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张家港高铁站:站房主体工程完工

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发表于 2019-12-1 11:25:54 | |阅读模式
本帖最后由 金太仓 于 2019-12-1 11:27 编辑

张家港高铁站:站房主体工程完工 明年6月投用


 作为沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路“三线合一”的枢纽站,近日,张家港高铁站的建设又有新进展,站房主体工程全部完工,进入装修阶段。

  施工现场,记者看到,一根根承重柱和波浪造型的屋面网架,已经勾勒出整个站房的外部形状。



 楼主| 发表于 2019-12-1 11:26:14 |

 施工人员告诉记者,因为整个站房的墙体和屋顶都由金属材料和玻璃幕墙构成,因此对于站房建设来说,“搭”好框架,整个站房的主体工程就算完工了,接下来进行的主要是内部装修与安装工程。



  中铁十局张家港高铁站站房项目部技术经理张加卫介绍,站点一层大厅主要为今后的沪通铁路服务,二层则是为南沿江、通苏嘉(甬)服务。一层的施工主要包括消防管道、暖通等管道的安装以及一些地面施工工作,二层进行的主要是钢网架的金属屋面施工和两侧生产生活用房的装修工作。



  整个站房建筑面积为11000平方米,内部设置统一的售票区域,候车、检票区则按照不同线路区别分布。根据计划,整个张家港站将于明年6月与沪通铁路同步投用。

 楼主| 发表于 2019-12-1 11:26:34 |
 楼主| 发表于 2019-12-1 11:28:30 |

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 楼主| 发表于 2019-12-1 11:29:16 |


29日,光束汽车项目在江苏张家港市正式启动。项目总投资51亿元,产能16万台,将实现“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式。自此,长城汽车(9.320, 0.21, 2.31%)与宝马集团开启创新合作新征程。
长城汽车董事长魏建军
长城汽车董事长魏建军在致辞时表示,光束汽车的成立,不但更新了“车企合资”原有的模式,还实现了“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式。“我们相信,光束汽车合资项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作。”
据悉,光束汽车是由长城汽车与宝马汽车建立的合资公司,项目总投资约51亿元人民币。光束汽车生产基地的拟开工时间为2020年,拟建成时间为2022年。建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制,将全面聚焦新能源汽车领域,整合利用股东双方技术、资源和管理优势,面向全球市场开发新一代纯电动汽车。
宝马集团研发董事 傅乐希
张家港光束新工厂以“打造全球化质量”为核心,围绕“集约用地、智慧制造、节能环保”理念,聚焦产品、工艺、工厂同步推进,通过新技术应用、科学布局规划,各工艺充分整合宝马集团和长城汽车的先进生产理念,应用国际最前沿的生产技术及质量管理体系,建成后将成为真正满足全球法规和市场要求的标杆工厂。
长城汽车和宝马集团的合作,无论对宝马集团的新能源汽车全球战略,还是对长城汽车的全球化战略都是强有力的支撑。双方将融合在资源、技术、品质、运营以及市场理解等方面的优势资源和经验,实现真正意义上的资源互补与合作双赢。
光束汽车项目启动现场

宝马集团研发董事傅乐希表示, 当今中国已成为世界创新的驱动力量,尤其在电动化和数字化领域领域正在引领全球市场。长城汽车是中国本土汽车公司中创新、高效的重要企业。“宝马集团是电动汽车领域的先行者,通过与长城汽车合资,我们也将继续拓展本土化的专业技术和生产,深化创新合作,聚焦研发与生产,充分发挥股东双方的专业技术,为进一步合作打下了坚实基础。”
长城汽车高级副总裁,光束汽车董事长赵国庆介绍,共同研发和生产产品是本项目的重点,光束汽车立足于股东双方的研发能力和研发资源,同时借助宝马集团在全球市场技术经验和运营实践的支持,实现“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式,新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢,充分发挥股东双方在资源、效率、技术、品质方面的优势。
光束汽车的产品采用最新的技术和产品平台,整车功能、品质、配置、性能满足全球市场的法规标准和客户需求,以“安全,智能”为核心,为年轻用户提供时尚、便利、环境友好的出行体验,这是根据股东双方对技术趋势及市场态势的分析判断共同做出的战略规划。
按照规划,光束汽车的产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络;双方将坚定不移地继续与现有销售和服务网络合作伙伴保持成功的合作关系。


发表于 2019-12-1 12:25:34 来自手机 |
张家港站可惜了,如果是3个两台6线拼起来就好了
发表于 2019-12-1 16:13:59 来自手机 |
看隔壁的江阴站貌似是高架站房,面积不小,南沿江比张家港多两条到发线
发表于 2019-12-1 16:19:30 |
yangtze 发表于 2019-12-1 16:13
看隔壁的江阴站貌似是高架站房,面积不小,南沿江比张家港多两条到发线

不是。
江阴一样的侧式站房。
发表于 2019-12-1 16:27:03 来自手机 |
迷你站房,爆棚港预定。
发表于 2019-12-1 16:32:20 来自手机 |
aew2 发表于 2019-12-1 16:27
迷你站房,爆棚港预定。

3线交汇4台12线也是没谁了
发表于 2019-12-1 17:09:05 |
zimmer89 发表于 2019-12-1 16:19
不是。
江阴一样的侧式站房。

嗯。但是这张图看着很迷惑,那么大顶棚

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发表于 2019-12-1 17:15:53 来自手机 |
如果是进站天桥,要这么大顶棚干啥。这布置很像 高架站房+混合柱雨棚
发表于 2019-12-1 19:03:56 来自手机 |
yangtze 发表于 2019-12-1 17:15
如果是进站天桥,要这么大顶棚干啥。这布置很像 高架站房+混合柱雨棚

图上这么建是线上式啊,站房起码3万方。
发表于 2019-12-1 19:24:20 |
本帖最后由 zimmer89 于 2019-12-1 19:34 编辑
yangtze 发表于 2019-12-1 17:09
嗯。但是这张图看着很迷惑,那么大顶棚


⑥江阴站
江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案,在既有新长场的北侧新建。新建江阴站城际场按4 台10 线规模布置,到发线有效长不小于650m,其中苏南沿江铁路规模为2 台6 线,泰锡宜铁路规模为2 台4 线,本线新建岛式站台450×12×1.25m 两座,盐泰锡宜铁路新建岛式站台450×12×1.25m 两座。
江阴站城际场采用车站高架、咽喉区落地的敷设方式。
江阴站城际场新建线侧下式站房,站房面积15000㎡,采用地面进站,地面出站无天桥及地道等跨线设施。
发表于 2019-12-1 19:26:35 |
本帖最后由 zimmer89 于 2019-12-1 19:33 编辑
千金买骨 发表于 2019-12-1 16:32
3线交汇4台12线也是没谁了


毕竟是 区县级车站。
如果苏州市区在张家港的位置,三条线路交汇,妥妥的10台起。
类似通苏嘉甬联络线引入苏州园区站,也是区县级车站,其实站房不扩建也行,只要把车次密度控制在每小时不超过5趟次,就不会爆棚。

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