差不多极限了，磁悬浮是未来的方向，除非社会不进步了，还想要快，肯定要上真空管磁悬浮
高铁经济吗？成本比普铁高多了吧，比轮船更不知道高多少，20年前高铁是不经济的，现在已经不算贵了，磁悬浮现在是不经济的，20年后磁悬浮票价是现在的3倍，说不定也是经济的

stamps4jin · 发表于 2019-12-9 11:19:35

为了喷而喷
南京南站，处于规划时，就是亚洲最大、功能最全的火车站，已经是处于能够预想到的最优的了
想想看南京在江苏的地位，尤其是在北京西路大院的地位，喷子们你们够了啊
南京南站，至少在目前，还是处于国内一流的水准，还没有那个城市的高铁站敢说远远超越南京南站，最早的一批高铁站，至今没有落伍，就足以证明当初的前瞻性

另外说句，喷子们知道京沪高铁的股东中，南京是唯一的非省级股东吗？
还有，高铁站、火车站的建设、规划，不是当地**能够决定的，是要当初的铁道部现在的铁总同意的，在上报铁道部（铁总）之前，还要经过上海局过审，难度可想而知

装睡的人，是永远没法被喊醒的！！！

鞠婧祎是我媳妇 · 发表于 2019-12-10 06:25:44

hahazx 发表于 2019-12-9 09:41
为什么这么多人只考虑自己方便不考虑人家投资收益和回报呢？高铁现在除了沪宁等个别几条都全国亏成无底洞了 ...

人家杭州就留着这个选项，将来修不起来也无所谓，真要火起来，真就比你领先一步，

ffwwyy · 发表于 2019-12-10 07:04:30

本帖最后由 ffwwyy 于 2019-12-10 09:04 编辑

https://www.bilibili.com/video/av78230153/?redirectFrom=h5

27837914 · 发表于 2019-12-10 07:51:45

南京北站可以预留下磁悬浮的场地正好北站建成2025年那时候航天科工1000的车大概应该可以研发出来了，南京就不用建600的，直接1000起跳吧^_^

qianxi042 · 发表于 2019-12-10 07:54:24

观楼上评论觉得此版藏龙卧虎说规划谈基建如数家珍章口就莱在下佩服

朱载玺 · 发表于 2019-12-10 08:02:08

速度再快也得载人，也得站点停车，未来天朝有多少人，还是个未知数。

紫金 · 发表于 2019-12-10 08:04:40

本帖最后由紫金于 2019-12-10 08:35 编辑

ffwwyy 发表于 2019-12-9 10:01
轮轨到400已经差不多极限了，磁悬浮是未来的方向，除非社会不进步了，还想要快，肯定要上真空管磁悬浮
高 ...

按照现有科技，姑且不论如何保障几百公里管道内怎样维持真空状态，真空管一次只能跑一列客车，中途一旦有新车进入，将打破真空状况。而且每运行一次，都需要抽真空。而且还要保证列车中途不能出现任何破损状况。
现有飞机一旦在高空出现状况，需要立即降低高度保证人员氧气供应，更何况飞机巡航高度还根本不是真空状态，现有客机航线，还特意绕开珠峰等高山，就是为了防止一旦出现状况，飞机如果正在飞跃高山，没有足够的下降空间，尽管在飞跃珠峰的时候出现状况的情况微乎其微，人员安全才是交通工具最优先考虑的问题。
真空管一旦出状况，人员安全问题怎么解决？怎么施救？这些都是摆在眼前的问题。
以现有科技，说短了，没有几十年根本不可能解决。
空天飞机比这真空管悬浮更靠谱，洲际直接飞入太空，那有现成的真空。不过如果人员安全问题得不到保障的话，也是不会商业运营的。

kinuson · 发表于 2019-12-10 08:34:58

上面有拿杭州西的规划和南京南比的，也是醉了

kinuson · 发表于 2019-12-10 08:39:02

南京南已经通车这么多年了杭州西19年规划的。。怎么比。。就算拿晚通车几年的杭州东来比也是南京南舒服多了南京读书杭州工作，说说自己的感受而已杭州的基建速度真是令人捉急杭州南改造好已经有两年了一直不通车放着长草地铁列车里把建设中的356789号线都贴上车然后备注一个没通车 5号线的通车时间一延再延开了个首通段后剩下的又没声音相比之下南京真的靠谱多了在杭州出行太难了

磁浮南站没有预留通道可惜

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