河西这些无比巨宽的大马路，大家真的欣赏吗？

119212 · 发表于 2019-11-30 22:41:25

河西的道路其实挺好的，你随便看一下地图，河西的路网都是最密集的。可能有些人不常去河西或者没住在河西

Alex_AMG · 发表于 2019-11-30 22:45:29

作为一个住在元通正中的人也来说两句，现在的路网设计很棒，感官和实际感受都很好，现有宽度的江东路在早晚高峰有绿波带的情况下都还是会略堵，无法想象所谓的密集路网小路。别净扯国外，外国月亮也不都是圆的，看看悉尼那老路网，不堵吗？司机真的不骂街吗？只是没像国内这样直接表现出来罢了，我住了5年以上，请不要以一个游客的视角来反驳我，谢谢！至于与商业气息，不说其他的，新街口中山像四周有了地下联通后，人流量与2000年初好比么？是不是也算人气淡了，人流下降了？另外，设计是否合理，不是给一个个觉得看起来是否好看，是否合理而定的，最有发言权的应该是生活在那或者工作在那的人群，那才是最真实的感受。目前讨论的结果好像是住奥体，住河西的都很满意，其他群众觉得看起来不好，然后就很不满意，sigh

nickly2007 · 发表于 2019-11-30 22:53:44

几十年以后再来看这个问题可能批评的就少了

逆SNoW蝶 · 发表于 2019-11-30 22:56:29

有些人觉得十几年前规划的巨宽马路好，那为什么近几年规划的江北新区跟南部新城还要密路网，不来第二个第三个南京巨宽无比的马路？

逆SNoW蝶 · 发表于 2019-11-30 22:57:39

有些人开车的人总是喜欢站在自己自私的角度去讨论问题，如果这样说，江北新区南部新城就是设计倒退？有些人说话就不要太自私了

gyrilyuuu · 发表于 2019-11-30 22:58:54

汽车产业养活了很多人所以你懂的马路不修宽点汽车怎么跑(斜眼）

nj2014 · 发表于 2019-11-30 23:01:16

河西和新街口其实在商业聚集区可以搞点互通的天桥的，过马路时间长确实影响人气。

119212 · 发表于 2019-11-30 23:06:25

我也住在河西，发现住河西的人对马路比较满意和认可，反而是旁观者不满意。哈哈，有意思

Alex_AMG · 发表于 2019-11-30 23:10:05

我会开车，我也会坐地铁，我更会过马路去对面家乐福，我个人所谓的满意是综合利弊后的结论，生活在这儿，绝不可能只以单纯一种方式做结论。所谓的路网小路，看看华采开业后车流集中的时间，楠溪江西街上的车流，会有不按喇叭的吗？不堵吗？你还会不被喇叭噪音所困扰吗？这还是支路，主路宽一点，我周围的人还真没多少抱怨的，大家也是会走路过马路去家乐福的，毕竟就过个江东路，基本很少人会选择开车吧，所以不要臆想我们的言论是只建立在开车的角度上，这是建立在生活的角度

大屏幕 · 发表于 2019-11-30 23:18:20

河西新城路网有主次之分，团组的马路都不宽啊！为什么要拿主干道与商业街比呢！河西的商业街是CBD，是按照团组功能划分的。南京已经有新街口、夫子庙大片商业区块了，新城可以换一种组合方式。河西的问题是核心区域发展怠慢，原规划的地下空间开发没有钱搞，核心商业没有搞起来。如果按照规划实现了，这个区域在休闲娱乐、文化体育、体验购物上有现代气息。

jojo3155530 · 发表于 2019-11-30 23:23:36

觉得麻烦，都不想过马路

nkjnsf · 发表于 2019-11-30 23:31:03

楼上有些人有个误区，就是只有住河西的人才能对河西路网规划是否合理有发言权，然而河西尤其元通不是睡城，有很多来上班的人，这些人同样有发言权。元通作为中心同样还承担着辐射油坊桥的大量刚需人群，这些人都是地铁步行出行为主。

Alex_AMG · 发表于 2019-11-30 23:42:57

nkjnsf 发表于 2019-11-30 23:31
楼上有些人有个误区，就是只有住河西的人才能对河西路网规划是否合理有发言权，然而河西尤其元通不是睡城， ...

请不要断章取义，我只说了住在这里的人理应比其他人更有（只是更有）发言权而已，毕竟与之相处时间很长，能够更深入的体会而已，发言权，人皆有之，言论自由，请不要误会！至于其他，就更不用扯远，油坊桥来换乘的，那其他各地都可以来换乘，没差别，每个人都可以评价一番，况且地铁出行不会涉及到路面，就事论事而已。但说到地铁，元通站的设计真的是垃圾，6号口出来上上下下的跟什么似的，而且各个口间互通性不好，在此就不做过多讨论，一言以蔽之，河西的地铁规划，设计都不好，这点不否认

zlvent · 发表于 2019-11-30 23:46:54

walker_hou 发表于 2019-11-30 21:48
好吗？南站南广场核心区基本形成，现在入驻率还不高，但是自从严格执行接送站分流后，地面几条路天天堵 ...

我也经常去，除了南站停车场由于最近实行病态的限行迂回路线，导致那段路线车流不畅外，其他地方车流都不多，不知你指的是哪几段路？

transyt · 发表于 2019-12-1 00:05:56

我老婆以前在新地上班，我下班都先去接她再一起回家。江东中路是必走的路。这条路下班高峰已经很堵了。等CBD二期建好大量企业入驻后这条路会更堵。现在有人嫌路宽，就因为路宽了不好看。城市是住人的，不是光拿来好看的。现在的情况就是从河西CBD上班的人员构成来看，住主城区的还是比住河西的多的多，下了班几乎都是沿着二号线的方向往北的主城方向走。再加上河西CBD是长条状，必然要有很宽的马路沿着去往主城的方向输送车流。如果河西CBD位于某个中心位置，在其中上班的人员居住在周边的各个方位，那路窄点，路网密度大点没关系；但问题是河西CBD就位于一个角落，人下班了大都往主城一个方向走，你往其他地方建再多的路也没多少人走，因为大家都走江东中路。江东中路不得不宽。