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关于进一步提升苏州铁路地位和枢纽功能的两点建议

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发表于 2019-12-6 23:59:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
1、苏州站到苏州北站应当增建联络线,线路自苏州站上海端引出,向北进入苏州北站通苏嘉甬场宁波端,这样的好处就是因为通苏嘉甬大量列车都在北站始发终到或途径,而苏州站至通苏嘉甬仅能通过园区联络线向南,向北的话必须要去北站坐车对于苏州市区人民来说十分不便,为进一步增强苏州铁路枢纽地位,本人认为应当增建苏州-苏州北联络线,设计时速120km/h,从而实现在市区火车站就能直接北上常熟、张家港、南通。

2、苏州南北向的普速铁路。还是原来的观点,那些火车拉来的城市是怎么拉来的?不都是普速时代的产物?你看看现在上饶算是第一个非普速枢纽的枢纽,它因为两条350高铁有跨越式发展吗?显然没有。苏州一旦有了南北向普铁,人流、货流都会纷涌而至,前途不可限量。但上局肯定不会轻易同意这条线路,参考新长无锡段。那怎么办呢?可以温水煮青蛙,就是先主动提出帮助上海修一条上海货运外绕线,把现在经过上海西环线不经停上海南,不在上海地区卸货,解编的客货车转移到苏州南北向普速铁路上,远期适时要求调整部分普速列车至苏州外绕线。这个想法还是有一定可行性的,为什么?因为上海现在已经不接新的普速列车,而且在赶走一些他不需要的普速列车,预计未来会赶走杭州始发经上海南北上的列车,所以,对于苏州来说是一个重大利好。
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发表于 2019-12-7 15:41:45 来自手机 | 显示全部楼层
苏州站2号线地铁 到北站 不过二十分钟的样子
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发表于 2019-12-7 15:58:55 来自手机 | 显示全部楼层
问题是,上海吃不下或不想吃的,它就不给你,你能怎么办?比如,飞机场吃到要吐了,脑洞大开,要过江到南通,组团个上海枢纽机场群。
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发表于 2019-12-7 16:52:04 | 显示全部楼层
活下去2014 发表于 2019-12-7 15:58
问题是,上海吃不下或不想吃的,它就不给你,你能怎么办?比如,飞机场吃到要吐了,脑洞大开,要过江到南通 ...

12月6日,第二届长三角综合交通发展大会在杭州召开,以“聚力融通,先行引领”为主题,探讨交流,集思广益,增进合作,共谋长三角综合交通发展大计。

  12月1日《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式印发,为长三角一体化发展绘就了宏伟蓝图。江苏是长三角区域一体化发展的积极倡导者、有力推动者和坚决践行者。江苏省 委十三届六次全会提出,重点以产业创新、基础设施、区域市场、绿色发展、公共服务和省内全域“六个一体化”,作为扛起长三角区域一体化发展江苏使命的具体路径,并出台《〈长江三角洲区域一体化发展规划纲要〉江苏实施方案》。长三角区域一体化迈入了发展的快车道,进入密集施工的新阶段。
  记者从会上了解到,目前,长三角三省一市尤其是核心城市之间,初步建立了以高速公路、快速铁路、高等级航道、大中型机场等多种运输方式紧密联系、有序分工的综合交通运输网络。下一步,合力推进宁淮铁路、北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、南通机场迁建、苏州新机场等一批重大基础设施项目早日落地,省际断头路项目建设步伐进一步加快。积极推进取消省界收费站工作,推进跨省公交运输服务。实现长三角区域内交通从 “主动脉”到“毛细血管”的互联互通、无缝对接,为长三角区域更高质量一体化发展贡献江苏交通力量。
  交通一体化发展是实现长三角地区高质量发展的重要前提和保障。交通一体化发展也是一个系统工程,涉及面广、专业性强,需要汇聚各方智慧。当天上午,长三角交通一体化研究中心成员单位第一次会议召开。24家各有特色、各有所长、各具核心技术优势的成员单位组成的智囊机构将围绕更好服务长三角一体化国家战略目标,广泛联络国内外一流机构和专家,搭建研究合作平台,联系开展长三角交通一体化方面的项目研究,为推动长三角交通更高质量一体化发展贡献力量。
  江苏省交通运输厅副厅长惠先宝表示,希望中心充分发挥桥梁纽带和参谋能手作用,建立完善的运行机制,将各成员单位的技术资源、人才资源、机制资源等有效整合起来,形成工作合力,聚焦做好长三角一体化这篇大文章。同时,结合当前长三角区域交通发展存在的突出问题,树立前瞻性思维,重点围绕轨道上的长三角建设、一体化协同发展、国际运输能力提升、高质量示范引领全国等方面,以高效的研究成果引领长三角交通一体化向高质量发展。
  (来源:江苏新闻广播 施忆 编辑/沈源)
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发表于 2019-12-7 17:10:55 来自手机 | 显示全部楼层
越来越明确啦,南通机场是迁建,苏州机场是新建。
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发表于 2019-12-7 18:30:41 来自手机 | 显示全部楼层
迁建大场军用机场
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发表于 2019-12-7 18:42:14 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 lucky_1983 于 2019-12-7 18:43 编辑
helpstone 发表于 2019-12-7 18:30
迁建大场军用机场


。。。。。。。。。
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发表于 2019-12-7 18:46:34 来自手机 | 显示全部楼层
lucky_1983 发表于 2019-12-7 18:42
别引战了,不知道很多南通人见不得苏州建机场,还是注意一点吧,我觉得相当一部分南通人是不乐意看见苏州 ...

不是想引战,别的城市手上一根针能吹成棒槌,我们手上一个棒槌,自己能给自己贬低成一根针。
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发表于 2019-12-7 18:53:15 来自手机 | 显示全部楼层
helpstone 发表于 2019-12-7 18:46
不是想引战,别的城市手上一根针能吹成棒槌,我们手上一个棒槌,自己能给自己贬低成一根针。

没办法的,人家在势头上,苏州只能低调点
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发表于 2019-12-7 19:00:09 | 显示全部楼层
lucky_1983 发表于 2019-12-7 18:42
。。。。。。。。。

苏州有了机场有利苏州民众与城市发展,南通也一样,大家无非是逞一时之快才有了一些嘴仗,都是省内隔江而望的兄弟城市,但现在这件事连外省的都在看笑话了。
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发表于 2019-12-7 19:07:31 | 显示全部楼层
欢腾 发表于 2019-12-7 19:00
苏州有了机场有利苏州民众与城市发展,南通也一样,大家无非是逞一时之快才有了一些嘴仗,都是省内隔江而 ...


确实是在看笑话。

苏州交通就是全国最大的笑话。

机场就不说了。

十几年前,通苏嘉提出来要明年开建的时候,什么连淮扬镇、徐宿淮盐、南沿江、北沿江、宁淮等等,都还没提出来。

现在这些线路有的要开通了,有的正在建,有的要开工了,有的在工可评审了。这些线路最快的一年能走完五六个步骤。通苏嘉甬至今才走过第一个步骤。
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发表于 2019-12-7 19:11:54 | 显示全部楼层
aew2 发表于 2019-12-7 19:07
确实是在看笑话。

苏州交通就是全国最大的笑话。

换个角度想,如果通苏嘉早些年就建了,可能只是个城际,苏州北两个二台六叠加,枢纽和动车所也没有了
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发表于 2019-12-7 19:12:08 来自手机 | 显示全部楼层
aew2 发表于 2019-12-7 19:07
确实是在看笑话。

苏州交通就是全国最大的笑话。

然后呢,好饭不怕晚不知道吗
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发表于 2019-12-7 19:13:38 | 显示全部楼层
yangtze 发表于 2019-12-7 19:11
换个角度想,如果通苏嘉早些年就建了,可能只是个城际,苏州北两个二台六叠加,枢纽和动车所也没有了


苏州南站现在准备建的,2个二台四线叠加,没联络线。

比北站还惨。
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发表于 2019-12-7 19:15:52 | 显示全部楼层
opple6666 发表于 2019-12-7 19:12
然后呢,好饭不怕晚不知道吗

拖个十年八年的,影响还是挺大的,错过了快速城市化和人口红利时代
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