2019年邯郸市交通规划小结【大结局】

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二环路现状

东环 南环

国道G107邯邢界至北张庄段改建工程
发布时间：2019-11-13

正在积极对接、跑办土地手续事宜。
目前没消息的意思

北环 西环

省道S104邯郸绕城公路圣井岗至宋小营段改建工程
发布时间：2019-10-28
初步设计已完成批复，目前设计院正在进行施工图文件编制工作。

出图就可以修了

西环  南环
国道G309邯郸绕城段改建工程
发布时间：2019-10-19
初步设计已完成批复，目前设计院正在进行施工图文件编制工作。

出图就可以修了

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市内断头路与规划路


断头路官方说法是肠梗阻

先说复兴区，复兴区2019年是说到做到的一年。南北走向
1、铁西大街北延、      需要拆迁村子  目前不现实，除非周边有房地产进入棚改。可行性10%
2、百花大街南延、     在修 重要的断头路之一，解决美的康德府的出行问题

     百花大街北延、     在修 重要的断头路之一，解决锦绣江南以及保利周边出行问题

                                    百花大街2020年过年后南北修好以后，将比肩建设大街

3、建设大街北延、     完工，连接到北环         但联纺路到砖窑路的路面坑坑洼洼  人民路到联纺路之间没有人车分离     不符合复兴区中轴路的定位

4、光华大街北延、     完工，人民路至丰泽路。下一步计划北延到北环    是否南延到复兴路是个问题。

5、前进大街                完工，复兴路到北环。路面较好。

6、百家大街南延、     完工，人民路到联防路，路面很棒。

7、西百家街筹备         和熙府的配套路。2021年前修好的概率比较大。

8、神秘小路扩建         和熙府的西侧，现在是工厂的路，联纺路到人民路，有硬化，扩建后可成为主路之一。

东西走向

1、复兴路扩建、         在修人车分离，为邯钢搬迁做准备，人民路的辅路之一。去武安一路沿着复兴路，过了西环就到了快速路。
2、人民路、                 完工。百花大街会开口，光华大街可能会开口。     

3、丛台路西延、          计划，连接到西环         但是丛台路能否扩宽才是关键。

4、凯旋-箭岭路、        计划西延到神秘路。

5、联纺路扩宽、          联纺路全线只剩下建设大街到西环这段路没有人车分离了。而且山上的联纺路坑坑洼洼已经是名副其实的颠蛋路了。

6、北仓路续建、          丛台区和复兴区的北仓路都有一个特点就是规划高，落实慢，城中村，都是阻碍的重点难点。还好保利来了应该会修。带动一片。

7、丰泽路东延、         在修，过年前到区**，修到保利门口没问题。

8、惠民路路口             目前只有一个路口，等着荣科地块建好后就西延通到铁西大街。

9、果园路、                完工，等着跨铁路了。

五条红色的主干道

埋伏路线，奇兵：

1、古城路   以前的小西环，现在可以成为快速路，北接人民路 南在107国道，与学院北路相接。当邯钢搬走以后，古城路，复兴路，铁西大街，邯钢路 则组成了一个封闭的环路，包围着复兴区的新中心。

2、邯钢路是否会东西合拢。  如果邯钢路与古城路以及铁路，三个线路如何设计立交。也是一个问题。设计好了盘活了庞村的周边。

先锋路 中间隔了一个军分区 不太好续上， 难度十颗星。

综上 复兴区路网今年将有大范围提升，一是盘活了西北角，二是埋伏好了西南路网。

复兴区新区   以复兴经济开发区为开端，园博园开会为契机，修了户村高速路口，美的城进场开发房地产，拉开了复兴区西进的脚步。邯钢片区，新区，以及西北环的环外沿线盖房，将是未来五年复兴区的一亩三分地。看好生态复兴。

复兴区如何复兴 怎么复兴，已经开始显出端倪，但是还需要武安这个明珠的加持，相信第三条邯武快速路，轨道交通，将是契机。邯武同城指的不是城市连城片，而是两地人民的时空距离的缩短。通勤便利，将有助于游玩消费。九龙山公园 园博园，将来再在矿山沉陷区弄个大型游乐场，立马产生集聚效应。光爬山没啥吸引力。

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主城区放射线

1、武安涉县方向
目前两条，邯武北路和南路，
北路是309国道，南路又称快速路。目前正在加紧绿化修复以及道路亮化，为了园博会，所以二环的西环 相应的启动的也早。
武安修了一条旅游专线，可以直达西北景区。 另外武安开始修西二环，西三环，也是为了大车绕城做准备。
2、马头，峰峰，磁县方向
目前两条，机场路-创业大道，直达磁县县城。另一条中华大街，中华慈大街，可以到方特。

去峰峰还是之前的S315 。路况比较差
所以到峰峰还是很难走，怎么破题？

3、邯临快速路的尴尬。邯成路的拥挤。
红色线就是邯临快速路，成安到临漳修好了，目前断头路在北延到人民路。方案貌似还没定好。
邯大高速翻新了 但是还是窄？估计要靠二环疏解。
4、邯肥-邯临公路
还是那几条老路
5、邯永
目前两条。G107浴新大街，中华大街。计划修第三条滏东大街。

综上，1小时圈内的快速路 目前最大问题就是邯临快速路，希望2020能有计划，哪怕只是一个路线规划图。

然后我们来解决二环带来的影响，首先峰峰可以修或者拓宽永峰公路，这样靠着邯武快速路可以快速进邯。再退一步就是从南二环延伸出来一条线到峰峰。
去涉县  魏县 大名   馆陶  建议走高速。  邯大高速升级为青兰高速。  青兰高速降级为邯馆高速。

武安，马头，永年，加强了连接。

西北部还是很弱。

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专业人士，不像有的人满嘴跑火车

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接着说邯山区，邯山是邯郸名字由来之一，也是主城区唯一一个有区徽的区。
也是有自己电视台的区。关于开办《问政邯山》节目的公告   

南北走向
1、浴新大街南延、     期待值5星。较高难度较大。浴新大街已经连接北环，南环连接后，做好亮化，绿化，完全可以媲美中华大街。
2、陵西大街拓展、     期待值10星。南部   干河沟段    2020年必须完工，不然对不起隆基泰和百姓的翘首以盼。   （泰和路不知何时通车，9月份的时候感觉沥青也铺好了）  
3、中华大街修缮、     邯郸市中轴路
4、光明大街、            向南穿越邯郸学院是不可能了光明大街无法成为南北通透的大街了。
5、滏河大街 、            比较好。
6、滏东大街、            已经修道了邯大公路。
7、东柳大街 、            期待值5星。南延的概率很大，不用拆整个村子，直接修路就行了。
8、东环  、                  东环南路已经通车，起到了一小段快速路的作用，但是随着路网的铺开，也会很挤的因为东南角的车流量较大。


东西走向
1、和平路、             和平路夜市的整改 大大提升了通行效率和品质，但是还是不够宽，希望能沿街修缮。
2、陵园路、            希望市**把雪驰路更名吧，我特地找到了雪弛官网，2019年就一条新闻，然后又去淘宝买了一件他们的2017年的羽绒服才99 卖了80000件，，真是厉害了。 鉴于邯山区扩区，雪驰路，邯馆公路截止到毛遂大街统一更名为                                   陵园东路会比较好。另外陵园路应该适当的扩下了。国瑞万达来了会很挤的。  我也是很期待陵园路西跨铁路- -
3、农林路、
      滏漳路               局部循环希望能统一下路名，这个没有雪驰路更名那么强烈。
4、渚河路、            个人建议，南环路滏东大街到东环段更名为渚河路，这样渚河路东西向命名一致，具体详见五岔口图。
5、水厂路
      学院北路、        中规中矩。 他们所面临的问题是如何跨河修桥。这种桥应该 不费钱吧 - -  
7、南环路、            地图上看南环路过了立交桥有希望修一段直接到东环南路，这样南环就拉直了。有带动了邯山新区的发展。而且还能避免五岔口的尴尬。


五岔口新区规划简单的分析下，如图。



新一中附近区域，可以正南正北正东正西的修路。
目前邯山区应该发力修五岔口新区，在这制造邯山区中心。
至于开发区东区的路，主要是跨河修桥，秦皇大街势必是第一个建成的。这样客运中心可以直接南下到雪驰路拐到之前的东客站线路。不用挤在人民路进城了。

综上，邯山区是老城区里的老城区，干路发育较好，但是为了拓展新区，南边比较好修，东边等着开发区慢慢发展，唯独东南五岔口新区，需要好好筹划，挨着浙江商贸城，挨着京九高速，未来秦皇大街打通，还可以直接北上去高铁站，不可估量的一块小新区。

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最后说丛台区，丛台是邯郸市的象征，又名武灵丛台，国家重点公园，中国百家名园之一。丛台公园相传始建于战国赵武灵王时期（公元前325年--公元前299年），是赵王检阅军队与观赏歌舞之地，古称"武灵丛台"。
由此不难看出丛台代表了赵国的经济政治文化的最高水平。同样也适用于丛台区在邯郸的位置。

新世纪，康德，万达，旧三霸
美乐城，天鸿，二巨头
新修的邯郸站，高铁邯郸东站，两座



南北走向
1、浴新大街、            做好亮化，绿化，完全可以媲美中华大街。
2、陵西大街拓展、     北延，联防路修到北绕道向东拐弯然后北延到北仓路，也就是丛台区**门口，必须修好，保利恒大美的都在周边。  在往北也有可能，通道北环不是时间问题是钱的问题。如此陵西大街才配的上大字。
3、中华大街修缮、     邯郸市中轴路
4、新兴大街、             北到北环，南边需要打通，大部分民意是穿过住宅区连接展北路，与展后街一起分流中华大街的车流 。如此甚好。
5、曙光街、               微循环挺好
6、光明大街、            北延势在必行，与电厂街合并，在苏曹与北仓路交汇，如此甚好。电厂搬迁，延伸到果园路，在弄几个房地产，就可以修到北环了如此又配得上大字。
7、滏河大街、            南北通透         
8、人和街、                是否崛起，就看能不能跨小区而修。日前提出了新建小区不能是封闭式的，所以人和街穿过了人和小区，将缓解滏河大街压力，而且人和街修到北环不是不可能的，目前通到了果园路。
9、滏东大街 、           马上通透，铂悦山的千年耒马台促进了滏东大街的贯通，而且预留了立交桥口，滏东大街再向北就到永年了，第三条邯永快速路。所以武安和永年谁发展好谁就修第三条连接线。
10、东柳大街、           挺好。
11、世纪大街、         南延 比较困难了，但是北延潜力巨大，穿过邯临路，直通永年。
12、东环                    东环北延也不交东环北路，摸不清。


东西走向
1、和平路、          和平路能否穿越东辛庄，钻到东部新城是个期待的事情，因为这条路特别挤，可能就不去钻了。
2、人民路、          跟石家庄裕华路一样，开着开着就上高速了，不过裕华路可以从下面进入开发区，人民路却绕来绕去拐到了肥乡区。
3、丛台路、          特别长，经开区的中轴，经开区的人民路。
4、联纺路、         目前经开区没贯通，等贯通了中轴让给他，丛台路下位。
5、油漆厂路、     油漆厂路有可能比北仓路先修通，因为在苏曹那片，油漆厂路经过的房子少一些。  
6、北仓路、         多少人盼着他修通，可是就是不好修，苏曹阻力太大，另外向西到浴新大街预计2020年修通，然后复兴区掏点钱，跨过去铁路，为西北角带来曙光。
7、北仓北路
（丰收南路）       跨河---富强路    直接通到赵都路，就是罗兰翡丽南边。
8、丰收路
     果园南路          隔河相望         向东都是被电厂挡着，早晚跨过滏阳河修到滏东大街。合二为一
9、果园路、         东延到赵都路指日可待，西通浴新大街，比北仓路和油漆厂路发展都好。西跨铁路就看北仓路争不争气，北仓路不跨果园路立马跨。
10、果园北路、联兴路、耒荣路               局部微循环。
11、北环                如何西跨延伸到东二环 想象不出来，因为有个高速收费站 很费解，出来高速路口拆了- -

综上，丛台区两大困难地区，苏曹，电厂，都在心脏位置，难受的很。搬走拆迁后，才能有所作为，其难度不亚于复兴区的邯钢片区。
产业新城规划简单的分析下，如图。

南与主城区相接，北与永年相连，东与工业区相望，西边是个美丽的大海。
因为整体包给了华夏幸福，所以修路都是华夏修，在配上大型楼盘，这一带发展的潜力是主城区三个新区最牛B的。（复兴区新区重工业，邯山区新区重轻工业，物流。丛台区新区重房地产，是三个新区里房地产品牌占据位置最大的）。




东部新城的断头路就先不说了，因为还没修起来，东部新城很方正，好修的很，就缺钱。

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半亩方塘一鉴开，
天光云影共徘徊。
问渠那得清如许?
为有源头活水来。


邯郸市主城区目前是五水绕城。
滏阳河
滏阳河古称釜水、滏水，河北地区的一条自然河流，也是北方典型干旱缺水型河流代表之一，同时也是海河流域中子牙河水系的一条重要支流，发源于河北邯郸市峰峰矿区滏山南麓，由元宝泉、黑龙洞泉、广盛泉等72个泉群汇流而成。

滏阳河流经磁县、邯郸市区、永年县、平乡县、巨鹿，汇入邢台的大陆泽，原是从黑龙洞到大陆泽的一段河流，后来大陆泽干涸，经过对河道得疏通，滏阳河河道得以延长为流经邯郸、邢台、衡水的一条重要河流。而历史上，滏阳河曾经是漳河的一条支流。明成化十一年（1475年）滏水脱漳，形成滏阳河道雏形，后经历代疏通改造逐步形成当下的滏阳河。由于上游流经山地、丘陵地区，河水挟带大量泥沙顺流而下，进入平原地区后，河道窄小，水流放缓，淤积大量的泥沙，逐步堵塞河道，成为地上河，一遇大雨，不易排泄，很容易形成水患。

滏阳河在雨水充足的年代里，水面一般宽40到50米，水深可达5—7米，可以航行50到100吨的木帆船，在滏阳河上千年的航运历史中，是华北地区重要的漕运交通线，也造就了沿河流域的李家庄、南故城、零藏口、圈头、龙店等数十多个河运码头。以来由于上游工农业用水急剧增加，河流水量大幅减少，河道淤积并且日益萎缩，还因建东武仕水库引水，致使滏阳河航运日益衰落，除汛期外时有断流发生，彻底丧失航运功能，再加上上世纪80、90年代以来，受片面经济发展观的影响，滏阳河成为沿线各类工农业企业和城市生活污水的直排沟，清澈的河水变成了污水沟。虽然近几年沿线城市加强对滏阳河的治理，但是仍未恢复到之前的水质，现在的滏阳河对沿岸地区提供排洪、灌溉、发电、养鱼、供水、排污等功能。



四大支流

沁河
沁河的源头在邯郸西部堵山山区，流经邯郸市区，在市区东北部苏曹附近与滏阳河汇合。

输元河
输元河源头在邯郸市西部地区的紫山东麓以及邯郸县周边的周窑村、姜窑村附近，姜窑村西北的罗敷潭，便是输元河的发源地。流到北湖汇合。

渚河
渚河的源头在邯郸县东西望庄和贾沟村附近之间，分为南北两支小河流，在西大屯村附近汇合，流到的南湖汇合。

牤牛河
牤牛河的源头在袁洼村一带（我自己google看的），流到石桥村附近汇合。此地点在花官营乡南边碧桂园翡翠郡附近。

人工辅道
支漳河，为了防止淹没邯郸市而人工挖的 ，让水绕城而走，与滏阳河在南大堡汇合。
综上，滏阳河发源于黑龙洞，经过东武仕水库蓄水，然后万万绕绕穿过冀南新区，邯山区，丛台区，在留出去。黑龙洞的水曾静断流过
           其他四个支流的源头也没啥水了，所以沁河滏阳河 的水变臭了。


搞明白水路的来龙去脉 才能有治理思路。



总之就是之前的污染严重，排污，外加农业用水较多，使得河流变窄。就像黄河似的，老家人说黄河不泛滥了，为啥？因为黄河两岸都有抽水机，抽出来水浇地了。 他还怎么泛滥啊。
而现在我们需要绿水青山，沁河滏阳河的观赏价值生态价值大于饮用价值，所以我们要解决断流污染问题。


1、邯钢搬迁，主城区工厂基本灭绝，大的污染源灭绝，没有排污的啦。
2、居民用水经过污水处理厂处理后排到沁河，相当于增加了水源。
3、雨污分流，雨水直接进沁河，海绵城市的五条动脉。
以上三个方法时目前再用的。

至于河边种树绿化，沿线建设公园，这是陆地生态，水环境还是要考以上三条来保证。
但是发现还是收效甚微，因为自己处理起来比较慢，还是开题诗句的最后一句有用，所以引水才是关键。


我们先来看一个文章

节选自
《河北省邯郸生态水网构建思路分析》 作者:马义强

2.1东蓄:做好水林生态文章。
在东部重点是沟通滏阳河、民有渠、东风渠、卫河四大骨干渠系， 拦住出境水蓄住地表水补充地下水，并实施水林路一体化建设，构建“水网+绿网+路网”相互交融的水生态格局，逐步恢复生态环境。
2.2中调:做好生态景观文章。
在中部城区重点实施连通两库“引漳入滏” 工程和恢复高级渠“引水入沁”工程，将岳城、东武仕两大水库水源分别调入邯郸市内，为城建规划中的“五河、四湖”等生态景观建设提供水源保障。
2.3西治:做好水源涵养文章。
在西部山区主要是实施太行山国家水保、省级小流域漳河源和名河源治理，封山育林、 禁牧上山、提高植被覆盖率,加强现有水库兴利蓄水，开展双合、国门口、洛子等水库前期工作，加快玉带湖、娲皇宫等生态水域和-批小型集雨设施工程,加强生态水保，涵养生态水源。

(1)恢复高级渠“引水入沁” 工程。主要是完成渠道开挖疏浚、防渗、衬砌，绕赵王城改线隧洞，新建渡槽、涵洞等建筑物， 走高地自流输水，将东武仕水库水源调到地势较高的铁西酒务楼与沁河交叉口，达到入市4个流量的标准。
(2)连通两库“引漳入滏”工程。 主要是疏通民有渠三里屯退水渠，扩挖疏浚渠道、局部复堤衬砌, 维修闸涵，使连接渠道通水能力由现在不足10个流量提高到25个流量，将岳城、东武仕两大水库水源，通过滏阳河调到主城区南郊。


所以调水入邯才是正点。  然后来看看最近在弄得两个工程。


跃峰渠的重修

主干渠。
从张二庄分水枢纽到武安市野河乡上流泉村北五分干渠引水口止，长48.4公里，设计流量25～10立方米/秒，控制面积8万亩。
该段位于丘陵岗坡地区，渠线基本上沿低山区和丘陵交界线，跨过团结、胜利、煤海渡槽直达峰峰矿区和村镇以北二分干引水口。
渠线转向东南，在二社村北渠线转向东北，穿过鼓山的五一洞和长达1400米的鼓山洞。在峰峰镇立合村北出洞、沿鼓山东麓向北到西佐村三分干引水口，过寺常村、庄里到南大社乡北四分干引水口，向东北到流泉村村北五分干引水口为终点。

分干渠。

一分干渠自张二庄分水闸向东进入峰峰矿区，到磁县马水涧村东分南北两支。总长46.735公里，控制面积8.9万亩。
二分干渠由峰峰矿区金村向北，进入武安市境，终止于野河乡铺上村，全长20.66公里，过水能力7～5立方米/秒，控制面积5.3万亩。
三分干渠自峰峰矿区前西佐向东，到磁县车角村南入高级渠，全长23.38公里，控制面积5.10万亩。
四分干渠自峰峰矿区南大社村北向东，经由武安、磁县、（原）邯郸县，最后又进入磁县赵拔庄，全长23.665公里，流量5～3.5立方米/秒，控制面积10.87万亩。
五分干渠从主干渠末端到（原）邯郸县东常赦村止，长20.8公里，过水流量5～4立方米/秒，控制面积10.28万亩。建成后未通水。（这条干渠意义非凡，这是园博园的西湖活水的源头。也是沁河补水的源头，甚至可以是输元河，渚河的源头。复兴区正在大力整修沿线。）

清水入沁工程就是五分干渠的修复。
21世纪以来，为了解决“五河绕城”的水源问题，市**提出“清水入沁”工程，让东武仕水库和岳城水库为水源地，通过民有四支渠和高级渠将两大水库清水直接注入沁河，达到“退污还清”的目的，市水质监测部门也对沁河水质建立多个检测点进行检测。

水利局长郭进平一行边走边看，先后来到五分干枢纽和流泉闸所施工现场、峰峰矿区大社村、庄里村、后西佐村拆迁现场、金村沉降段调研渠道淤积现场、团结渡槽、胜利渡槽等地，现场办公，现场调度。每到一处，郭进平都认真听取有关工作汇报，详细了解沿线违建项目拆迁开展、项目前期建设等情况，并现场安排相关单位尽快协调解决。

郭进平强调,要倒排工期、挂图作战，全力以赴加快推进工程进度。引漳济沁工程，市委、市**主要领导高度重视、高度关注，工期紧，任务重。要克服等靠思想，主动作为，加紧快干。峰峰矿区区委、区**按照市委、市**部署要求，以动为迁，迅速行动，拆迁工作成效明显，值得学习和借鉴。各级各有关单位要进一步提高使命感、责任感、紧迫感，充分考虑环保、严寒天气等因素给施工带来的不利影响，倒排工期，挂图作战，把各项工作往前赶，确保如期实现2020年6月底通水的总目标。


也就是说2020年6月份，西湖就盖好了，有水了，不用买南水北调的水了。下一步就是让西湖连接输元河和渚河，整个邯郸的水就动起来。


最后来个大图。


漳河水    通过跃峰渠       进入岳城水库          通过跃峰渠     引一部分给    东武仕水库，  然后顺着滏阳河流进邯郸市在流出。
                                                                                               顺着五分干渠直接引流到西湖，然后顺着沁河流到苏曹和滏阳河汇合。这样邯郸市的水就变成两进一出。


远景上说，西湖成为沁河，输元河，渚河，源头
                  南湖成为滏阳河，支漳河源头。
                  东湖成为支漳河的内水湖。
                  北湖成为输元河内水湖，并向外流到滏阳河一起排出。
                  龙湖，滏阳公园是滏阳河内水湖
                  丛台，赵苑是死水湖
      最后渚河是否会与沁河交汇，交汇在西湖？我大概率猜想是邯钢不是要建公园么，那会有个人工湖衔接这两条河，完美。


最后的最后，沁河  西环到苏曹  沿河两岸必须要修人行道，可以全程步行。
                      滏阳河   南湖到北湖    必须也要修人行道，可以全程步行。且滏阳河需通游船。马头-南湖-滏阳公园-龙湖-北湖，设有船舶码头。
                        

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首先来看下fgw的2030年前的规划

中长期铁路规划




高速路规划





通过这两个图可以大致得出以下几条结论。
1、邢台安阳长治区位跟邯郸比处于下风
2、郑济高铁开通后，聊城将先邯郸一步建成十字乃至米字形高铁

郑济高铁线路走向示意图【图例：蓝色-已建成高铁；黄色-在建（含已施工招标）高铁；绿线-近期建设；虚线-中长期规划】
3、邯长聊线的开通，预计2025-2030年的是，短期除非国家开展大基建，否则只能是美好的愿景。
4、但是聊城南北向的优势没有邯郸大，邯郸毕竟在京港澳高速沿线。而聊城并没有在京沪沿线。
5、聊城之于济南的区位比邯郸之于石家庄的区位要好。
6、邯长聊在八横的青银通道与陆桥通道之间，所以修好以后倒是能和济南在同一纬度了。可以虹吸邢台安阳长治去济南不用绕道省会的尴尬了。


综上，邯长聊，国家层面不太需要，省里层面不太需要。
中原协作给聊城占了便宜，郑济高铁，连接了两个省会，2023年修好，也就是说3年内聊城又多了一条干线。
山东省高铁三环，也会给聊城助力

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省会环是指从德州-滨州-淄博-莱芜-泰安-聊城-德州

;

半岛环是指从青岛-日照-临沂-潍坊-烟台-威海-青岛

;

省际环是指从德州-滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛-日照-临沂-枣庄-济宁-菏泽-聊城-德州。

而河北省的高铁计划那？
目前就是围着冬奥会，**展开。
石家庄准备修石衡沧   京雄石城际。
河北省由于环拱010的地理位置，只能环京先修，而邯郸偏离太远，只能是横平竖直的加几条高铁就谢天谢地了。邯郸东部缺高铁线。邢台东部，也缺。


我们期盼着京石城际的开通后石家庄向南修石邯城际，再期盼再向南修石郑城际吧。


PS如果邯郸真能自筹资金的话，铁总可以立马把邯长聊虚线画实。然后就可以作为备用通道了



再来看公转铁



感谢之前铁矿煤矿留下来的线路，在国家实施公转铁后，将迎来第二个春天。邯郸西部的环形铁路网，以及东部的邯济线，可以把货物资源运到京广线这个动脉上，然后运往北京。


所以在铁路线完善的情况下了，我们要做到是那些改进那？
看个新闻。
创新推出“铁路+敞顶箱汽运”



为引导更多企业大宗物料运输“公转铁”，今年6月，中国铁路北京局集团有限公司邯郸货运中心针对目前没有开通铁路专用线的钢铁企业，推出“铁路+敞顶箱汽运”的多联式运输模式。

“对于没有铁路专用线的企业，铁路运输所产生的货物短倒、货损等都会增加运输成本，这也是企业不愿意选择铁路运输的主要原因。”中国铁路北京局集团有限公司邯郸货运中心武安营业部经理胡同祥介绍，“铁路+敞顶箱汽运”模式，将装有物料的整个箱子直接装到汽车上运到企业料场，减少了装卸货物产生的人工成本和货物损失。

据了解，从天津港通过敞顶集装箱运输到武安的铁矿石运费每吨可享受60%的价格优惠政策，每吨铁矿石的运费从115元降到49元，极大了降低了企业的物流成本。河北陆港保税物流有限公司铁路事业部负责人邢景武表示，采用该模式后，6月以来公司每月运量增加10万吨以上。

京铁云平台成交2.7万单与汽车运输相比，铁路运输的最大优势在于运量大、污染小。中国铁路北京局集团有限公司利用铁路既有线路资源和场站，“门到门”集中配送生产生活物资，推进绿色物流体系建设。

今年1月23日，京津冀区域内首个铁路绿色物流配送基地在北京大红门车站正式启用。该基地实现了民生物资在河北涿州集结，通过小编组列车定时运输至北京大红门基地，再由清洁能源车进行市内精准配送。

今年前三季度，大红门绿色物流基地累计接收饮用水、大米、饮料等生活物资4.2万吨。3月启动运营的三家店绿色物流配送基地累计接收饮用水、饮料、大米、面粉、水果等生活物资8506吨。

中国铁路北京局集团有限公司按照“外集内配、绿色联运”的思路，打造开放共享的“智慧物流信息平台+绿色集疏运网络”新模式。去年12月上线的智慧物流信息平台——京铁云平台，实现了物流配送中多种交通方式紧密衔接，减少了进京载重汽车数量与排放量。目前，该平台在京已注册会员1400余个，发布货源2.7万条，累计成交2.7万单。

跟着铁总的步伐，打开敞顶箱汽运模式的大门吧

ORION110

根据十三五计划

一类城市：石家庄，(我自己加上**)
二类城市：唐山、保定、邯郸，
三类城市：张家口、承德、沧州、邢台、秦皇岛、廊坊、衡水。

所以邯郸还是排老四。

六纵，即贯通南北的综合通道，自西向东依次为：
张家口—太行山沿线西部扶贫通道，
承德—北京—石家庄—邢台—邯郸通道，
北京—衡水—邢台东部—邯郸东部通道，
北京—廊坊—天津—沧州通道，
承德（唐山）—天津—石家庄（保定）通道，
秦皇岛—唐山—天津—沧州沿海通道。
六横，即通达沿海的综合通道，由北往南依次为：
张家口—承德—秦皇岛通道，
张家口—北京—唐山—秦皇岛通道，
保定—沧州通道，
石家庄—衡水—沧州通道，
邢汾—邢临通道，
邯长—邯济通道。

双圈，即环首都交通圈、环省会通勤圈，以高铁、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通、公路交通为主，形成缓解北京过境交通压力的首都地区环线通道，
并实现北京城区与环首都区域、周边设区的市之间 1 小时快速通达；
实现石家庄城区与周边城镇、设区的市之间 1 小时快速通达。
涉及到高速的是两条
改扩建青兰高速邯郸更乐至冀晋界段   涉县境内拓宽

新建邯港高速衡水至黄骅港段       跟邯郸没关系- -




所以就高速而言邯郸优势
1、有正儿八经的绕城高速  可以解决大车绕城啊，分流，以及拓展功能，为构建米字型奠定了基础。
2、东（大广高速）中（京港澳高速）西（太行山高速）三条通道
3、西进一条高速，太行山挡着。东出两条高速，一个东部县区照顾比较多。

展望：

相信在145期间，邯郸南北向会增加一条高速，减轻京港澳高速的通行压力。
东西向应该不会增加。
而图中的紫色线段应该进行拓展加宽，变成快速路。这样方便县区快速的到达高速进而打通微循环，减少各高速口的通行压力。
加宽永峰路，使得峰峰武安一体化，也就是加强了邯武同城。 邯大公路，与邯临路像两条斜线用来联通东北东南，但通行压力越来越大，也得加宽。
所以摆在邯郸面前的问题就是高速不再扩能的情况下，如何利用省道，快速路，提升县区到市区的时间。

东部将来肯定会有第二个县级市。可能是魏县改为魏州市。   邻居邢台增加一个威县威州市

邯郸南部二村夫

ORION110 发表于 2019-11-22 02:02
占楼编辑邯山区断头路                         kkfadsklkfkas，了，发的，

邯山区没动静，哈哈哈

想说啥就说啥

太好了，就喜欢楼主这样的务实人士。

gg19981219

不错楼主加油

18931015575

邯临快速路赶快修通吧，邯大线每天堵成狗

射手穆勒

武安涉县磁县峰峰，高速公路密度偏低，与经济发展不适应

ORION110

机场和地铁是分不开的。两个无缝衔接以后，来邯郸做飞机的舒适度要大于去石家庄做飞机。
先来看航班高频次航线
邯郸=上海  每天1班
邯郸=成都  每天1班
邯郸=重庆  每天1班
邯郸=大连  每天1班
邯郸=包头  每天1班
热点航线
邯郸=珠海/海口  每周3班（246）
邯郸=厦门  每周4班（1357）
邯郸=昆明  每周4班（1357）
邯郸=深圳  每周4班（1357）

满足了较大距离的向西南，东南腹地的城市的航班。
主推中转方式及目的地

经上海中转国际
悉尼、墨尔本、夏威夷、洛杉矶、纽约等
经重庆中转
丽江、南宁、北海、昆明、三亚等
经大连中转
贵阳、南昌、南京、青岛等
经呼和浩特中转
赤峰、海拉尔、乌兰浩特等中转航班又继续填充了局部。
邯郸机场目前引流的邢台安阳部分人员。也是石家庄和郑州机场的备降机场。
将来做成空港中心的话，地铁作为助力必不可少。

1、机场路修的比较通畅了，市区内走环路，峰峰，马头，磁县，武安过来也比较快。
2、轨道交通的修建，近期的1号线，会经过机场，带动人流，远期来看，地铁修了市区延长线后，武安，峰峰，永年，肥乡都会接踵而至。那个时候邢台机场也应该盖好了。邯郸人口优势也会给空港一体化带来增益。


不要忽略地铁给机场的助力。当高铁越来越被接受，普铁升级成绿巨人之后，机场的接受程度也会越来越高。