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[江北新区] 关于上元门过江通道

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发表于 2019-11-20 09:28:28 | 显示全部楼层 |阅读模式


目前比较能确定的是隧道方案,四轨通道,两轨高铁,两轨普客。同时货运列车外绕七乡河过江。

那么这样分流后长江大桥是否还会有列车通过?
如果通过是否可以改造为高铁联络线?
如果不通列车,是否可以改造增加4车道公路?
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发表于 2019-11-20 10:50:40 来自手机 | 显示全部楼层
走隧道会不会挖出一大批古墓,外郭那一带可是以前贵族的风水宝地
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发表于 2019-11-20 10:51:19 | 显示全部楼层
消息来源是???四轨通道是单管双轨还是单管单轨??单管双轨的话,盾构直径目前看做不到,是要继续超越五桥夹江隧道的记录?
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发表于 2019-11-20 11:06:55 来自手机 | 显示全部楼层
消息来源呢?
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发表于 2019-11-20 13:25:58 | 显示全部楼层
隧道一路到北站,造价300亿能搞定吗,建宁西路就120亿了
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发表于 2019-11-20 14:05:26 来自手机 | 显示全部楼层
我还没看过有哪个铁路长江大桥会废弃变成公路大桥的
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发表于 2019-11-20 14:15:21 | 显示全部楼层
shiA者 发表于 2019-11-20 14:05
我还没看过有哪个铁路长江大桥会废弃变成公路大桥的

不可能的。无论从战略价值、铁路运输需要还是工业遗产文化价值等方面,都不会。
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发表于 2019-11-20 15:02:54 | 显示全部楼层
京沪外绕后上元门就不用建了,难度大投资高,动车可以走长江大桥进南京站普速场
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发表于 2019-11-20 15:28:16 来自手机 | 显示全部楼层
在长江大桥旁边建高铁客运专用桥,上元门改城市过江通道,如何
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发表于 2019-11-20 17:59:39 | 显示全部楼层
smno 发表于 2019-11-20 13:25
隧道一路到北站,造价300亿能搞定吗,建宁西路就120亿了

铁路隧道和公路隧道的造价完全不能相比,况且所谓建宁西路120亿并非过江隧道部分,包含了全部引道。征地等所有费用。但就过江隧道部分120亿对折都用不到。
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 楼主| 发表于 2019-11-20 18:04:49 | 显示全部楼层
myqqj 发表于 2019-11-20 17:59
铁路隧道和公路隧道的造价完全不能相比,况且所谓建宁西路120亿并非过江隧道部分,包含了全部引道。征地 ...

其实上元门隧道一直走地下到南京北站也是不错的,和宁淮、北沿江在地下经过,反而可以减少不少绕大弯和拆迁成本。
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发表于 2019-11-20 18:10:04 | 显示全部楼层
上元门隧道联通南京北站,构建了南京南北向的高速铁路通道,这是很重要的一环,如果能和公路隧道同时修就更好了,否则上元门这个线位就浪费了。
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发表于 2019-11-20 19:02:12 来自手机 | 显示全部楼层
没任何规划是4轨铁路隧道,不知道哪里发布的,京沪外绕七乡河,长江大桥给宁淮宁宣,上元门给宁蚌埠亳城际和沪宁贯通
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发表于 2019-11-20 19:15:19 | 显示全部楼层
????????
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发表于 2019-11-20 19:28:54 | 显示全部楼层
既然是四轨设计,鉴于南京站无法扩建,是不是北站应该更大点,将来沪宁城际、南沿江以及普速列车都可以大部分移到北站始发,南京站只是路过站甚至部分标杆车不停,停车时间短,通行能力也就提升了。
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