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楼主: czhf11sngccnm

[公告互动] 赛迪顾问在京举行《2019中国城区综合竞争力百强研究》暨赛迪百强区(2019)发布

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发表于 2019-12-10 07:04:12 来自手机 | 显示全部楼层
smilence 发表于 2019-12-9 21:59
你想要比较什么,是说大湾区的地铁发展不如长三角吗,单纯比较有地铁这个指标那江苏还要傲视全国了,没有 ...

一天200+班次的沪宁城际铁路其实在某种程度上具有地铁的特征
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发表于 2019-12-10 08:20:23 | 显示全部楼层
武进区划调整后排位明显降了,新北升了,江苏也就苏南靠上海有点优势,其他有脸和广东比?
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发表于 2019-12-10 08:22:54 来自手机 | 显示全部楼层
名次不能当饭吃,其实江苏第一区是苏州园区,武进GDP没它高。
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发表于 2019-12-10 08:57:22 | 显示全部楼层
czdtdl 发表于 2019-12-10 08:54
忘了,听说你是宜兴人

不是常州人又怎样呢?大家互相讨论,只要不是出格、挑口水的言论,互相之间逛逛、聊聊又没什么的。打上非本地标签有什么意义呢。
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发表于 2019-12-10 09:46:41 | 显示全部楼层
生于忧患死于安乐,以前就是跟广东差距不大,苏省自己感觉非常良好,各地各县忙着斗来斗去,现在广东甩开苏省越来越大了,连着上海都有点力不从心了,才知道要急了,开始推动一体化了。
不过这样也好,拉开点差距才有拼搏的动力,估计下一阶段长三角一体化要从政治、经济一直延伸精神层面、思想层面,各地的历史纠缠杯葛将会被忽略,一些跨地市的项目将加速上马。
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发表于 2019-12-10 10:36:14 | 显示全部楼层
czdtdl 发表于 2019-12-10 09:26
客观的认知态度可以。就怕有些人带着偏见来常州版带歪风邪气。什么常州是小城市,人口不会增加,五年增加 ...

回上去看看,人家在这个帖子里也没说什么过分的话呀,然后你就炸毛了的感觉。。。
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 楼主| 发表于 2019-12-10 10:55:56 来自手机 | 显示全部楼层
说了句大实话
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发表于 2019-12-10 13:38:09 | 显示全部楼层
czdtdl 发表于 2019-12-10 10:05
已经大城市了,这个房地产销售量。昨天开车经过中吴大道,延申药业的老大楼也拆掉了,拍手叫好,希望建个 ...

延申中吴大道对面已经在开建公园了,哪天你从中吴大道高架往南去就能看到了,一直到老三那栋楼那里,还是挺大的。
至于延申身底下是啥,还不清楚,那块地又大有整齐,要是再造房子,就太浪费了。不知道哪位消息灵通的兄弟来透露一下。
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发表于 2019-12-10 14:38:07 | 显示全部楼层
imba天地会 发表于 2019-12-10 07:04
一天200+班次的沪宁城际铁路其实在某种程度上具有地铁的特征

沪宁线这一串确实是不错的,以后有了沿江城际 苏锡常城际再跟上海南京连一下,这一路联络是很密切,车次密度不是问题,但是呢时间经济成多少还是有差异的,好比苏锡常一起接受上海辐射也好溢出也好,谁近谁最得利嘛
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发表于 2019-12-10 14:51:18 来自手机 | 显示全部楼层
smilence 发表于 2019-12-10 14:38
沪宁线这一串确实是不错的,以后有了沿江城际 苏锡常城际再跟上海南京连一下,这一路联络是很密切,车次 ...

让300时速的城际线当苏锡常的通勤线有点大材小用的,苏锡常这么短的距离200左右最好,苏锡常快线开通,沪宁城际应该会减少苏锡常同时停靠车次,停常州不停无锡停苏州以此类推,拉开停靠站站距提升运能给中长途,分流短途客流。这样苏锡常地区形成350 300 200层次分明的轨道交通网络。
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