南京/禄口2019全年旅客吞吐量3058.64万人次 同比增长7.0%

nj2014

我一直以为虽然我们国际航线是很大短板，但起码一直在努力增加中，没想到还会这边开那边关，之前不是说2020年开到30条以上么

江南贡院

吉隆坡关又不是客流的问题，是马航自己的战略调整，马航关了再谈个别人比如亚航来开就是了，反正亚航也有航权在手，禄口差是差在国内二三线的通达度上不如萧山，主流机场的通达度航线数量也相对萧山不够多，逐步开国际航线是一方面，想让客流上来，国内航线通达度和航线数量也是大的抓手

爱南京

晚上十点四十，都半夜了打个车不很正常？哪有十全十美的事情

石头人

爱南京 发表于 2019-11-19 21:50
有些人就是喜欢张口就来。别人的就是好，自己的好永远看不见

问题是有的，版里都知道不是出在南京身上，所以抱怨都是指向省级部门。

南方首善

爱南京 发表于 2019-11-20 10:24
晚上十点四十，都半夜了打个车不很正常？哪有十全十美的事情

什么叫服务？什么叫精益求精？大巴是公共服务，打车是个人需求。得满足不同层次需求。不是要半夜你所有线路火力全开。至少夜间班线不能仅仅限于火车站吧，即使一条线路那就设计得绕行多点方便乘客不好？南京机场黑车问题半夜尤为严重，十点多出机场各种拉客各种乱停下客车道等客，一片混乱。而22：40以后还有20多个航班没有完成呢。

njyys

南方首善 发表于 2019-11-20 13:38
什么叫服务？什么叫精益求精？大巴是公共服务，打车是个人需求。得满足不同层次需求。不是要半夜你所有线 ...

你不坐黑车不就行了，机场大巴车可以保证到最后一个航班落地有车去市区就够了，还想怎么样，上周五，我从深圳回南京，航班延误，2点半到南京，有也大巴车进城就可以了！天天埋怨机场这也不行，那也不行的，现实情况不也就是这样，

南方首善

njyys 发表于 2019-11-20 14:17
你不坐黑车不就行了，机场大巴车可以保证到最后一个航班落地有车去市区就够了，还想怎么样，上周五，我从 ...

那还有什么好说得呢？那就继续满足吧。这里没有提到任何城市比较，也没有任何得恶意攻击。如果希望某些不尽如人意的方面有促进有改善都成了奢望，都不能触及的雷区，那么和先进城市的管理理念怎么对差补短？有车就行了，不错还有的地方连守航巴士都没有呢。不坐黑车不等于可以疏于管理的借口，更不能成为固步自封的口实。

nanone74

Alex_AMG 发表于 2019-11-14 15:45
一样的想法和操作，我每年多次的中欧，中澳，亚洲境内，从没去过PVG，永远都是NKG出发，HKG转机居多（哪 ...

同上，除了最早大概10年前从pvg出国之后，从来都是nkg出发，中转可以有很多点，但起点和终点必须是nkg

nanone74

scaner79 发表于 2019-11-19 13:10
禄口机场的大巴服务真的要改进，相比深圳，广州，上海这些，甚至比贵阳机场都不如，大巴班次少，线路更少， ...

赞同了，我就奇怪了，江宁人民，哪怕是东山人民去禄口机场，还要去南站做地铁

gaoloumi2006

nanone74 发表于 2019-11-20 17:30
赞同了，我就奇怪了，江宁人民，哪怕是东山人民去禄口机场，还要去南站做地铁

建议参考北京首都国际机场，10来条大巴线，沿途经过北京各个区，分设数十个停车点

gaoloumi2006

雨花123 发表于 2019-11-20 09:06
真是太衰了，连马航吉隆坡航线都取消了，去东南亚印尼更不方便了。

新闻：11月14日，美国联邦航空总署（FAA）调低马来西亚飞航安全评级，美国航空公司不再与马航共享代码。

niceGZH

岳飞爱养猪

我今年贡献了18次，过两天又要回南京了，就19次了，继续努力

nj2014

scaner79 发表于 2019-11-19 13:18
杭州萧山机场，市内就有十四条线路，全省一共有40多条线路，所以人家客流量增长快是有原因的，南京市内只有 ...

萧山在市区内居然有十四条线，确定有这么多吗？比首都机场还多。我觉得我们市区目前是4条，2022年到8条顶死了。

wwwest

萧山机场到市区不就2条线吗，到外地义务湖州什么的市域线不算的话。