1-10月无锡机场完成旅客吞吐量665万

enjoylove

我上周去北京，无锡比虹桥便宜。

tonyisme

小美上线了 发表于 2019-11-12 12:27
我觉得是能上二跑道赶紧上，即使上了暂时没用，一旦军方松口，就可以立马投入使用，否则即使军方松口，从 ...

一届布衣，哪那么多有意为之？我只是每年飞的比较多，客观讲无锡当下的首要矛盾是空域，解决问题总得讲个先后对不？俗话讲好钢用在刀刃上～所以别折腾二跑了，先把空域协调了，在解决二跑，时间足够。倒是在中国目前的形势下，想靠二跑倒逼军方放量，那是痴人说梦

小美上线了

tonyisme 发表于 2019-11-12 23:05
一届布衣，哪那么多有意为之？我只是每年飞的比较多，客观讲无锡当下的首要矛盾是空域，解决问题总得讲个 ...

你坐飞机多，就代表你对这块有特殊理解？按照你说的，军队不妥协，二跑永远不上呗？你不是要有先后顺序吗？为什么一定要分个先后？难道不应该是哪个条件成熟了就先上哪个吗？如果目前有条件上二跑，难道非得等空域释放了再去建设？没人说倒逼军队，但多一个跑道总不会是坏事，而且释放空域和建设二跑本身就不是对立的关系，也没有所谓的先后之说。难道你要学暨阳论坛，非要投票先建设地铁还是先建设南沿江，难道是对立关系？或者说必须得分先后才行？我不想和你聊什么限制客流的具体原因是什么，我只知道多一个跑道肯定不是坏事，你又何必总以专业人士的口吻解说呢？并且你说的这些谁又不知道？都知道空域是最主要的矛盾。

tonyisme

小美上线了 发表于 2019-11-13 09:13
你坐飞机多，就代表你对这块有特殊理解？按照你说的，军队不妥协，二跑永远不上呗？你不是要有先后顺序 ...

既然您提到建设先后顺序是个效率问题，那您是明白人啊～咱得算算一条跑道造价几何？拆迁征地费用多少？我们无锡要花钱的地方很多，现在不解决空域问题而急于造条跑道摆着看是不是有点浪费？厦门高崎、青岛流亭、海口美兰这些2500万级别的机场，都是单跑诶

qtisama

一千万？？？文中写了？？

Kywmy

好吧，贴条老新闻... ... 继开辟欧美洲际货运航线后，苏南硕放国际机场日前又取得了一项成果：机场正式获得民航局批准设立进近管制室，迈出了机场管制由程序管制向雷达管制转变的关键一步。据悉，苏南机场是华东地区第二家成立进近管制室的地方机场。进近管制室获批标志着机场已经初具区域枢纽机场的规模，为空域优化、实施雷达管制、加速空中流量奠定了基础，今后无锡地区空域增容能力、航班保障能力将进一步提升。 　　根据民航有关规定，年起降超过3.6万架次或者空域环境复杂的机场，应当设置进近管制单位。2017年苏南机场的旅客吞吐量达到668万人次，货邮达10.7万吨，年起降量突破5万架次，已达到标准。一直以来，苏南机场实行的是程序管制，程序管制和雷达管制最明显的区别在于，雷达管制手段允许的航空器之间最小水平间隔大大缩短，极大地提高进离场效率，有利于提高飞行安全率和航班正常率。 　　据苏南机场人士介绍，今年年初，在成功外扩管制区的基础上，机场正式启动了设立进近管制室的准备工作。机场人员多次赴上海空管局、民航华东管理局、军航等机构沟通协调，逐一解决进近管制区划设的困难。 　　“进近管制室成立后，将大大缓解以往空域狭小、可用高度层少、难以调配的局面，实现无锡进近管制区域内所有民用航班由无锡进近直接指挥，在提高机场保障能力、增大飞行容量、保障航班正点等方面将产生重大影响。”苏南机场人士介绍，下阶段将重点开展进近管制室的具体建设和雷达管制方式转变工作。根据计划，下个月机场将在塔台管制室内设立进近管制席，实施进近程序管制指挥。在2020年12月前，待设施设备安装完成后，将成立进近管制室，实施雷达管制指挥，规划进场管制席、离场管制席等席位，进一步优化席位分配，彻底告别程序管制，迈入雷达管制新时代。　

blackblack

抓紧建设二跑。看来要2022年才能突破1000万了

285977167

轻疯 发表于 2019-11-11 13:46
从来没在无锡飞过。。。。。票价为什么比虹桥浦东都贵？有的比常州都贵

你说的对，我也经常从浦东虹桥飞，上海有亚航和春秋，亚航去马来600多，去泰国500多，春秋去台湾500多，去香港澳门便宜时候只要两三百，比无锡划算不少，加上我们出去人多，来回算一下，便宜太多了，但是去确实麻烦，以前高铁转地铁去浦东，受不了，后来无锡汽车站有浦东机场候机楼坐接送车，一般提前5个小时出发，到了机场逛逛免税店。
常州经常坐去大连的，只要不是旺季机票都只要两三百，去西安厦门也是常州便宜不少，虽然常州机场设施比较一般也没快速路到达，但是便宜是实实在在的。
现在无锡有酷航，去新加坡600多价格可以时间也不错，就在无锡飞新加坡，之前有个香港航空公司航线从无锡飞香港来回一千都不要很划算，后来不知为什么没有了。
总的说去哪坐飞机，都是综合考虑的结果，市场需求结合自身实际决定的，希望无锡多点廉航，价格再亲民点吧

jia869050349

酢乙女爱 发表于 2019-11-14 01:11
选好目的地，然后去哪个机场本身就是个人选择，看经济能力、是否方便。自己的事情，爱去哪飞去哪飞，别总拿 ...

对头，每个人注重的点不一样。就我自身来说就对价格不敏感，一般无锡有的航班都会选择无锡飞，毕竟方便，今年少数去上海飞的几次是去新加坡只是因为无锡只有酷航，所以选择的去浦东坐新航。

zippoo

方便才是正道，从哪飞无所谓。

enjoylove

说无锡机场贵的人，真的估计没坐过。昨天去了趟西安，无锡的也比虹桥便宜。时间点还要更好。

chbseu

去广州、深圳还是非常方便的，从早到晚十几个航班，价格还比便宜上海。去日本也方便了，有首尔和东京的航线就更完美了。

erica

十一飞丽江，去的时候杭州走的票价1500，在雨崩徒步路上遇到几个无锡飞过来的说只要300块，回去毅然选择丽江飞无锡了

哈喇子

今年1-10月江阴港完成货物吞吐量近1.9亿吨

    今年1至10月，江阴港共完成货物吞吐量18779.74万吨，同比增长28.32%，其中外贸吞吐量4083.24万吨，同比增长9.65%，完成集装箱吞吐量448302标准箱，其中外贸34244标准箱。另外，今年10月，江阴港完成货物吞吐量2025.01万吨，同比增长35.95%，其中外贸吞吐491.65万吨，同比增长18.84%，完成集装箱吞吐45012标准箱，其中外贸3547标准箱，同比增长12.07%。（江阴市交通运输局）

小美上线了

tonyisme 发表于 2019-11-13 17:06
既然您提到建设先后顺序是个效率问题，那您是明白人啊～咱得算算一条跑道造价几何？拆迁征地费用多少？我 ...

不说空域说花费？那直接基建全部停止啊，一毛钱不用花，多爽！