|
楼主 |
发表于 2019-12-5 20:16:10
|
环球度假区站
打开站厅解决客流疏散安全
抵达容易离开难是许多大型公共场所都难以避免的问题,根据客流预测,环球主题公园开园后,晚高峰瞬时客流能达到每小时4万人次。这是什么概念呢?天通苑北交通枢纽的设计客流量也仅为每小时1.8万人次。2018年6月发布的北京地铁早高峰大数据显示,当时进站量最大的霍营也仅为1.6万人。
记者跟随市 政 协 委员们乘坐正在空载试运行的地铁7号线东延线抵达环球度假区站,站台就开始别具匠心。环球度假区站站台明显比其他站台宽,而且通向站厅的楼梯也不是居中的,而是偏向到达地铁列车一侧。“考虑到瞬时客流量高峰主要集中出现在返京时段,到站的直接就出站了,所以特意加宽了进京方向的候车空间。”市政工程设计研究总院环球度假区站项目负责人崇志国说。
在站厅靠近楼梯的地方抬头向上看,明显能看到从屋顶处泻下的阳光,顺着楼梯拾级而上,映入眼帘的不再是与站台宽度相同的站厅,而是一个硕大的空间,一眼望去能够直接看到北侧的标志性建筑环球影城大酒店。
这就是环球度假区站能够保障4万大客流的终极武器:把站厅打开,让地下车站完全地面化。崇志国告诉记者,环球度假区站没有像传统地铁站设置ABCD出入口的方式设计,而是采用类似高铁进站通道的方式,把站厅打开,北侧形成一个出站面,所有人的进出都是平层。
出了站厅的玻璃门,记者发现这里又别有洞天。其他地铁站从站厅到地面出口的高差,在这里被下沉广场“消化”掉了,下沉广场使本来位于地下的站厅完全地面化。这里的下沉广场没有台阶,而是通过坡面的形式与环球度假区衔接,形成无感过渡,也解决了大客流疏散过程中的行走安全隐患问题。
此外,环球度假区站还是消隐于环境的地景式建筑,将中国的写意山水与西方的科幻未来赋予建筑形体空间中,是国内首个交通建筑钢结构绿化屋顶。
高楼金站
“挖”出1.3万平方米的商业空间
高楼金站为什么这么大?许多路过地铁7号线东延高楼金站的市民都有这样的疑惑。记者跟随市 政 协 委员走进高楼金站,揭开了这个谜团:同步“挖”出了1.3万平方米的商业空间。
出了高楼金站站厅,通道并没有直接把乘客引向地铁站的出口,而是来到一处7000多平方米的下沉广场,而这个下沉广场还连通着1.3万平方米的商业空间。北京市轨道交通建设管理有限公司二中心**刘魁刚告诉记者,未来环球度假区客流淡季时期,部分列车将以高楼金站作为起点和终点,所以在高楼金站设置了折返线。
高楼金站车站总长493米,其中车站主体结构326米,站后明挖区间及一体化开发空间长167米,宽29.9米,高13.7米,形成下沉广场和商业空间。刘魁刚解释说,高楼金站的折返线与地铁正线在一个水平空间上,按照常规的做法,折返线上方开挖的土方都将进行回填。而在高楼金站没有简单的回填,而是将折返线上方对应正线站厅层的位置留了出来,形成1.3万平方米的空间,用于商业开发。
刘魁刚介绍,高楼金站一体化开发,充分发挥剩余空间价值,这1.3万平方米的商业空间建有4条通道与地铁相连,与7000平方米的下沉广场一起,形成公共休闲空间以及购物休闲空间,是北京市在单个地铁站一体化开发的新尝试,为城市和轨道交通增加配套服务空间,也构建了城市的重要公共空间。
另外,刘魁刚还介绍,高楼金站投用后还将开通一站接驳副中心的公交接驳线,15分钟左右即可抵达副中心,城市南部居民往返副中心不用再绕行地铁6号线。 |
|