南京禄口国际机场2030年的有啥规划没？？？？

feife2005 · 发表于 2019-10-23 23:18:53

10月16至18日，民航局机场司在杭州组织召开了“杭州萧山国际机场总体规划修编评审会”。本次会议由民航局机场司组织、民航咨询公司承办，会议邀请了各专业领域20名专家参加评审，民航局机场司、民航空管局、华东管理局、华东空管局、省监管局等民航相关单位，以及省市区有关部门和驻场单位代表参加会议，机场公司副总经理魏建根出席会议并致辞。

机场总体规划是机场建设发展的指导性依据。杭州机场上版总规是2005年编制，2006年民航局批复的，已不适应机场建设发展，亟需修编。公司于2014年启动新一轮总规修编工作，根据不同发展阶段的要求，分别在2015年编制完成“7000万、四条跑道”规划方案、2017年编制完成“1.2亿人次、五条跑道”规划方案，到2019年经过省市**反复论证，最终形成以“四条跑道、9000万人次”为终端规模的总规报告文本以及五个专项研究报告，于2019年8月正式上报民航局。前期，民航局机场司已于2017年11月、2018年1月、4月三次组织召开杭州机场总体规划修编阶段性成果评审会，本次评审会为总规批复前的正式评审会。

　　三天会议期间，专家组及各单位对机场规划各个模块进行了充分的讨论和沟通，最终形成了专家组评审意见，对本次修编提出的机场定位、终端目标、跑道构型、总体布局以及其他各个专篇内容给予了认可。

　　《杭州萧山国际机场总体规划修编（2019年版）》提出杭州机场定位为“杭州机场定位为大型机场、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心、长三角世界级机场群中心机场之一”，终端目标量为2030年9000万人次，近期（终端）规划四条跑道，在现北跑道北侧760米处规划一条长3400米、宽60米的第三跑道，等级4F，在南跑道南侧430米规划一条长3600米、宽45米的第四跑道，等级4E，与现南跑道向西错开1650米。

feife2005 · 发表于 2019-10-23 23:21:17

2018年客流量比杭州少了整整1000万，2019年差距估计进一步扩大，甚至存在被武汉、青岛等超过的风险。
再无动于衷，到2030年不敢想象。

guoke885 · 发表于 2019-10-24 07:42:08

领导思维和硬件建设跟不上，啥都是空谈

nfls · 发表于 2019-10-24 08:52:12

南京2030规划7000万是太保守了，现在只比杭州少1000万，而规划就比杭州少了2000万。

nfls · 发表于 2019-10-24 08:53:06

预计客流估计高一点，航站才可以建的大。

feife2005 · 发表于 2019-10-24 08:58:18

这也从一个侧面体现出“封闭运营”的必要性，作为能够持续带来现金流，同时也需要持续资金保障运营的航空运输业，在目前的市场环境下保持正常运转甚至获得收益都并非难事。封闭运营的效果如何，相信很快可以见到。最后划重点Ps：（1）国家不会让海航倒，也不会让其他国有航企接盘；（2）其子航司暂时不会再出售了，在路上的已被叫停。江苏航空黄了

落落刺 · 发表于 2019-10-24 09:00:21

航司都没有。

碎的记忆 · 发表于 2019-10-24 09:09:46

nfls 发表于 2019-10-24 08:52
南京2030规划7000万是太保守了，现在只比杭州少1000万，而规划就比杭州少了2000万。

既然已经规划了，那就只能期待后面各方面全面提升了，其实如果每年客流保持8%以上的增长，2030年客流也达不到7000万的，目前客流超过和接近7000万也就仅有首都、浦东和白云，待客流一点点上去以后，增速也是会逐渐放缓的，所以理论上应该是够用的，重点是下一波规划需要提前考虑，以及未来十年内是否有的新的积极调整。

紫金 · 发表于 2019-10-24 09:10:37

feife2005 发表于 2019-10-23 23:21
2018年客流量比杭州少了整整1000万，2019年差距估计进一步扩大，甚至存在被武汉、青岛等超过的风险。
再无 ...

前三季度，杭州比南京多了700多万，杭州增长率4.8，南京7.6，按照这个速度，杭州今年大概率过4000万，南京3100万最多，不见得一定扩大，有缩小的趋势

Yorlereiyo · 发表于 2019-10-24 09:22:52

空铁联运搞起来，吸引客流。现在去上海坐飞机最大的阻碍就是虹桥和浦东太远，行李不能在上高铁的时候就托运。浦东高铁站已经提上日程了，留给南京的时间不多了。

feife2005 · 发表于 2019-10-24 11:14:22

对，杭州2022年还会举办亚运会，禄口的客流量恐怕更是望其项背了

austsyj · 发表于 2019-10-24 11:17:25

加油加油，可怜的禄口，到现在机场才那么点大。。。

jorvi131 · 发表于 2019-10-24 12:39:22

feife2005 发表于 2019-10-24 08:58
这也从一个侧面体现出“封闭运营”的必要性，作为能够持续带来现金流，同时也需要持续资金保障运营的航空运 ...

我靠，真假，这真TM竹篮打水一场空啊。。。。唉

feife2005 · 发表于 2019-10-24 13:10:58

能宣布签协议的时候无动于衷，拖泥带水。等输省磨磨蹭蹭想想有所动作的时候，门给你关了。

江南贡院 · 发表于 2019-10-24 13:17:40

退一步说，为什么一定要是海航下面的金鹏？
因为搞不定海航的金鹏而觉得江苏航空就没了？
你给你们公司领导递交方案的时候，也要考虑多几个选择多几个方案，那办这事的GY在给领导递交的就真的一定只绑定了金鹏？

[轨道交通] 南京禄口国际机场2030年的有啥规划没？？？？