南京/禄口2019全年旅客吞吐量3058.64万人次 同比增长7.0%

gaoloumi2006

ydzr2542618 发表于 2019-11-14 09:23
我一次都没贡献过。。还是更喜欢高铁

高铁方便的话，确实是首选，省时省力，而且环保

滚屯

说句题外话，我觉得像武汉版那样搞个新闻综合帖，每天把新闻发在一起，大家就在那个帖子里讨论。管理员也不会删了吧。
现在删帖是不是帖子太多了，容量不够才删的呢？

zhouzixin

10月增长是有点低，个人预期至少也要5%左右

紫金

还是有个自己的网站好，之前有个南京网人气可一点都不低，可惜关了，哪位大神能再给我们搞个类似南京网的，我立即转过去

滚屯

人在小黑屋 发表于 2019-11-14 10:15
某汉小肚鸡肠的管理太多，删别人的帖很正常

我觉得不可能是外版删的。不过做超版确实需要公正客观，心胸开阔。

滚屯

我经常去北京出差，都是高铁，下次选飞机吧，做点微薄的贡献。

cykimi

今年 NKG 破 3000万 整数关口应该无悬念了。

作为一个曾经的恐高症、恐飞症患者，用了3年时间成为飞行爱好者，有几个小小的建议。

1、高铁和民航的竞争。南京高铁确实方便，京沪沿线优势很大。但是南京飞北京常年最低价仅280（含税330）并且由国航或者东航执飞到北京首都。这比高铁二等座443.5还是便宜不少，况且4小时以内的高铁标杆车经常一票难求。
南京每日少100人乘坐高铁去帝都，就会增加一趟京宁航班需求。

2、习惯的养成。周围大部分人的潜意识里，去北京就坐高铁，去国外就得去上海坐飞机。这个观念需要慢慢转变，只要提前一到两周购票，飞去北京比高铁更便宜。大洲际也没必要舟车劳顿从南京高铁到虹桥然后转去浦东，即使不选择直飞（考虑直飞稍微贵一点），也可以选择联程航班、从北京、HK或者厦门等地中转要方便和便宜的多。尽量不去魔都的策略，至少也让华东老大哥放弃争取这部分客源的幻想。

3、主动出行需求。如果说大部分人的出行还是被动式（如出差、探亲等），南京需要下力气拓展主动式（周末出游、无计划出游）等等。比如隔壁的竞争对手杭州，互联网企业较多、年轻人多，主动出游的人数很多。我就经常搜机票，哪里便宜飞哪里，比如近期南京飞珠海非常便宜，来回都有180（1.2折）的低价票，往返460搞定华南航线，还有什么理由不出去玩一趟呢？比如澳门，往返含税才600多，完全可以周末出去嗨一趟。

cykimi

滚屯 发表于 2019-11-14 10:51
我经常去北京出差，都是高铁，下次选飞机吧，做点微薄的贡献。

尽量飞机，哈哈，为京宁航线做贡献。

紫金

我昨天和一个已经去了50多个国家的朋友聊天，我问他是不是经常走上海北京，他说不是啊，能从南京走的他从来都是南京走，要么南京香港，要么南京赫尔辛基，要么南京洛杉矶，而且他说还是愿意走南京走，谁没事跑上海那么折腾，所以这可能也能反映出周围人的想法和态度。

老杆子

10月份在航班量增加3.5%的情况下，客流增加2.9，确实有点寒惨，加油。

gaoloumi2006

东安村民 发表于 2019-11-14 11:10
说心里话，能做高铁肯定第一选择高铁。踏实。

说实话。高铁也比飞机环保多了

gawe

这个版的管理员到底是哪位何方神圣，在背后默默删帖，然后也没有一个删帖的标准吗

zhouzixin

希望的挣扎223 发表于 2019-11-14 10:01
禄口航班又被民航局缩减了，大家为大上海的航空事业做贡献去吧

肯定是在南京坐飞机，不然宁愿坐高铁也不去上海坐飞机

andyyu1300

紫金 发表于 2019-11-14 10:32
还是有个自己的网站好，之前有个南京网人气可一点都不低，可惜关了，哪位大神能再给我们搞个类似南京网的， ...

之前那个南京网的网址是什么的？

nfls

洲际飞北京HK中转比去浦东舒服多了。