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楼主: 哈喇子

过江第三,第二通道,锡宜高速扩建进展

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发表于 2019-12-5 10:45:05 | 显示全部楼层
加油-----加油!!!
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发表于 2019-12-5 10:49:24 | 显示全部楼层
嘘秘密推进中 发表于 2019-12-5 10:40
苏州去年已明确官宣:没有到硕放机场的轨道交通建议计划,这种地地合作要双方有意的,一方都高调官宣了,解 ...

对,自己范围内自己先做好,机场轨道对接,有则锦上添花,没有亦无所谓,地域协调难度大是普遍性问题,除非体制内更高一级出面协调,没有这种迫切性还是各干各的好。
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发表于 2019-12-5 10:50:38 来自手机 | 显示全部楼层
没有条件创造条件,二跑可以先把规划预控做起来,各种手续提前准备好,条件成熟立马上报,像苏州轨交一样一拿到批文就开工,时不我待啊,磨磨唧唧的永远都是做不成的,机会是给有准备的人的
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发表于 2019-12-5 10:52:05 | 显示全部楼层
回家 发表于 2019-12-5 10:50
没有条件创造条件,二跑可以先把规划预控做起来,各种手续提前准备好,条件成熟立马上报,像苏州轨交一样一 ...

电厂会不会是一个因素?
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发表于 2019-12-5 10:53:01 | 显示全部楼层
除了南通,大家容易忽略的是无锡。另外规划中确认:无锡苏南硕放机场,地位将进一步提升,与杭州,南京机场地位相当。
如果说南通的上海第三机场属于平地起高楼,无锡苏南硕放机场就属于存量升级。
南京、杭州机场本身不弱,无锡能提高到与两大省会机场相同的地位,可喜可贺。
对于苏州,杠杆地产也觉得没必要唱衰。境内机场或许搁置,但如果将视野打开,上海虹桥机场和无锡苏南硕放机场不都是自己的机场吗?
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发表于 2019-12-5 10:55:10 | 显示全部楼层


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发表于 2019-12-5 10:59:48 | 显示全部楼层
亚热带6611 发表于 2019-12-5 10:53
除了南通,大家容易忽略的是无锡。另外规划中确认:无锡苏南硕放机场,地位将进一步提升,与杭州,南京机场 ...

您这么一说,又把中轴机场放在什么位置,要和硕放别别苗头,憋个大招超过硕放。
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发表于 2019-12-5 11:04:57 来自手机 | 显示全部楼层
苏州能否建机场,明年即可见分晓:一是看明年会公布的南通海门新机场的规划规模。二是看苏州机场能否进民航十四五规划项目库。如果不能进,苏州机场就几乎注定会落空。因为硕放扩建,南通海门机场建成,虹桥机场客流增长,嘉兴军民两用机场建成,外加苏州境内的光福机场,苏州境内已经没有空域可容纳新建民航机场(这也是苏州今年春季**不顾一切也要在国家重大场合提机场的原因,应该是苏州高层感受到了急迫性)。说实话,个人很佩服苏州的拼劲,值得无锡学习。除非中国对目前以空军为主的空域管理模式作出重大改变,但那是有生之年了!只能说苏州当年错过了吴江机场的时机,留下了遗憾!不过苏州能否建,与无锡无关,我们做好自己得事即可!
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发表于 2019-12-5 11:07:52 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 哈喇子 于 2019-12-5 11:11 编辑
嘘秘密推进中 发表于 2019-12-5 10:40
苏州去年已明确官宣:没有到硕放机场的轨道交通建议计划,这种地地合作要双方有意的,一方都高调官宣了,解 ...


你这种思想就是不作为,不要等 不要靠 要迎难而上,抓住机会,苏州虽然去年官宣不会建地铁到硕放, 建议无锡boss最近去苏州谈 多谈几次,迎难而上,不要等 不要靠 发挥无畏精神,造福两地1800万人民
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发表于 2019-12-5 11:09:27 | 显示全部楼层
无锡机场定位挺高,现在缺的有魄力赶紧实施。
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发表于 2019-12-5 11:33:18 来自手机 | 显示全部楼层
嘘秘密推进中 发表于 2019-12-5 10:40
苏州去年已明确官宣:没有到硕放机场的轨道交通建议计划,这种地地合作要双方有意的,一方都高调官宣了,解 ...

打不破行政藩篱的长三角一体化只能是镜花水月,肥沪一家而已,ZY真想推动就要成立工作小组让国务元副ZL兼职
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发表于 2019-12-5 11:49:58 来自手机 | 显示全部楼层
地铁也无所谓 硕放是规划的城际轨道交通枢纽
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发表于 2019-12-5 11:55:04 | 显示全部楼层
当前,随着长江三角洲区域一体化发展规划纲要的出台,新规划再次明确了苏锡常都市圈的建设任务,同时要求苏锡常做好上海核心区的先进制造业配套,这一定程度上降低压缩了苏锡常的经济发展空间,由于苏锡常都市圈直面上海的竞争压力,为了提升城市发展能级,改变规划带来的不利局面(明确了南通的机场地位、宁波都市圈、合肥都市圈)。苏锡常三市要改变过去明争暗斗的局面,加快团结起来合作建设,为此提出如下建议:
一是三市共同组建苏锡常都市圈建设领导小组,小组设办公室,可以放在苏州,办公室主任及主要成员由三市共同聘请高端人才担任,副主任三市各委派一名。办公室下设专家库,负责提供政策建议咨询。通过依托领导小组及办公室,来协调推动制定涉及三市协作发展的大项目大规划,减少内斗。
二是以硕放机场为依托,将周边无锡新区,苏州新区及相城区部分区域,共同申报国家级苏锡共建空港新区(仿西咸新区),一来是解决苏州没有自己的机场问题,二来是解决无锡没有高级别开发区问题。
三是三市共同出资成立苏锡常都市圈轨道交通建设发展公司,负责协调争取推进涉及三市的各类城际线、地铁线的落地,加快推动苏锡常快线落地,适当增加站点,提升苏锡常三市的同城化。迅速打通三市的地面道路连接问题,推动三市快速路网的互联互通,改善交通状况。
四是统筹三市的医保社保公交等服务一体化水平,实现跨市共用各类医疗资源,共同造福本地民生。建立三市医疗资源的合作共建机制,相互取长补短,共同提升三市的医疗水平。
五是共同出资组建苏南航空,以硕放机场为中心,提升三市的机场发展水平,解决苏州出租车进入硕放机场的权限问题,改善出行环境。
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发表于 2019-12-5 12:05:47 | 显示全部楼层
东湖居士 发表于 2019-12-5 11:55
当前,随着长江三角洲区域一体化发展规划纲要的出台,新规划再次明确了苏锡常都市圈的建设任务,同时要求苏 ...


哈哈,你写好已保存。
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发表于 2019-12-5 12:05:53 来自手机 | 显示全部楼层
zippoo 发表于 2019-12-5 10:27
;江阴长江大桥下游的第三过江通道对接盐泰锡常宜铁路,工可报告已在编制,

这是到哪个状态了呀?之前听说还在搞前期方案论证。啥什么可以开工啊?和二通道的状态差了多少?
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