如果襄阳铁路这样布局，又可以带来市区房价地价一波拉升

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合康在枣阳接入，现在襄阳境内的枣阳站到谷城站汉十高铁作为合康高铁线路，新建枣阳至襄阳襄州站到老河口站高铁线路作为武西高铁，并在谷城北站汇入。襄州站站房改造为双向广场，站房改造为不规则“Z"字型。襄州站增加4台9线，同时增建襄州站至襄阳东站（襄常高铁）联络线，实现襄阳三站互通互联，襄阳站改造为双向广场，增加3站台和7线，既解决了老河口不通高铁的问题，实现襄阳真正的县县通高铁，又实现襄阳市内三站互联互通。襄阳站襄州站作为襄阳的始发站，避免始发车在襄阳东占位，为襄阳东腾线路资源。建设襄州站到襄阳东站的联络线与襄常高铁连接，就可以形成西安经襄州站通过联络线进入呼南高铁，兼具了西长高铁功能了。襄阳东站能够成为合康高铁（武西功能兼顾）、郑万高铁、呼南高铁、西长高铁以及沿汉江高铁于一体的综合高铁站。且都合康、郑万、汉十、西长高铁到成都、西安均不需要换向，强化了襄阳枢纽地位，增强了市中心区的襄阳站和襄州站的功能，优化提升了襄阳东站的功能，使襄阳市内三大铁路火车站能力得到最大的发挥，同时也为襄阳开通通达周边县市的城际提供了可能。今后襄阳可出钱成立一个运营公司，买几辆动车组在郑万、呼南、汉十高铁襄阳区间内跑城际，可以跑襄阳至枣阳、谷城、南漳、保康、宜城以及到河南邓州的城际，还可以开通一条环形城际线路，由襄州站始发途径老河口站、谷城站、折返襄阳东站、枣阳站、折返到襄州站襄阳站。这也是充分挖掘郑万、汉十以及襄常高铁的产能利用问题。国铁的车辆以后可以减少在这些县级市停靠，这些县级客运主要有城市运营公司的城际动车组负责到中心城市后转大站快运，实现国铁速度提起来了，也方便各县市乘坐城际实现公交化运营了。实现国铁和城市的双赢。

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汉十因为合康通车后线路饱和的情况下，不得不增建复线的时候新建枣阳经襄州站至谷城北这一段复线 ，避免重复建设枣阳到襄阳东走向的无意义的复线。 以及避免建设宜城北至隆中站无意义的联络线作为西长，而且这段落路还需要钻山打洞，地质环境和走樊西的没法比

来团爷爷

想法很美，但不现实呀！

Mercier

以后主要客流还是要往东津东站引导，城区铁路线太多反而对城区交通发展是个阻碍。

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Mercier 发表于 2019-12-7 19:10
以后主要客流还是要往东津东站引导，城区铁路线太多反而对城区交通发展是个阻碍。

这没有弱化襄阳东站的功能，应该说是提升了襄阳东站的功能，是襄阳东站成为合康、郑万、武西、呼南、西十乃至沿汉江高铁于一身。这条高铁线路建成 可以开行，襄州站、经老河口站、谷城北站、隆中站、襄阳东站、襄州站环形城际，还可以开行襄州站、经枣阳站、襄阳东站、隆中站、谷城北站、老河口站、襄州站的环形城际

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这个规划相对于启用隆中站，目前看投资要大一下，但是其带动面显然是隆中站无法比拟的，更重要的是盘活了襄阳站和襄州站，优化提升了襄阳东站，带动了老河口，改善了老河口在铁路交通的劣势。同时对襄阳樊西片、襄北片来说是利好，襄阳站和襄州站是目前襄阳人口大区，带动量大，周边有大量土地可供开发，对提升土地价值来说是利好，更好的巩固襄阳这个核心地区。襄阳自贸区离襄州站近，对地价的提升远远高于投资这条高铁的投入。
比较启用隆中站，隆中站离市区较远，带动人口有限，更重要的是北部有汉江阻隔、南部是背靠山区，可开发可利用的土地资源少，而且目前基础设施薄弱，如果要开发要投入大量的资金开发基础设施，但因可供开发面积小，很难得到回报。
从枣阳新建经襄州站至老河口接入谷城的复线，路线长度在110公里，但是110公里覆盖的是未曾被高铁线路覆盖的优质人口密集区，且地质条件好、土地平坦，大片面积可供开发。
而启用隆中站因西长高铁需要建设联络，从隆中站到宜城北的联络线，距离大概在40公里，但是这片区域内已经是现有高铁线路覆盖区域，继续建设属于重复建设，也就是只有投资没有回报的无益投资。更重要的是联络线区域属于山地、地质条件复杂，可供开发土地少，开发成本高，且涉及历史文化风景名胜区，影响景观效果。还有解决不了未来若干年后隆中站经襄阳东至枣阳站这段线路资源紧张的问题。更重要的是没有解决襄阳市内襄阳站、襄州站、襄阳东站三站之间的互联互通，而且西长高铁不能集中在襄阳东站乘坐。

Mercier

有些意见不错可以给发相关部门信箱建议参考，另外襄州站已经没有扩建的可能性，看卫星图就知道

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Mercier 发表于 2019-12-7 19:56
有些意见不错可以给发相关部门信箱建议参考，另外襄州站已经没有扩建的可能性，看卫星图就知道

应该还有扩建的可能，当初汉十高铁还有从襄州站引出的方案，可以在现在的襄州站北侧还建房的东侧建设北广场和站房。那边现在是空地和物流的用地，从钻石大道设置新广场

共襄盛举

求证 发表于 2019-12-7 20:02
应该还有扩建的可能，当初汉十高铁还有从襄州站引出的方案，可以在现在的襄州站北侧还建房的东侧建设北广 ...

除非Z字形扩建

求证

共襄盛举 发表于 2019-12-7 22:32
除非Z字形扩建

是采用倒Z字型站房结构，中间用连廊连接

joseph060611

这些设想的前提我觉得有三个 1：襄阳湖北新省会。2：合康高铁真的能建起来。3：30年后看看实现的了不？

YHTY

joseph060611 发表于 2019-12-9 06:24
这些设想的前提我觉得有三个 1：襄阳湖北新省会。2：合康高铁真的能建起来。3：30年后看看实现的了不？

1、痴人说梦，稍微有点常识的人，都不会信这个传言。2、合康就算动工，还要考虑到和南阳竞争成功。3、30年后东津那些空地能填满吗？

YHTY

Suchoo 发表于 2019-12-8 22:44
不如合并河谷来得简单快捷。

河谷合并建区，对襄阳来说是好事。只是这个传言和襄阳成为省会一样难。
大捂汗垂涎鄂州那场肥肉好久了，还没吃到嘴呢……

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