河西这些无比巨宽的大马路，大家真的欣赏吗？

bboysingle · 发表于 2019-12-3 09:32:27

留着以后可以干别的，比如停飞机，哈哈，科技发展飞快的

ydzr2542618 · 发表于 2019-12-3 11:42:47

大屏幕发表于 2019-12-2 11:11
元通下有便捷的地下通道，现在没有开放。

新鸿基正在修的与地铁直连的地下通道非常海派气派。

……所以说地下通道想过一下河西大街果然需要先进站再出站。。规划太短视了

walker_hou · 发表于 2019-12-3 12:27:45

zlvent 发表于 2019-11-30 23:46
我也经常去，除了南站停车场由于最近实行病态的限行迂回路线，导致那段路线车流不畅外，其他地方车流都不 ...

我从河西过来去P3路线，路名我记不得，反正要绕一下，最后一个绿灯一次只有十几秒，红灯有好像七十多秒，疯了

walker_hou · 发表于 2019-12-3 12:29:52

nkjnsf 发表于 2019-11-30 22:12
不开车体会就吊丝？CBD的构成是多元化的，不是每个人都是老板都是领导都是事业有成的中年人，你让刚刚大 ...

歪曲别人的意思有意思么
我说了我司上海总部的人自己体会吊丝，这是限定群体的，并没有说不开车就吊丝，我自己朋友中也有不少不开车但绝对不吊丝的
不要通过歪曲别人的意思来辅助自己的观点

nkjnsf · 发表于 2019-12-3 13:03:18

walker_hou 发表于 2019-12-3 12:29
歪曲别人的意思有意思么
我说了我司上海总部的人自己体会吊丝，这是限定群体的，并没有说不开车就吊丝， ...

所以你也说了是限定群体，那为什么还拿你司的部分人的想法去佐证河西应该怎么样怎么样呢

爱吃仓鼠的鱼 · 发表于 2019-12-3 15:47:32

nkjnsf 发表于 2019-11-30 22:12
不开车体会就吊丝？CBD的构成是多元化的，不是每个人都是老板都是领导都是事业有成的中年人，你让刚刚大 ...

现在车很贵吗？

又下大棋啰 · 发表于 2019-12-3 16:34:39

爱吃仓鼠的鱼发表于 2019-12-3 15:47
现在车很贵吗？

他的意思应该是养车吧，河西商品房的停车位也差不多能在四线城市弄个首付了

walker_hou · 发表于 2019-12-3 17:10:24

nkjnsf 发表于 2019-12-3 13:03
所以你也说了是限定群体，那为什么还拿你司的部分人的想法去佐证河西应该怎么样怎么样呢

我从来都是说限定群体，就是要尊重每个不同群体人的生活。
前面很多人希望规模尺度小，路窄，那样实际就是只考虑到了部分群体的人需求，而忽略了开车群体的需求
我则是赞同目前的现状，有江东路这样的大尺度主干道，也有两侧的密集路网，这样两种群体都考虑到兼顾到了

xiaohan6262 · 发表于 2019-12-3 17:17:18

myqqj 发表于 2019-12-2 23:39
问题是河西新城的规划就是大马路旁半边生意，江东路与庐山路之间的CBD轴，河西大街北侧至楠溪江东、西街 ...

说一千道一万，不如用事实说话，目前河西（除万达、金鹰一带）的商业现状如何？我们就谈商业，不谈其它，这个并不是非要住在河西的人才能感受的到的，大家都能感受到，而且大家恐怕都心里有数，究竟河西的商业现状怎么样？和别的同级别同时期开发的新城的商业现状对比怎么样？也许很多人对规划不专业，但是在否定别人的时候你自身是否对规划专业？是否对商业运营专业？我们都抛开专业与否不谈的话，至少我们还可以用疗效说话用事实说话，那就是河西的商业现状究竟怎么样，对吗？我们也不需要说谁对谁错，也不用说谁专业谁不专业，我们就看事实。哪怕你说河西商业的繁荣期不在当下，而是在几年后，那都没问题，我们愿意等，我们也没有否定河西的明天会更美好。

Alex_AMG · 发表于 2019-12-3 17:48:01

xiaohan6262 发表于 2019-12-3 17:17
说一千道一万，不如用事实说话，目前河西（除万达、金鹰一带）的商业现状如何？我们就谈商业，不谈其它， ...

江东路在金鹰段没有收窄，宽幅差不多，金鹰的生意不说多好，但也不差吧。往南走，除了个被雨润搞残的ZY商场，还配合着脑残的地库设计和垃圾招商（自然吸引不到非培训机构外的客源）外，有像样的商业载体吗？华采今年5月开业，半年下来了，客流人气有目共睹，明年IFC更是可以期待的，县城金源广场和苏宁鱼塘暂时不提也罢，但凡有合适的商业载体，商业在河西也不是那么不堪，往往都是人云亦云（再次强调，没有针对任何人，被误解搞怕了），类似华采刚开业那阵子被一个叫“杰文地产”的靠诋毁河西博眼球的黑心房托称为失败案例，一小时没见过超20人，底下亦有一群人跟着附和华采垃圾，河西商业垃圾，就是鬼城等等。最后，没有载体实属难为无米之炊，随着合适的商业逐步开业，未来可期

Da_Vinci · 发表于 2019-12-3 23:25:20

已经无法改变的事实了。。

波波玻玻 · 发表于 2019-12-3 23:27:32

爱南京发表于 2019-11-30 12:48
楼主最近是怎么了？陆家嘴的世纪大道被你自动忽略？

世纪大道就是个败笔，所以现在上海新规划建设的街区都采用比较狭窄的道路设计了

wuclarence · 发表于 2019-12-4 08:40:27

Alex_AMG 发表于 2019-12-3 17:48
江东路在金鹰段没有收窄，宽幅差不多，金鹰的生意不说多好，但也不差吧。往南走，除了个被雨润搞残的ZY商 ...

杰文那二五仔就是个中介，摇河西没摇上，摇上了南站区域，搞了个自媒体黑河西，结果发现黑河西的模式流量很好，就专职了。

好狗狗叫菲菲 · 发表于 2019-12-4 08:59:54

宽马路倒也没什么，国外窄马路密路网看起来不堵实际上还是中心城区车少，伦敦金丝雀码头那块明显看起来开车的比国内市中心少很多很多，大家基本上还是公共交通，真像国内这么多人开车往中心地区挤，就凭那些两车道的小路早堵爆了。比较不喜欢的就是平交路口还弄主辅路的，占空间还没快起来，基本属于自欺欺人，双向八车道的通行效果还真不一定比3+2的这种主辅路差

myqqj · 发表于 2019-12-4 09:47:42

xiaohan6262 发表于 2019-12-3 17:17
说一千道一万，不如用事实说话，目前河西（除万达、金鹰一带）的商业现状如何？我们就谈商业，不谈其它， ...

你这是用自己的矛扎自己的盾。
“除万达、金鹰一带”。难道万达、金鹰旁边没有江东路，应天大街比河西大街窄？其实割裂感更强。关键是对消费能力吸引和自身的消费载体。奥体是个离城而建的新城，无论是消费能力和消费载体都明显不足，加上前期运作河西新城与建邺区在招商方面各自为政，甚至互抢资源，这才是奥体区域商业发展艰难的根本原因。
就目前而言，元通地区也就是一个开业不久的华彩有点像模像样，这也牵涉不到江东路或河西大街。楼主与大家探讨的是未来，你却着眼现在。是否有割裂感需要等到周边建设并开业以后才能有真实的答案，即便存在问题也不是不可救药，做个环形天桥并非难事，况且还有地下通道。
其实新街口的各个商店之间的距离也不短呀，新街口生意如何？