江西高铁

南昌东站

vargas78 发表于 2019-12-13 10:16
谁说长赣12月动工，找谁去。自从长赣在2017年年底到2018年春节前这个时间段内没有进行预可研审查（实际到 ...

在百度帖吧看到一个关于长赣的帖子，各个地市之争感觉像宫斗剧，讲长沙如何一步步搞残萍乡枢纽和赣州枢纽

vargas78

南昌东站 发表于 2019-12-13 10:47
在百度帖吧看到一个关于长赣的帖子，各个地市之争感觉像宫斗剧，讲长沙如何一步步搞残萍乡枢纽和赣 ...

那个看看就好，有地域挑拨成份。

长赣基本是铁总与各个地方之间的博弈。长沙连自己的河西段都搞不定，根本没功夫管别人的事情。

就说赣州吧，长赣接入赣州枢纽方案是赣州提出来由南进北出赣州西改为北进南出赣州西的。在确定新建赣州北方案以前，赣州方面自己也高调宣传过长赣深通道如何如何、赣州西站如何如何。只不过赣州方面可能是无意也可能是有意的忽视了一个关键性问题，长赣深与长赣厦两条通道的顺直对于赣州西站目前的站址来说是不可能兼顾的！至于赣州方面提出的U型弯方案那个其实在18年7月的预可研审查会上就直接被否掉了（预可研审查后的同精度初测比选方案中没有赣州地区）。网传的赣州市争取长赣正线进赣州西，不新建赣州北的那份文件是18年5月发给铁总的，是赣州方面在预可研审查前得知U型弯方案可能被否，铁总提出新建赣州北方案后所做的争取努力。其实铁总的想法也很简单，长赣深通道顺直不是不可以，但要在保证长赣（渝长厦）通道本线顺直性的基础上。

萍乡也是一样，顺直的新建萍乡西方案和地方利益最大化的萍乡北并站方案之间的博弈。

长沙河西的情况其实本质也是一样，铁总希望的是北三环方案，虽然是里程最长，但由于全程地面高架，反而是前期工程投资和后期运营维护费用最省的方案，同时由于是地面线方案后期（万一）发生事故处置、救援难度也最小（2017年年中的京广高铁浏阳河隧道事故）的方案，所以对于铁总来说北三环方案是最优方案。但是对于长沙市来说，北三环方案由于是全程地面线所以涉及多个区域的发展规划需要调整（已拍地块的开发建设和待拍地块的后续影响），所以希望是通过部分地下线方式穿越市区的北二环方案或者是银星路方案，这样把线路通过市区对原有城市规划的影响减到最小。

说到底所有的博弈都是路地双方各自利益最大化之间的矛盾，只不过赣州枢纽因为涉及到昌赣2019年年底必须开通的死命令而没有时间再拖延罢了，因为如果再不确定方案，将没有时间赶在昌赣联调联试前实施完成变更设计增加赣厦线路所预留赣厦联络线接入条件，等到昌赣开通运营后，就基本不可能再增加赣州西至赣瑞龙方向的赣厦线路所来接入赣厦联络线了。如果一旦最终形成赣州西没有联络线接通赣瑞龙方向的局面，长赣正线的赣州北站将按渝长厦通道赣州枢纽主客站的定位来建设，赣州枢纽往福建方向的将始发终至以赣州北为主，同时必将导致部分往长沙重庆方向的始发也要迁至赣州北站，这样对于赣州西站的损害将更大。

qqq5108

我不是赣州人，但很期待长赣铁路和瑞梅铁路。从赣州到萍乡出差要8个小时。做火车很累。到石城，寻乌，会昌坐车都要吐。江西不要说高铁，就是普通火车好多县都没有。和安徽比真的差太远。

kinwa2019

2017年12月28日，九景衢铁路开通运营，使景德镇步入了动车时代。2018年12月25日，备受关注的新建南昌经景德镇至黄山铁路（以下简称昌景黄铁路）先行工程开工建设。

如今一年时间过去了，昌景黄铁路自去年底开工到现在工程进展如何？2019年12月13日，记者来到中国铁路设计集团有限公司昌景黄铁路江西段工程总承包项目部探访。

昌景黄铁路位于江西东北部和安徽南部地区，线路西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市。正线全长约289km，南昌西至南昌东新建联络线长约29km，桥隧比87%。

其中江西省境内正线长度约200km。全线共设置南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站以及唐村和南昌东2座线路所（线路所为无配线的分界点，一般只办理接发列车工作）。  

中国铁路设计集团有限公司昌景黄铁路江西段工程总承包项目部副经理、总工程师菅三虎向记者介绍，景德镇市境内正线长约73km，途经浮梁县、珠山区、昌江区、陶瓷工业园进入鄱阳县，设瑶里站、景德镇北站改扩建、乐平北站三个站点，景德镇市设计桥梁69座，隧道18座，路基88段。

其中，景德镇北站设景德镇北动车存车场，设4条存车线，并预留4条存车线，同时服务于昌景黄高铁和九景衢铁路上的景德镇北站始发车。景德镇北动车存车场将大大提高景德镇北站的始发水平，给景德镇人民的出行带来极大便利。

菅三虎介绍，截至目前，景德镇段路基工程已开工28段，开工率31%；桥梁工程已开工22座，开工率30.5%；隧道工程已开工9座，开工率50%。景德镇段工程有几个难点：一个是瑶里隧道，瑶里隧道全长约10公里（江西境内约9公里），属于特长隧道，也是江西段最长的隧道，工程地质条件复杂，施工难度大，工期紧张，为全线控制性工程。

瑶里隧道计划于2021年9月份贯通，铺轨工作计划于2022年3月份进入景德镇市境内；还有几座跨江大桥的建设难度也比较大，其中有一座跨景北昌江特大桥，主跨160米，位于架梁通道，工期紧张；一座跨义城昌江特大桥，主跨200米，是昌景黄铁路全线关键控制性工程之一。

昌景黄铁路计划工期4年，计划2023年通车。昌景黄铁路将极大地提升赣东北的铁路出行条件，2017年底，随着九景衢铁路的开通，南昌至鄱阳、景德镇等地开通了动车，虽然D字头和G字头动车都已开行，但是时速只有200公里，从南昌到景德镇无论是乘动车还是高铁都还需要2个小时左右。昌景黄铁路开通之后，从南昌直达黄山高铁只需要1小时，比现在缩短了一个多小时，从南昌直达景德镇高铁只需要半个多小时，同样缩短了一个多小时的时间。

珠灵子

昌景黄有利于加大南昌对赣东北的辐射

kinwa2019

走昌景黄杭到上海快
还是走沪昆高铁到上海快

kinwa2019

昌九客专即将启动开工仪式！

江西首座地下车站昌北机场站要来了！
今年10月底，新建铁路九江至南昌客运专线(昌九客专)进行了第一次环境影响评价公示，项目按照计划将在今年年底开工，而在近期了解到，项目将在本月举行开工仪式，启动先行建设段施工。

kinwa2019

目前,
京九高铁通道
除**至商丘段、
南昌至九江段尚未开工外,
其余均按时速350公里已建成或开工建设。

其中合肥至安庆段2016 年开工、计划明年建成；
安庆至九江段2017年开工、计划 2022 年建成；
**至商丘段计划明年开工。

京九高铁通道是我省北接京津翼、
南连粤港澳大湾区最便捷的高铁通道，
加快昌九客专开工建设，
打通全线时速350公里京九高铁己经迫在眉睫！
而项目建设现场将在月底举行开工奠基仪式，
现场位于罗家秦坊。

kinwa2019

目前,
京九高铁通道
除雄 安至商丘段、
南昌至九江段尚未开工外,
其余均按时速350公里已建成或开工建设。

其中合肥至安庆段2016 年开工、计划明年建成；
安庆至九江段2017年开工、计划 2022 年建成；
雄 安至商丘段计划明年开工。

京九高铁通道是我省北接京津翼、
南连粤港澳大湾区最便捷的高铁通道，
加快昌九客专开工建设，
打通全线时速350公里京九高铁己经迫在眉睫！
而项目建设现场将在月底举行开工奠基仪式，
现场位于罗家秦坊。

天气真好看

kinwa2019 发表于 2019-12-17 17:02
目前,
京九高铁通道
除雄 安至商丘段、

安庆至九江已经优化提前至2021年底，

kinwa2019

南昌打造米字形铁路交通网

南南九改

ethan880 发表于 2019-12-17 19:20
那条绿色的虚线是啥

就是以前的鹰汕线。

Hwanghsu

yisheng92 发表于 2019-12-4 17:10
错了就是错了，还要嘴硬死不认错有意义吗？
南昌西站从13年投入使用到今天，九龙湖片区的建设到底如何您 ...

广州南站也是……记得春节京广高铁加开班次，而且出现列车晚点，地铁延长到12：00，结果列车到凌晨0:30左右才到，广州南站就是悬在广州、佛山、番禺中的孤岛，几趟列车有几千人滞留等候离开，打车区的排队一眼望不到头，只好乘坐夜班巴士，挤满了人，巴士半个小时一路狂奔到荔湾区广钢或者海珠区的昌岗，然后下车打车回家……到了市区到处都是空的士

武汉站稍微好一点，但武汉市区本身就被各大水体分割了，组团之间分散武昌区的角落往往让南湖、汉口、汉阳地区的朋友很崩溃，我们在南湖片区没地铁的，去武汉站各种转线得2个小时

Hwanghsu

ethan880 发表于 2019-12-17 20:55
武汉不是有武汉站，汉口站，武昌站三大枢纽吗

汉口站停靠沪蓉方向的普快、动车与京广线普快、汉十高铁方向动车组

武汉站停靠京广高铁方向的动车组、武冈城际、武黄城际动车组

武昌站比较靠近三镇中心，但主要停靠京广线普快列车和武咸城际铁路

京广高铁动车组只停靠武汉站，这就比较偏了

Hwanghsu

ethan880 发表于 2019-12-18 10:10
这样啊，三站之间无法互通吗

可以互通啊

但是三站有分工咯
武汉站算是比较近的站点了，毕竟高铁走地下入中心城区不现实，站点只要放在三镇任何一个郊区，离另外两个镇都不会近，比如新汉阳站，从武钢、东湖、光谷、江夏过去肯定就很远