郑西高铁郑局各站已划归洛阳车站管辖

石通通 · 发表于 2019-12-1 11:09:26

火车站的规模要和区域人口相适应，车次和车站规模是环环相扣的，逻辑关系不要颠倒

afu379 · 发表于 2019-12-1 11:44:45

石通通发表于 2019-12-1 11:09
火车站的规模要和区域人口相适应，车次和车站规模是环环相扣的，逻辑关系不要颠倒

不是不扩建，是时机不到，所以请你不要总是奥斯维辛集中营的说道。

zx5566 · 发表于 2019-12-1 11:59:37

郑州西都给了，可以啊

独孤雨 · 发表于 2019-12-1 12:01:09

zx5566 发表于 2019-12-1 11:59
郑州西都给了，可以啊

郑州西站原来就属于洛阳车务段

桑德兰邻子 · 发表于 2019-12-1 12:06:52

洛阳有两个车务段，洛阳车务段、洛阳龙门车务段（原济源车务段）撤销洛阳龙门车务段，分别并入洛阳站、洛阳车务段、焦作车务段，三家分晋

794615191 · 发表于 2019-12-1 14:08:15

桑德兰邻子发表于 2019-12-1 12:06
洛阳有两个车务段，洛阳车务段、洛阳龙门车务段（原济源车务段）撤销洛阳龙门车务段，分别并入洛阳站、洛阳 ...

消息可靠嘛？这个济源段这两年踢皮球一样改来改去的。

kingfire1988 · 发表于 2019-12-1 14:35:35

抓紧扩建洛阳站吧

石通通 · 发表于 2019-12-1 14:46:15

石通通发表于 2019-12-1 11:09
火车站的规模要和区域人口相适应，车次和车站规模是环环相扣的，逻辑关系不要颠倒

不是不扩建，是时机不到，所以请你不要总是奥斯维辛集中营的说道。
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外面同类型城市已经改扩建了一遍。我们要等什么时机？奥斯维辛地下通道确实存在，何时扩建一直没个说法

lxj777 · 发表于 2019-12-1 18:45:16

科普一下呗！

lxj777 · 发表于 2019-12-1 18:48:39

像是说明了事实，而没有说出本质。

usa1996 · 发表于 2019-12-1 19:27:19

明星，，，，，，，，，，，，，，

wlgdd · 发表于 2019-12-1 20:47:34

奥斯维辛集中营这说法以后去了吧，时间不会久就能看到地中海的蓝天，洛阳一直以来和郑局兵来将王缠斗十几年了，也不能说郑局硬挡，而是郑县强势，什么都排到第一去申报，洛老二也就这地位，前者三四任有的无底蕴，有的急过度，有的瞎胡闹，总之都定不下心考虑洛阳，现在也就是形势使然，到了该改变的时候了，欠账多要还清也不容易，前几年市里边有想法在呼南有信时，就想南北两车站打包解决，可郑东是省面子工程，预算总不够，其后因为要搞郑中心，郑南应运而生，就像现在洛阳，一号线尾声，二号线高潮，用熟的队伍不用出洛阳，干个三五年也好谈不是，三号线会压茬推进的，这事不是很难，涧西老工业和大学城的发展理由，在一号二号那儿批下来只是很熟练的一个点头，难的是四号线老城地下不好办加上涉及铁路局的人地两方问题，修个瀍涧大道拆迁有多难。

就看这次的打包新一届省ZF的支持力度，郑米已完，省内国铁干线估计也就呼南、雄商杭和宁西（这个不确定性更大）了，若能打包成功，两车站都不是问题。

后期省内城际更好办，谁充值的及时快捷谁就先修，绝不是网友打嘴炮，兜里有钱才会先用上，所以后边五年洛阳财政同样紧张，紧日子还带过，像那些财政一年百十亿的城市叫嚣修枢纽，真是不自量力，兜里比脸都光，拿什么修。

花下 · 发表于 2019-12-1 21:56:43

修个瀍涧大道拆迁太难了

18039585465 · 发表于 2019-12-1 21:57:11

洛阳站的地下通道确实空间比较狭小，而且还特别昏暗，多装点灯倒是也能凑活。

独孤雨 · 发表于 2019-12-1 22:20:55

桑德兰邻子发表于 2019-12-1 12:06
洛阳有两个车务段，洛阳车务段、洛阳龙门车务段（原济源车务段）撤销洛阳龙门车务段，分别并入洛阳站、洛阳 ...

龙门车务段还在

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