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[城建规划] 常泰通道铁路的前世今生

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发表于 4 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 高德纳 于 2019-11-8 22:19 编辑

本来想在追踪的那个帖子下回复的,但怕看的人不多,就单开一帖了。追踪常泰通道挺久了,从泰州的角度给常版的版友们捋一下经过吧。

常泰通道最开始的铁路规格和类型都是未定的。泰州早期有过规划,所谓“泰常城际”是从盐宜的泰兴站引出,从常泰通道过江往常州。




不过在后期操作的时候,更倾向于以类似南京S5(宁仪扬)和无锡S1(锡澄)的城铁的方式建设,从常州到泰兴,至于是否北延到泰州以及南延到溧阳或宜兴都没有说法。这从去年的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2018-2025年)》的环评也能看出来,里面的铁路是分为两块的,前五条宁淮、宁宣、盐宜、扬马、宁滁无疑都是接入国铁的,而后面的苏锡常快线、苏沪、如苏湖的“都市圈城际”则更像轻轨或地铁一些,里面明明确确写着“泰兴至常州”。

可是再后来批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)》(注意年份)里,九条线路变成了八条,泰兴至常州线被拿去了。



为什么会这样呢?一般来说有两种可能,其一是发改委没有批准,其二是上报的时候因为某些原因要修改,就自己拿掉了。当然现在我们可以看出来,常泰通道不仅没有取消铁路线,反而升级了规格,时速可以达到250,而从安全性的角度考虑一般350高铁在过江时速度都会限速到250。也就是说更有可能是泰常的定位从区域城际升级到高铁,但一开始是按照城际的身份环评报批的,就临时拿掉了,等之后再上报。

接下来就是一些私货时间了。泰州对这条线路其实还是挺看重的,毕竟常泰、江阴三都可以南下,而后者现在因技术原因受阻。早在今年省**期间泰州就和常州代表各自和联合提出了有关中轴的一些提案,不过也许是贵版版友们对泰州不关心,讨论度也有限。当然这也能理解,那我就补充一下吧。
泰州官方发布的新闻是这样描述的:“建议省有关部门充分利用常泰通道,抓紧规划建设泰-常-杭铁路,可打通长三角中部轨道交通‘断点’,开辟京杭二通道;同时还建议将常泰融合发展上升为省级战略,作为常-泰-淮-宿全省发展中轴崛起的重要抓手和先期突破口,注重接轨宁、沪、杭,承南接北,围绕打造交通、产业、生态、创新、开放五大走廊,抓紧编制省级规划、加强省级统筹协调,推动两市共建长三角一体化南北传导轴枢纽城市。”

此前泰州还同时开启了淮安-兴化-泰州铁路和常泰通道铁路过江接线的招标,把常泰通道的战略地位提升到前所未有的级别。就希望常泰两边的规划交通部门多多合作了。



感谢各位耐着性子看到这里,大家友好讨论就行,写了这么多,就算是给贵版的版友们补充一种思路了。

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发表于 4 天前 来自手机 | 只看该作者
感谢泰州兄弟分享
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发表于 4 天前 | 只看该作者
把常泰铁路南段先建起来,建到宜兴,让宜兴兄弟先腾飞。
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 楼主| 发表于 3 天前 | 只看该作者
还有就是之前也发过的这个链接,有兴趣可以配合在一起看
https://mp.weixin.qq.com/s/5L-vv1XVEI1i1Ea9IjOVpg
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发表于 3 天前 | 只看该作者
感谢泰州板油的分享
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6
发表于 3 天前 来自手机 | 只看该作者
常泰合作,龙凤呈祥
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7
发表于 3 天前 | 只看该作者
楼主追的那几个帖子,都是不懂啥的小年青瞎说八道。
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发表于 3 天前 | 只看该作者
常泰合作,龙凤呈祥
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发表于 3 天前 | 只看该作者
常泰合作,龙凤呈祥
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发表于 3 天前 来自手机 | 只看该作者
感谢精心整理,来龙去脉很清晰
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发表于 3 天前 来自手机 | 只看该作者
常泰合作,龙凤呈祥
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发表于 3 天前 | 只看该作者
泰铁路南段先建起来,建到宜兴
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发表于 3 天前 | 只看该作者

常泰合作,龙凤呈祥
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发表于 3 天前 来自手机 | 只看该作者
静等花开,
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发表于 3 天前 | 只看该作者
感谢泰州板油的分享
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