国家铁路局回复聊邯长高铁提案

走丢的孩子 · 发表于 2019-11-8 07:16:40

原有铁路运输能力尚有较大富裕

dujielp019 · 发表于 2019-11-8 10:39:16

真像我当年上大学的时候开学第一次开大会我们校长对大家说：“校领导，对谈恋爱的态度是：既不支持，也不反对。跟没说一样”。

18931015575 · 发表于 2019-11-8 11:10:35

看来铁总目前不太支持，都散了吧

vvuliu · 发表于 2019-11-8 11:16:09

线路运输能力尚有富裕。
这是关键。邯郸本身很难形成山东方向的客流量，必须借助陕西、山西的客流才有可能。但是现在石家庄和郑州现在运力也 ”尚有富裕“，除非国家战略层面的考虑，否则邯长聊线路还有很长的路要走。

屌丝 · 发表于 2019-11-8 11:16:34

邯郸版最大的特色就是小号断章取义
涉及到所有建设规划的帖子，小号上来断章取义，然后溜走……
不过这个帖子2楼还好，3楼就是我说的这号了

邯山才子 · 发表于 2019-11-8 13:54:58

本帖最后由邯山才子于 2019-11-8 14:01 编辑

支持支持支持支持支持支持

xxxhd · 发表于 2019-11-8 14:34:11

邯山才子发表于 2019-11-8 13:54
支持支持支持支持支持支持

这有什么好支持的？支持什么？人家的意思很明白了：既有高铁跟规划高铁在这个地区的整个路网已经满足了目前需求，邯聊长需求不大，目前铁总就不操心了。我邯都成空白节点了，自己该多争取上进才是，要不然聊城都上来了，郑石济太各个联络线又很自然地的避开了大邯郸，四省交界的区位也就导致了邯郸成规划空白了，区位优势就再不明显了，所以必须向西联合才能更进一步

两醉清风 · 发表于 2019-11-8 14:49:03

线路富余的原因就是太慢，快了就不富裕了

1323191512 · 发表于 2019-11-8 14:58:45

北京回邯郸的高铁都少很多，特别是周五晚上，就两趟

xxxhd · 发表于 2019-11-8 14:59:51

两醉清风发表于 2019-11-8 14:49
线路富余的原因就是太慢，快了就不富裕了

所以说不能指望着别人的规划过日子，就好像常说的那句“等你发达了可一定要带带我啊”，自己要争取要努力，我们在等规划的时候别人可都是在落实了

z122222 · 发表于 2019-11-8 15:47:19

客车三对，高铁还要随太焦、京雄。关键词是较好满足。再加上申报轻轨制式基本不会改变，你认为短期内会有改变吗？已纳入中长期研究，所以，中长期研究后，才会有结果。这不是说的很明白吗，回复了多少次了，怎么还有做梦的呢

yxf1582060772 · 发表于 2019-11-8 16:00:11

意思就是先不弄呗

古赵雄风 · 发表于 2019-11-8 16:34:05

结合上下文看，只是说原有线路尚有潜力可挖，并未否定新建。诚如才子和屌丝两位大神的意见，赶牛车一样的速度永远不会有客流爆满，但建长邯聊高铁，客流会很大。另外，小号带节奏的，口下留德吧，若邯做不到贵市更做不到。

两醉清风 · 发表于 2019-11-8 16:41:14

vvuliu 发表于 2019-11-8 11:16
线路运输能力尚有富裕。
这是关键。邯郸本身很难形成山东方向的客流量，必须借助陕西、山西的客流才有可能 ...

你不要解释什么很难形成山东方向客流量，这是假话，
邯郸钢铁要延伸上下链条，
上游链条在哪里，在澳洲，怎么延伸，只能向下延伸，
精细点的有轿车钢，
但那个吨位少，
山东拥有中国重汽和潍柴动力这么大的企业，
而且山东是一个输出型省份，就是因为交通不便才交流少，
邯郸为什么要弄邯长聊，
就是加深交流，

现在去一次青岛，十几个小时，
如果高铁呢，
2个小时就到了

怎么没人

两醉清风 · 发表于 2019-11-8 16:44:36

xxxhd 发表于 2019-11-8 14:34
这有什么好支持的？支持什么？人家的意思很明白了：既有高铁跟规划高铁在这个地区的整个路网已经满足了目 ...

你这句话严重不对

目前的问题是这样的

在山东方面从省内规划到国内支持，山东都是要和邯郸链接的

至于对山西，山东没有大要求

也就是说
山东是必须要达成邯郸聊城高铁段的，

问题是长治也要进来，
而邯郸的问题也在于此，
只有把长治弄进来

邯郸才是真正意义上的高铁枢纽，

所以在邯郸的轻重点上必须把我
长邯聊是确定建设，

但是可以先期建设邯郸聊城段。
这个一定要达成

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