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楼主: 龙城之子11

[公告互动] 明年1月1日起,常州经开区运行新的管理体制

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发表于 2019-12-8 20:44:25 来自手机 | 显示全部楼层
飞刀110 发表于 2019-12-8 20:35
再说一遍,园区的身份证是工业园区,不是吴中区,行政属苏州市派出机构,吴中没有管辖权,本人在园区

那园区相当于有独立的行政代码了,经开区没有。
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发表于 2019-12-8 20:50:22 来自手机 | 显示全部楼层
HZJ 发表于 2019-12-8 20:44
那园区相当于有独立的行政代码了,经开区没有。

园区身份证编号320501属苏州市辖区
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发表于 2019-12-8 20:55:31 来自手机 | 显示全部楼层
HZJ 发表于 2019-12-8 20:44
那园区相当于有独立的行政代码了,经开区没有。

园区不是行政区是特殊的区域,所以只有管委会没有区**。如果园区是行政区,那苏州就突破5区限制了,这不是地级市的配置,虽然苏州市委**高配,常州经开区走的路子是要像园区靠拢
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发表于 2019-12-8 20:58:43 来自手机 | 显示全部楼层
wjcthh 发表于 2019-12-8 20:16
在这之前,如何破局,真的很考验**的智慧。教育、医保倒是值得期待。

中天北厂区这块地搞个宜家&荟聚,南厂区以及西边的大块土地和宋剑湖湖畔连城一片,这样招商环境绝对牛B,宋剑湖的地理位置很是优越,无奈靠近中天太近,
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发表于 2019-12-8 21:19:38 来自手机 | 显示全部楼层
mstar368 发表于 2019-12-8 13:14
哪里看来的消息?

教育局表态的词
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发表于 2019-12-8 21:22:10 来自手机 | 显示全部楼层
先把公园绿地弄弄好,弄好环境行吧?
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发表于 2019-12-8 21:22:27 来自手机 | 显示全部楼层
东三镇未来和金坛哪边上限高?
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发表于 2019-12-8 21:23:29 来自手机 | 显示全部楼层
宋剑湖两边大量布局科研院所,然后望外延伸大量厂区
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发表于 2019-12-8 22:30:38 来自手机 | 显示全部楼层
当初规划常州东根本不是枢纽站,沿江沪宁是通过联络线在惠山站交互的,现在沿江升级350常州少了一个常州东,人家可是少了一个惠山枢纽站的(当初无锡境内是惠山 江阴站)麻烦好好去查查资料!常州唯一不足就是把武进站造小了,然后名字应该改常州南站,参考沿江高速命名才是合理的
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发表于 2019-12-8 22:37:11 来自手机 | 显示全部楼层
warrioor30 发表于 2019-12-8 21:53
减站不是因为江阴是因为武进太近……环评前本来取消的就是武进。查报道去。

升级350,常州东离江阴和武进都过近,且350后拐弯半径也变大,联络线也取消,常州东存在的意义就不大了,武进的辐射人群比常州东大多了。连西太湖站都取消了,又不是专针对常州东。
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发表于 2019-12-8 23:19:49 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 han1921 于 2019-12-8 23:25 编辑
常州大士 发表于 2019-12-8 22:30
当初规划常州东根本不是枢纽站,沿江沪宁是通过联络线在惠山站交互的,现在沿江升级350常州少了一个常州东 ...


沿江和惠山站有关系吗?惠山不在沿江线上,连络线能做什么呢?常州东可是在沿江线上的,而且还有沪宁戚墅堰站,完全是博弈输给了江阴
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发表于 2019-12-8 23:37:30 来自手机 | 显示全部楼层
东方有大港 发表于 2019-12-8 23:23
争吵意义不大,距离不是问题,南京南江宁句容西都很近,关键是常州没那实力保住两个站。惠山三个方向常州东 ...

是啊,讨论这个已经不存在的常州东站没有任何意义了,只能希望把戚墅堰站做做好吧,多加点班次,交通弄弄好,这样经开区交通才能有点样子,否则一切也是空谈,
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发表于 2019-12-9 08:16:44 来自手机 | 显示全部楼层
常乐之州0519 发表于 2019-12-7 20:57
最近好消息不断啊 除了拿那破定位

上海是龙头城市,协同发展能力在长江经济带排名首位;
南京、杭州、武汉、成都、重庆、苏州、长沙、无锡、宁波、合肥、昆明和常州12座城市是具有辐射带动作用的高级区域中心城市;
注:报告取自华东师范大学城市发展研究院发布的《长江经济带城市协同发展能力指数(2019)》,
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发表于 2019-12-9 08:18:25 来自手机 | 显示全部楼层
12月7日,在上海财经大学主办的长三角国际论坛“世界级城市群建设与长三角一体化发展”分论坛上,上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院执行院长张学良表示,都市圈已成为推进长三角一体化的重要抓手,长三角都市圈一体化水平由高到低为上海都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈、南京都市圈和合肥都市圈。        据记者了解,当前上海大都市圈发展规划共包含上海+苏州、无锡、常州、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州等“1+8”市。        当天,上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院发布长三角一体化与高质量发展系列指数,旨在通过“一体化指数”与“高质量指数”,对长三角现状进行全面系统的“体检”,在此基础上做到“有的放矢”,进一步发挥城市群的整体优势和聚集效应。        根据课题组在功能一体化、产业一体化、市场一体化、交通一体化、生态一体化、公共服务一体化加**合作“六位一体”的指标体系下测算得到的“一体化指数”,长三角目前基本形成了以中心城市作为主要资源配置节点向外辐射的较为密切的一体化发展网络,由27个城市组成的长三角中心区也是网络最为密集、一体化程度最高的地区。        其中,上海一体化指数最高,作为整个长三角的龙头城市,上海在长三角资源配置网络中的核心节点作用较为明显。南京、杭州、苏州、合肥、宁波等区域性中心城市在长三角一体化进程中也发挥着重要的作用,成为枢纽型节点城市。        指数排名前十的城市,其相互之间特别是与上海间的一体化程度也是明显高于其他城市间的情况。一体化程度最高的前十城市对为上海和苏州、上海和杭州、上海和南京、上海和嘉兴、杭州和宁波、上海和宁波、上海和常州、上海和南通、宁波和舟山、上海和无锡。        课题组认为,长三角一体化要依托城市群、都市圈、毗邻区、示范区、新片区的多维空间发展模式,其中都市圈是至关重要的一环,对比长三角五大都市圈,一体化水平从高到低为上海都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈南京都市圈和合肥都市圈。从高质量发展指数来看,也呈现出了“大树底下好乘凉”的现象,受到都市圈核心城市的辐射和带动,圈内城市的高质量发展水平普遍要高于非都市圈城市。        根据课题组测算的“高质量发展”指数,长三角总体上具备了较高质量的发展水平,但区域内部的不平衡性也仍存在。        总的来说,高质量指数呈现出“金字塔”型的结构,上海作为正在崛起的全球城市,高质量发展水平优势明显,也是长三角高质量发展的标杆城市;        南京、杭州、苏州、无锡、宁波、合肥、常州等处于第二层级,高质量发展水平与其区域中心城市地位相匹配。        平均来看,安徽省目前的高质量发展水平与江浙沪还存在一定差距,只有合肥、芜湖排名相对靠前,省内有5个中心区城市排名不在前27位,低于徐州、丽水、连云港等非中心区城市。        科技创新方面,课题组从科技投入、科技产出、创新平台和人力资本等角度出发进行了测度。整体来看,长三角创新高地作用日益显著,其中上海、南京、杭州、苏州、合肥创新走在前列。另外,课题组发现长三角协同创新一体化也已取得显著成效,“G60科创走廊”9城市不仅各自的科技创新指数排名较前,相互之间的专利联合申请量也大幅高于长三角平均值。        (来源:澎湃新闻 编辑:夏丽霞)
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发表于 2019-12-9 08:19:54 来自手机 | 显示全部楼层
总感觉省内给常州的定位偏低,上海方面给常州的定位还比较合理
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