京张高铁10大车站全揭秘

icloud921 · 发表于 2019-12-3 21:46:37

100年前，从北京丰台柳村出发，经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口，全长201.2公里、第一条中国筹资、中国人设计、中国人建造的铁路——京张铁路，在“中国铁路之父”詹天佑先生的主持下，于1909年建成并投入运营。

一个世纪后，百年京张迎来剧变。时速350公里的京张高铁将于本月底正式开通。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内。

当年，几条长凳、几间小房的京张铁路沿线车站，也将迎来翻天覆地的变化。电子客票刷脸进站、综合服务中心取代传统售票大厅……全新的智能化站房正逐一露出惊艳全貌。目前，包括京张高铁支线崇礼铁路太子城站在内的京张高铁沿线所有车站即将竣工验收。

icloud921 · 发表于 2019-12-3 21:48:42

icloud921 · 发表于 2019-12-3 21:49:31

icloud921 · 发表于 2019-12-3 21:50:24

京张高铁全线共设10个车站，发自北京北站，途经清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站，到达张家口站。

张家口站

“人”字曲线致敬百年京张

京张高铁终点站张家口站，位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米，站场规模6台16线。目前，该站内部地面基本铺装完成，出入口闸机安装到位，整体进入收尾冲刺阶段。

车站北侧为现有主城区，南侧为新的经济技术开发区，作为京张铁路终点站，张家口站承担京张城际的旅客列车及北部地区市郊旅客列车的始发终到作业，并在地下层设置城市通廊，作为连接城市南北的步行系统。

张家口站整体采用浅色建筑材质，灵感来自于张家口地区广袤无垠的自然风光，仿佛积雪山脉映于天际，呼应冬奥主题。

车站整体造型用大气舒展的曲线将“人”字形的意向融入屋面及建筑设计中，既表达对百年京张的敬意，也为候车厅提供更多自然采光。

太子城站

设置奥运临时换乘中心

崇礼铁路自京张高铁下花园北站引出、终点至太子城站，计划年底与京张高铁同步开通运营。

太子城站为小型旅客车站，总建筑2.1万平方米，站场规模3台4线，设岛式站台两座。奥运期间为方便运动员及媒体人员出入，增设基本站台一座。

车站屋面采用双曲弧线造型，曲线形式与周围山势相呼应，双曲屋面直接落地，建筑造型与周边环境自然融合，减少对周边环境的影响，充分尊重自然，体现山地建筑特点。建筑主体采用白色，曲线优美，展现中国现代高铁文化。

作为奥运会重要接待车站，太子城站建设近6000平方米的奥运临时换乘中心，设有快速进站通道、奥运临时进站通道及赛时综合服务中心和铁路文化展厅，服务奥运赛时普通旅客换乘进站。

宣化北站

重构“大明古城”端庄形象

从下花园北站进入宣化北站。中建一局京张铁路站房施工3标负责人张志涛介绍，宣化北站于2018年5月开工建设，目前施工任务基本完成。

宣化北站位于张家口市宣化区北盆儿窑村附近，总建筑面积9997平方米。站房主体地下一层，地上二层，局部设夹层。该站结构柱装饰以红色调为主，柱头表现古建筑斗拱意象。屋檐饰以木椽再现飞檐的灵动。屋顶采用中国各屋顶样式中等级最高的庑殿形式。车站以“古城文化、新韵新宣”为灵感，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素，以极简手法重构端庄的大明古城形象。

怀来站

四幅浮雕诠释“四张名片”

从东花园北，京张高铁进入下一站怀来站。怀来县是驰名中外的葡萄酒产区。怀来站站房建筑面积约1万平方米，站房造型典雅。取意鸡鸣驿古城墙香槟色的外幕墙，正面10根Y形立柱，造型质朴，似酒杯又似葡萄藤，更象征百年京张的“人”字形铁路。

在正立面的幕墙上，四幅铜浮雕巨作涵盖怀来的四张名片：一座古城（鸡鸣驿古城）、一位英雄（全国著名战斗英雄董存瑞）、一瓶美酒（中国第一瓶干白葡萄酒诞生地）、一湖净水（官厅水库），实现站城融合。

站台上简洁大方的青灰色清水混凝土雨棚充满工业美感。中铁建设集团京张高铁怀来站项目经理程先坤介绍，自2018年5月10日开工以来，怀来站全力打造全国首例双柱多曲面不对称悬挑式饰面级清水混凝土雨棚柱。

下花园北站

大厅南“转”取景鸡鸣山

下花园北站是一个换乘站，旅客可在这里换车前往崇礼。

下花园北站位于下花园主城区北侧偏东，建筑面积为5000平方米。中建一局下花园北站工区技术负责人陈飞介绍，目前该站施工任务已基本完成。

从空中俯瞰，车站前是一处半圆形下沉式广场，既作为停车等设施，也是旅客休闲广场，暗合“下花园”的地名含义。

车站地下一层，地上两层，设计灵感为宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰。整体外观亦如弯月，并以现代风车叶片为造型，巧妙利用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山。车站旅客都可一览鸡鸣山雄伟风采。

八达岭长城站

建筑使用寿命百年以上

昌平站再向北，就是整个京张高铁建设中，施工难度最大、备受关注的“八达岭长城站”。八达岭长城站总建筑面积49500平方米，分成地面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。

八达岭长城站位于世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方，距离北京北站70公里，分成地面站房和地下站两部分。地面站房设计“尊重自然、形隐于山”，站房一侧为出站大厅，与进出站通道相连；一侧为进站大厅，进站后通过扶梯下到地下9米的候车大厅。地下站台至地面站房全程提升高度约62米。

该站独占4个“全国之最”和4个“首次”。车站最大埋深102米，地下建筑面积3.98万平方米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道；旅客进出站提升高度62米，是目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。

据悉，八达岭长城站站房外装幕墙首次采用石材砌体与钢筋混凝土框架相结合，将建筑合理使用年限提高至百年甚至更久，体现了八达岭长城站房历史与文化的厚重感。

东花园北站

开设官厅水库观景平台

东花园北站是京张高铁出京第一站。官厅水库的一泓碧水前，几座巨大的风车在蓝天下悠然转动。精致靓丽的东花园北站呈现在人们面前。

这座高铁站正位于官厅水库旁，直线距离仅1公里。车站在2号站台特别开设观景廊道，让旅客能一览官厅水库无敌水景。

中铁建设集团京张高铁项目部技术部长刘健介绍，东花园北站为两层设计，旅客进出站距离都非常近，可实现一分钟进站、一分钟出站。

东花园北站站房正面六根米黄色酒杯花形柱廊格外亮眼。东花园有中国最大的海棠花种植基地，自然风光清新唯美。该站文化主题也主打“春华秋实”。

昌平站

原址改建显“古韵雄关”

昌平自西汉设县，已有2000多年历史，素有“京师之枕”美称。昌平区南口镇更是老京张铁路部分建设和运营机构所在地。1909年10月2日，京张铁路全线通车运营的剪彩仪式就是在南口举行。这里可以说是中国铁路建设发展的基点站和基石之一。

此次，中铁六局集团有限公司承建昌平站是原址改建车站，建筑面积4995.91平方米。车站下进下出，最高聚集人数500人。

结合未来昌平“三城两区”的规划，昌平站整体理念为“古韵雄关、盛世太平”。候车大厅柱中、天花交界处、球形风口铝板处紧贴“人字纹”理念；柱子造型与室外造型树内外结合，交相呼应；旅客地道及候车厅吊顶封边铝板为铁道“工字纹”元素。

北京北站南北纵向尽头式排列

北京北站是京张高铁始发站。该站自2016年11月1日起开始3年封闭改造施工，目前，车站站台、雨棚施工基本完成，建设进入冲刺收尾阶段，计划年底投入使用。

北京北站改造后，站台规模为6台11线。车站整体呈南北纵向尽头式排列。主站房在站台南端，保留既有建筑格局，分为地上6层，地下2层，整个站房面积为2.14万平方米。旅客候车区域在地下1层和地面1层。车站连通西直门交通枢纽，地下可与地铁2号线、4号线、14号线快速换乘。

如今，在同样的起点上，北京北站见证着中国铁路从蒸汽时代、内燃时代迅速跨入高速智能时代，向世界展示中国铁路发展的最强音。

lovelang · 发表于 2019-12-4 10:28:42

京张高铁今起试运行，动车小姐姐惊艳亮相！

此次运行试验在京张高铁北京北至张家口段、崇礼铁路下花园至太子城段、张呼高铁张家口至怀安段同步进行，还将分别在北京北至张家口、太子城，北京北至乌兰察布、阳高南间进行运行图参数测试。

lovelang · 发表于 2019-12-4 10:37:52

通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内。京张高铁与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

lifan76 · 发表于 2019-12-4 11:15:10

怎么没有清河站的介绍呢？

lovelang · 发表于 2019-12-4 12:57:52

京张高铁清河站

lovelang · 发表于 2019-12-4 12:58:57

亮点1

　　设计“海纳百川” 智能百叶节约照明能源

　　京张高铁清河站曲面屋顶、抬梁式悬挑屋檐等体现着古都风貌，简约有力的曲线与A形支撑结构展现出最新建筑技术，“古今融合”传递着清河站“海纳百川”的总体设计理念。

　　车站内，能够感受到这一设计理念背后的科技元素。站厅西侧，一面倾斜玻璃幕墙由1244片玻璃组成，幕墙倾斜角度达到了70度，这样的设计，即使在太阳逐渐落山时，也能保证站内有比较好的采光效果，节约了照明所需的能源。

　　清河站施工方中铁建工集团北京分公司副总杨洪涛介绍，西立面的玻璃幕墙上使用了智能遮阳百叶，能读取阳光感测器所提供的数值，经过电脑软件分析后，可自动调节百叶角度，还有特殊情况人为干预和定时功能。“百叶窗会随着光照温度自动调节角度，温度高阳光强时遮挡会更多一些，保障采光的同时，避免屋内光照刺眼。”杨洪涛说。

　　作为重要的冬奥会保障车站，未来在冬奥会时，这里将承担大量的运动员接送任务。抬头向屋顶看去，能看到与冬奥会有关的文化元素，7条西向东倾斜的屋脊拼接成了七条滑雪道。

　　亮点2

　　高铁、地铁、公交车等可“零距离”换乘

　　清河站建成后将成为北京北部新的综合交通枢纽，地铁13号线、昌平南延线和19号支线、公交车、出租车、私家车等多种交通工具将实现“零距离”换乘。今年底，市郊铁路怀密线也将接入该站。

　　车站由地下两层，地上两层，局部三层组成。地下二层为城铁昌平南延及19号支线站台层及设备层；地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库；首层为高铁进站厅、站台层和城铁13号线站台；二层为高架候车大厅，局部三层为商业服务场所。站台设5台10线。高铁为四台八线，站场西侧为城铁13号线专用站台一座两线。

　　清河站作为京张高铁始发站之一，位置比较特殊，东侧紧邻多个成熟大型住宅小区，西侧与G7京新高速并行。为避免开通运营后给周边城市路网造成严重拥堵，西侧出入口将成为车站主出口，西侧出口外将建设进站大厅和下沉广场，下穿京新高速，旅客可从京新高速西侧进入广场，然后进入清河站大厅搭乘高铁及地铁。

　　在站房二层南北两侧各设置了一个落客平台，通往京新高速及安宁庄北路。其中南落客平台约1.4万平方米，相当于两个足球场大小，大巴车完全可以停靠。清河站西广场地面南北两侧设置了出租车停车站和公交场站，乘客下车后步行即可进入清河站。地下一层设置1万平方米的地下停车场，方便旅客接站停车。

　　亮点3

　　现场购票改“排队”为“叫号”式服务

　　除了对常规的站内服务进行细化升级外，清河站站长王小勇介绍，清河站售票、取票、检票系统也有诸多亮点，年底京张高铁开通运营后，全线各站同步启用电子客票。清河站还变窗口排队售票为排号式服务，乘客领到排队号码后只需坐在休息区等候，叫到自己后再到窗口办理即可。

　　为了满足旅客不同票务需求，清河站内增设可视化远程售票机，与常规互联网售取票机不同的是，该设备通过远程视频，能让坐在操作间的工作人员“面对面”地服务旅客，集问询与售票功能于一身，“这适用于年龄较大、不擅长使用自助设备或有问询需求的乘客，我们初期规划是在南北售取厅内各安装一台。”王小勇说。

　　值得一提的是，清河站站内还有诸多人性化设计，车站内的商业设施基本集中在局部三层，候车区域内不设置商店，保障旅客拥有充足候车休息区域。洗手间内也应用了新技术，可有效防止异味产生，同时进行了去尖角、圆润化处理，避免乘客不小心磕伤。

　　亮点4

　　金属板上雕出微缩“京张高铁编年史”

　　清河站站厅层内错落分布着多个方形的“小屋子”，这些是车站的“综合信息岛”。通过巧妙设计，“信息岛”外立面上，绘制了反映北京地理、人文风貌的主题壁画，如长城、北京市内的重要建筑、香山等北京地标都能看到。同时，装饰有种类各异的石材浮雕，集中展示2008年以来铁路客站、桥梁隧道等建设成就。“我们总体的装潢理念是减少广告面积，把更多空间留给文化元素。”杨洪涛介绍说，这些浮雕基本囊括了中国铁路“八纵八横”网络，展现当地著名车站和铁路沿线重要桥梁，让旅客在清河站候车时就能找到属于自己家乡的铁路文化元素。

　　再往地上看，在站厅中心区域内，能看到多个小型铜板雕刻，不少都以老京张铁路标志性“人字坡”为元素进行艺术设计，设计施工团队还利用一系列对于老京张铁路、京张高铁有特殊意义的年份数字，在金属板上打造微缩版“京张高铁编年史”。

　　另外，在一些金属板上，若干用横竖条纹、圆圈斜杠组成的特殊符号吸引了记者的注意。据介绍，这些符号是一种曾经在中国民间流行的数字——“苏州码子”，后被用于官方。直到20世纪初，阿拉伯数字在中国开始推广使用后，“苏州码子”才逐渐被取代。在由我国自主修建的第一条铁路——老京张铁路的早期标志上，就曾使用“苏州码子”标记里程等信息。

　　小资料

　　清河站

　　清河站是京张高铁建筑面积最大车站，建成后将成为北京北部新综合交通枢纽。从地图上看，京张高铁清河站位于海淀区清河镇小营西路与西二旗大街之间，距离北京北站11公里，西侧紧邻地铁13号线和G7京新高速公路，总建筑面积13.83万平方米。