《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中的南通项目（人民日报评论南通新机场世界级）

关西

Tony 发表于 2019-12-16 11:30
北沿江和沪通城际（此沪通非彼沪通）的终点会是上海北站，规模也不小，规划上这个机场显然是要顾及上海北 ...

子曰：知之为知之，不知为不知，是知也。

孔子说：知道的自然知道，不知道的自然不知道，这就是知道。

所以，你用不着给他解释，你解释他也不知道，解释了等于没有解释。

lenron

飞凡农场 发表于 2019-12-16 12:51
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警告一次，少吹牛，少喊口号

evan-clong

等结果吧，现在说再多没意义

鹿生

版内需要理性回帖，切记随意夸大事实无脑吹，讨论自己的城市不要随意攻击其他城市，引来口水战，凡事再发现这样的情况就给予警告

flybad

好同志~~~总结到位。

awei47

省交通运输厅：北沿江高铁暂按海门北站设站，预留变更为机场站

关西

上海第三机场 一锤定音，在国家层面《长三角区域一体化发展规划纲要》正式定性如下：规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。顺应国家战略，江苏方面早在之前就高瞻地把南通机场集团唯一地留在了江苏机场集团之外。上海航空枢纽目前有两个主力机场，浦东国际机场、虹桥国际机场，《纲要》把南通新机场纳入上海国际航空枢纽，名正言顺一锤定音为上海第三机场。南通江段未来过江通道的总规模是九座，其中崇启大桥、通沪长江大桥、临永过江隧道（江北海门临江新区至江南海门海永乡）、崇海过江通道等四座过江通道直接把上海崇明与南通海门、启东两市无缝对接。值得注意的是，人文、血脉渊源方面，南通辖启东市、海门市，都在崇明岛上有飞地海永、启隆。在语言体系上，启海沙里话与上海崇明话同宗同族。历史上的苏北、江北概念，多指扬州、盐城一带，南通在其发展历程中，受上海的辐射，要远远超过受省城南京等大城市的影响力。南通有多少建筑工程队深入上海城市建设，并脱胎换骨切入上海房地产开发商阵营，中南置地、鹏欣、恒盛、证大等早已成为注册沪上的生力军。在越江交通大幅度改善之后，随着南通新机场（上海第三机场）的通航，南通作为距离上海最近的节点城市之一，将加速与大上海融合，成为长江北翼的沿江龙头城市。